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９月２１日（日）
ＭＧＭ２．０４（板橋区立グリーンホール２Ｆ）
参加確定（スペース未定）
■夏の新刊は「クルマの描き方本」になります。
この記事を参照願います。
http://blog.goo.ne.jp/yellow_comet_ap1/e/6af59edc727ba3c15364065c594d7d54
その他の頒布物は以下になります。
★「That'sゆーのす」作品リスト★
http://blog.goo.ne.jp/yellow_comet_ap1/e/55a33673a9f535e8e25938571ec18f0d
よろしくお願いいたします。
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この数日は仕事後が忙しいです。
ぜんぜん真っ直ぐ家に帰れず＝原稿にぜんぜん触れず。
んんー、いかんなぁ。
昨日は親父殿が春に頼んでいたハスラーが我が家にやってきました。
オイル交換をお願いに訪れたら、ちょうど納車整備が終わったところで、
そのまま自分が親父に納車を行った次第(笑)
親父殿、めずらしく分かりやすく喜んでました(笑)
ずいぶん待ったし、喜びもひとしお…のはず。
新しいクルマがくるのは嬉しいものですし(^^)
そして今日は預けていったヴィッツさんを引き取り。
ちょっとオイル交換サボっていたのでかわいそうでしたが、これでさっぱり…してくれたかしら？
ヴィッツさんはやす２０００とは別の意味でお気に入り。ひどく気に入ってます。
これが壊れたらと思うと正直辛い。きちんとしていかないと…です。
猫ガレージさんが見てくれることに甘えちゃいけない…(汗)
さて。
新型ロードスターがアンヴェールされましたね。
デザインは良し悪しというより個々人の好みなのですが、
元RSオーナーで、オープンカー歴１９年（？）の自分の感想をば。
先ず印象からいうなら「モダンになったなぁ」です。
初代が往年のブリティッシュスポーツカーの現代語訳と言われたこと。
そして２代目、３代目が方向性を維持し、変わらないことを掲げ続けたことを思うと
「初めてのフルモデルチェンジ」なんだろうなぁ…と。
今までアイコンにしていた要素は全部消した気がします。
「変える」という気持ちが強かったんだろうと思います。
あれだけ拘った丸いウィンカーも消えました。
初代から見てきた身としては、「寂しい」というのが正直なところ(^^;)
初代が英国風で、それを３代目までが継承したことから思うと、
今度はずいぶんイタリア的にもなった気がします。
メーカーは口が裂けてもいわないだろうけど、アルファロメオとの協業の影響はあると思います。
特にベルトラインはNCまでの世代を完全否定するデザインですし、
ここは好みが分かれるかなぁ…と。
小さくなったのは本当だなぁと。
椅子が大きいので(笑)
でもこれだとドライバーが上に出てしまうかな？
ウィンドシールドのデザインも少々それを感じさせるというか、
NCがカプセル的なキャビンだったのと対照的で、Frシールドが四角く見える気もします。
自分の印象からすると「ロードスターから離れたロードスター」と言いたく思います。
ロードスターとして見るなら全く異なるものになってしまった。
マツダの新型車として見るならモダンでスタイリッシュ…なんだろうと。
ロードスターという名前を考えないで見るなら、今風で悪くは無い…と。
でも何かパチッとこない。
先に断ったとおり、あくまで個人の好みの話で言うのなら
「買いたい格好ではない」が正直なところです(汗)
小さすぎる気もします。オープンですから飛び出し抑えないと不恰好なんですが、
今見た写真の限りは人を乗せた時の姿に不安が残ります。
正直NCの方が好みですし、
パッケージ含めて私なら今のうちにNCをオーダーする…と申し上げます(笑)
ロードスターって不思議なクルマで、ある意味宗教になってます。
現行までのオーナーさんはたぶん絶賛していると思いますし、
買い替えも期待できるでしょうきっと。
もしかしたらその「宗教」をマツダ自身が今のうちに断ち切りたかったのかもしれませんね。
でも個人的には９１１みたいに変わらないで深まっていく方向が良かったです。
良かれ悪しかれロードスターはパイクカーでもあると思うのです。
走りの良さとか言われるけど、やっぱり英国ライトウェイトスポーツを模したパイクカーの面もあると思うんです。
悪く言っちゃえばフェイクなんですけど、その構えの無さと長年培ったFR技術の組み合わせの妙がロードスターであって、
そこを正統としての理由付けとかしちゃうとおかしくなっちゃうとも思うのです。
その構えの無い気取りの無いコアをいい意味で受け継いで行って欲しかったなぁ…と。
以上、辛くてゴメンナサイ。
いずれにしても格好は大転換。
あとは中味。
期待して良いのでしょうけど(^^)
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