昭和40年代前半の鉄道写真（３３）

保津峡のＤＦ５０とC５７

昭和４３年８月、夏休みの家族旅行で保津峡を訪れた際、山陰線のＤＦ５０を撮っていた。

山陰線の旅客列車のディーゼル化はすでに進行していたが、当区間の無煙化完了は比較的遅い４６年であった。
それゆえ、運よく旅客列車を牽引するＣ５７も撮影することができた。

山陰線のＤＦ５０は、マン社のエンジン搭載で７３両製造された５００番が大半で、米子機関区の配属であった。
前回記載した紀勢線のＤＦ５０は、スルザー社のエンジン搭載の基本番台で６５両が製造された。

写真は、現在トロッコ列車が運行されている旧線の保津峡駅付近。

保津峡を行くＤＦ５０－５００番台牽引の上り京都行922レ


ＤＦ５０―５００番台牽引の下り旅客

１９６８．８　山陰線　保津峡・馬堀

保津峡駅で上り列車を待っていると、下りホームにＣ５７の４次形１番機が牽引する列車が入線した。
２１、２２年に製造された４次形（１９０～２０１）は、１６年から製造のＣ５９に似たスタイルである。
関西線でいつも見ていたＣ５７とは確かに印象が異なった。

下り敦賀・豊岡行923レを牽引する梅小路機関区のＣ５７－１９０　集煙装置、重油併燃装置付

１９６８．８　保津峡駅

上り園部発京都行1830レを牽引する梅小路機関区のＣ５７－３９

１９６８．８　嵯峨駅（推定）