ＫＡＴＯのAssyパーツを入手 その２ ＤＥ１０暖地形にスノープロウを取り付ける。

先日入手したＫＡＴＯのAssyパーツから
今日は7011-1C3 ＤＥ１０ 耐寒形型カプラーセット


を、この暖地形に取り付けます。


雪が降る地域では寒冷地でなくても冬季はスノープロウが取り付けられています。
そんな冬姿を再現してみます。
作業は簡単で・・・カプラーと受けを一緒に抜き取ります


Assyパーツから左のスノープロウ付きの受けのみを使用します


カプラーと板バネを


下側のスノープロウ付きへ移植して


車両へ組み戻せば完了
こっち側から


あっち側から


これで暖地形のＤＦ１０がスノープロウが取り付けられられた冬姿になりました。


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エンドウの０系新幹線車両を弄る

エンドウの０系新幹線の先頭車両です。
分解して


窓パーツと一体のライトレンズをカットして


ＫＡＴＯ製品から取り外したライトのプリズムを入れてみました。
一筋縄ではいかず削って勘合を見ての繰り返しでようやくIN！


これが取り付けられると言う事は～ライトの点灯化が出来ると言う事で・・・。


先に仕入れて有ったこれ！を使います。


正統のＫＡＴＯ製と同様に運転席を塗りました。　　そうだった運転士の手配を忘れた。まっ、良いか！


ライトレンズはゴム系でポン付けして、床板を挿入
台車は以前取付のＫＡＴＯ製台車を取り外して使用
線路上で点灯テスト・・・ヘッドライト


テールライト・・・どちらも２灯の表現が生きています。


そういえば、運転席は？　一応見えますがやはり無人運転です。


今度は中間車両・・・この車両のパンタグラフは非可動形ですので交換することにします。


パンタグラフ部を拡大で


引き抜いて


こちらのパンタグラフに・・・。


ピッチが違うので1.2ｍｍで穴を開けなおし


交換しました


続いて、床下を調達・・・３両分ありますが１個は別の物への使用が決まっています。


この２両分の床下を


オリジナルのエンドウ製から


ＫＡＴＯ製に換装しました。
交換後・・・台車はエンドウ製に履かせて有ったＫＡＴＯ製を再利用しました。


そしてこちらは反対側先頭車の１両（１６号車）


分解


床の付け替え・・・他車と同様にエンドウ製から外した台車を利用しました。（過去にＫＡＴＯ製に換装の物）


ライトレンズをゴム系で取付


完成・・・ボディの固定は両面テープ使用です。
テールライト点灯


ヘッドライト点灯・・・新幹線車両は一部の例外を除き室内灯は非装備です。


今回の作業によりボディ以外は全てＫＡＴＯ製になりましたが違和感は有りません。

１両のみ追加で番外編・・・ＧＡＫＫＥＮの２６形の床下を交換
実は型番を間違えててしまったので２５形の物ですが、いつか正しい物と交換する予定で・・・それがこちら。


一応交換完了　台車はエンドウ製同様過去に入れ替えたものを再びＫＡＴＯの床下へ取付
ガラスパーツが厚く床下パーツに干渉する為多少加工して有ります。　写真下側はGAKKNの床下


組立完了・・・床下がＫＡＴＯ製に統一されたのでＫＡＴＯとも、エンドウとも違和感無く連結可能です。


学研の車両は先頭車が２両在籍ですが交換により捻出した床下を使って加工する予定です。
だが、しかし、予定は未定です。

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MICROACEのA2401 ＥＦ１５-8 五つ窓を弄る

MICROACEのA2401 EF15-8 五つ窓


車両はこちら


ボディを外して


ライト基板を取り外し


取り出したライト基板


取り付いていた暗いＬＥＤを取外し高輝度ＬＥＤにしました　ＬＥＤ以外は再利用


ボディを組み戻してこっち側


あっち側・・・いい感じになりました。


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MICROACEのA1301 ＥＦ５５-1復活 を弄る

今日はMICROACEのA1301　ＥＦ５５-1です　入線は2000年10月です。




















人呼んで「ムーミン」・・・よく言ったものです。


本線上をこちら向きで走行する機会はありません。


が、こちら側のライトも点灯することが出来ます。


実車は10数年前にはこの界隈でも走行していましたが現在では鉄博でしか見ることが出来ません。

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ＫＡＴＯのAssyパーツを入手 その１ GREENMAXの車両をリメイクする

ＫＡＴＯのオンラインショップで４３系客車（青）セットとマニ６０からAssyパーツを入手しました。
入手したパーツはこれら


早速、加工していきます。
最初に加工する車両はGREENMAXのマニ６０-200番台


使用するパーツはこれら・・・台車は以前からの仕掛品


分解します


最初にテールライトの加工
ライト部のモールドをスライスして


穴をあけます。


導光材が入る様に1ｍｍに広げ切り口を塗っておきます。


テールライトの導光材はピッチの狭いものを使用（下側）


台車はカプラーを交換・・・アーノルドカプラーはSPR共取り去ります。


ＫＡＴＯカプラーJPAにしました。


室内灯も準備して


今回は純正の旧製品からチッＬＥＤを撤去して砲弾型ＬＥＤに交換したものを用意
導光材は使用しません。


現物合わせで床板とボディの切り欠きをします。　古くからやっておられる方には良く知られた手法です。
組立後、点灯テスト
室内灯


テールライトも良好です。ＳＷ付きですので消灯も可で編成中間でも大丈夫です。


２両目はGREENMAXのスユ４２


使用するパーツはオユ１０（非冷房）の床下とＴＲ４７台車（仕掛品）です。
床下は適当なものが有りません。ドアーと窓の位置関係もほぼ一緒ですのでオユ１０非冷房を使用しました。


分解・・・結構年代物です。


加工の要領はマニ６０とほぼ同じですが・・。
最初にテールライトの加工　ボディのライト穴は開いています。
この車両へのテールライトの導光材は付いていたものを真ん中からカットし、幅をつめて使用しました。


導光材の位置関係　ほぼ1ｍｍ程狭くなりました。 写真下側


ライトケースも長孔にして対応


組み込んだ状態


裏から見るとこのように　
この車両の場合テールライトが少し高い所にあります。
実際はテールライトの導光材もさらに少し上げないとスムースにボディに嵌りません。


ボディと床下は干渉する所を削ったり切り取ったりして調整。
室内灯はＫＡＴＯ純正の旧基板からチップＬＥＤを撤去の後、砲弾型を取り付けたものを使用

組み立てて点灯テスト
室内灯


テールライト


もう一態　こちらも消灯可能です。


もう１両のマニ６０パーツについては又後日

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