昭和40年代前半の鉄道写真（３２）

紀勢線のディーゼル機関車ＤＦ５０

関西線の旅客列車を専らＣ５７が牽引していた頃、トンネル区間が多い紀勢線にはＤＦ５０が投入されていた。
名古屋から紀勢線に向かう列車は、多気から参宮線に入る一部の列車を除いて亀山で機関車をＤＦ５０に付替えた。

ＤＦ５０は、昭和３２年から３８年にかけて１３８両が量産された電気式ディーゼル機関車である。
３７年から長きに亘って量産される液体式ディーゼル機関車ＤＤ５１が開発された後も、しばらく製造が続いた。
紀勢線のＤＦ５０はスルザー社のエンジンを搭載した基本番台の機で、いずれも亀山機関区に配属されていた。

４０年７月、紀勢線の起点である亀山駅で初めて見るＤＦ５０を撮影した。
ＤＤ５１の凸形に対しＤＦ５０は箱型の機関車で、名古屋近郊では見ることができない珍しい存在であった。

紀勢線下り亀山発和歌山市行133レを牽引する亀山機関区のＤＦ５０―１４

１９６５．６　亀山駅

２年後の４2年３月、松阪駅での写真。

上り天王寺発名古屋行924レを牽引するＤＦ５０ー５３　下り岐阜発鳥羽行急行"いすず"１号と交換

１９６７．3　松阪駅

下り亀山発和歌山市行137レを牽引するＤＦ５０－３０


当時、紀勢線、参宮線で見た蒸気機関車は、旅客列車を牽引するＣ５７と貨物列車を牽引するＤ５１であった。
この線区の蒸気機関車は、この日しか撮影の機会がなくＤ５１の写真のみが残っていた。
ナメクジドームに重油併燃装置を付けていた奈良運転所のＤ５１－６５も見たが、撮り損なっていた。

下り貨物牽引の奈良運転所の集煙装置、重油併燃装置付戦時型ドームD５１－１０１３




松阪到着の名松線普通気動車　折り返し名松線終点の伊勢奥津行　キハ２０―７５　通称バス窓のキハ２０(１～１０３)

１９６７．３　松阪駅