昭和４０年代前半の鉄道写真（７４・中央西線電化の記録⑬）

多治見・中津川間   電化区間のＤ５１

多治見・土岐市・瑞浪と進む。
土岐市は、昭和４０年に土岐津から駅名を改称した。前述したとおり瑞浪電化後もＤ５１が走った区間である。

多治見・土岐市間は 7.0キロ。下り列車は虎渓トンネルを抜けると、北から東に進路を変えて土岐市内に入る。
その先に連続する４基のトンネルを抜けて土岐市に到着。この線区は複線化後の上り線として使用されている。

複線化で建設された下り線は、北側に延長1455mの新久尻第１トンネルを新設して一直線で市境を越える。
旧線と並行する同第２トンネルを出ると、すぐ先は土岐市駅である。

４２年４月２３日、第２久尻トンネル土岐市側坑口付近で撮影。
架線が張られた多治見・瑞浪間では殆ど撮っていない。

Ｄ５１－４０２[中]牽引の下り中津川行621レ　絶気で新トンネルを出る


上り中津川発名古屋行548D　キハ１７を先頭に２両目にキハ１８を連結


キハ５８系下り急行"赤倉"


右前方に土岐市に停車中の上り貨物列車が見える


Ｄ５１－２７４[中]牽引の上り貨物652レ


D５１－６３０[中]の後補機


Ｄ５１牽引の上り松本発名古屋行826レ

１９６７．４　多治見・土岐市


土岐市・瑞浪間は6.9キロ。ほぼ平坦の緩い上り勾配で土岐市から瑞浪市に入っていく。４２年９月、同区間で撮影。

Ｄ５１牽引の下り塩尻行831レ



１９６７．９　土岐市・瑞浪