昭和４０年代前半の鉄道写真（１０３・加太越え③）

加太越え   昭和４３年１０月（その３）

昭和４３年１０月２７日、初めての加太越えの続編。

加太から中在家信号所までの状況を一応把握して、いよいよ大築堤に戻っての撮影である。
高台に登って撮影ポイントを探った。１３時半過ぎ、まずは後補機付の上り貨物が築堤を下って行く。

Ｄ５１後補機の上り貨物788レ


１４時前に大築堤を登ってくる下り貨物が本番である。少し移動して準備を整え、迫力あるＤ５１の勇姿を待った。
ところが、不定期貨物は運休でＤ５１の単機回送。何とも締まらない結末となってしまった。

Ｄ５１の下り単機回送6785レ　国道２５号線架道橋の上を行く




下り単機回送と中在家信号所で交換した上りＤＣ急行が大築堤を下っていった。

上り714D急行"くまの"、"志摩"２号併結　キハ５５、キハ５８系の混成７連　後部から


次の下り貨物までは１時間半近くある。大築堤にいたのでは帰りの列車に間に合わない。仕方なく加太に戻り始めた。
板屋川橋梁まで来ると下りＤＣ急行が峠に向かっていく。

下り2203D急行"かすが"２号　最後部キハ５８系


１５時近く、下り急行と中在家信号所で交換待ちの後補機付上り貨物が２５‰を下ってきた。

Ｄ５１牽引の上り貨物790レ


上り普通ＤＣが続行。この日見たのはすべてキハ３５系、当地での通勤型はいかにも違和感のある存在であった。

キハ３５系２連上り亀山行342D　柘植発車は14:54


加太に数百mの地点まで来て、１５時２０分頃に加太を発車する下り貨物列車を待った。
１２‰の上り勾配であるが、この先の急勾配に備えて発車後に加速をつけＤ５１が力行してきた。

Ｄ５１－３９３[竜]牽引の下り貨物263レ



１９６８．１０　加太・中在家信号所

加太まで戻ってきた。15:52発の上り旅客列車が進入。この列車で亀山に向かい、加太越えの初日が終了した。
関西線の普通旅客は気動車化されていたが、草津線に直通する列車は客車でＤ５１かＣ５８が牽引していた。

Ｄ５１－７５０[亀]牽引の上り京都発亀山行724レ

１９６８．１０　加太駅

当時、亀山機関区には入換専用のＣ５０が２両配属されていた。先程の亀山到着の客車を逆行で押していく。

Ｃ５０－７６[亀]の入換作業



１９６８．１０　亀山駅