新しいタイヤは丸いです(笑)

今日はRT615と涙のお別れ…。
さようなら、RT615…(涙)


しかし…新しいタイヤに無事履き替えることができました。



新しいタイヤは見ての通りです（＾＾；）




GOODYEARのEAGLE REVSPEC RS-02です。
ここのタイヤは初めてです。



やす２０００・スペックダウン（？）計画のうちの一つとして
前々から候補にしていたタイヤです。
（前よりスペックダウンってだけで、依然として十分以上なレベルですが）
友人D氏がシビックで履いていて、いろいろ話も聞いていたので
選びやすいタイヤでした。

お値段は工賃、廃タイヤ処理費用などぜんぶ含めて
「缶ジュース５５８本分」です(笑)
思ったより安く済みましたです。



帰宅後にタイヤ屋さんへ向かうと、すでにタイヤは用意されていて
サクッと作業してもらえました。
リフトに乗せるのを見ていた時、改めて車高の低さを感じました（＾＾；）
擦りはしないまでも、お店の人も慎重だったようです。






新タイヤは履いた後に近所を一周して帰ってきただけなので
まだ何を言える段階でもないですが、

一つだけハッキリしていることは…タイヤが丸い！(笑)
いままでの四角いタイヤとは違いますね～。


タイヤが丸く、転がり方も軽い感じなので
何かクルマがスルスル動いて軽いクルマになったかのようです（＾＾；）
けっこう狙い通りの第一印象です。


あとは…（前のより）静かです。
エンジンの音がより良く聞こえますです（＾＾；）
段差の当たりが柔らかくていい感じなのは新品タイヤだからかしらん？？





正直、私にとっての「タイヤのファーストコンタクト」ってのは
多くの場合「順風満帆とは言えない、確執をはらんだ船出であった」
みたいな事が多くて、それに自分を慣らしていくのが恒例です（＾＾；）

唯一の”最初から「こりゃいいや！」”だったのは
今は無きミシュランのGTXヴィラージュだけでした。
あれは本当にガンガン走る気にさせてくれた数少ないタイヤでしたね。


んでもって今回のレヴスペックはそれに近い感じで
最初から好感触でした。
ひさびさの感覚です（＾＾；）

以前のGTXはスペックアップで、今回はスペック下げのチェンジですが
フィーリングで最初に違和感を感じなかったのはありがたいです。




時間がそんなに無いのですが、皮むきだけはしておきたく思いますです。
これで懸案は無くなりました。
あとは…どうか楽しく走れますように！！




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それは仕様

知人の日記に外国製のフィルムカメラが故障したと
書いてありました。
何となく思ったことを書いてみたく思います。



某まんがで「悪癖も分かっていれば悪癖ではない」という
台詞がありました。
自分としては
「悪癖はどこまで行っても悪癖だが、分かっていれば手の打ち様もある」
と思っております。



先ずはその話を一旦置いて…。



次に…
海外製品…特に昔のものは故障が多いと聞きます。
それはダメなことなのか？


はっきり言って、”今の日本の基準”に照らせばダメなんでしょうね。
でもそのものが生まれたのは”昔”です。
また生まれたのは日本と全く異なる思想・文化を持った外国です。

時と空間を越えて今の日本に存在するものを
今という変化の連続の中で、また時によって変化する価値観で
簡単にダメと判断するのははっきり言って危険なことでしょう（＾＾；）

相手が生まれた背景を考える必要があると私は思いますです。






今の故障の無い（正確には極めて少ない）安定した品質の製品が
世界に行き渡るようになったのは
日本の工業製品が世界を席巻した時からだと聞きます。
つまり、そういう常識が生まれたのは”ごく最近”ということになります。


欧米人…特にヨーロッパの人の話や思想、また造った物を見ていると
不完全を受け止め、受け入れる思想があるように思えます。
「完全ではない」という事は、実はこの世にある物事の全てに言えることであり、
ある意味当たり前のことです。
完全な製品など無い、不具合もあれば故障もある、
それらはあって当たり前のものであり、それに対処するのが人だ…と言うかのような
思想が見える気がします。
現実に則った考え方であるとも言えます。
そして何かあっても基本に「許す」という思考がある気がします。
これにはもしかしたら宗教等の影響もあるかもしれません。


日本人は他に依存する性質が強いことはよく言われます。
当然道具にも依存しますし、その対象に完全を求めます。
そういう思考が「壊れてもそれを受け止めるべきもの」から
「そういう憂いを断ったもの」へと変えたのではないかと私は思います。

そして日本人には…というかアジア人には「許す」という考え方は
無いと聞きますし、実際そうだと思います。
許さないからこそ完全なものを求めるともいえるでしょう。

また、ここにも信教的なものの考え方の影響があるように思えます。
日本人は八百万の神を信じる民…とか言いますが
少なくとも戦後日本人は「無神・無信の民」ではないかと私は思います。
宗教的な風習や禁忌がここまで少ない国を探す方が難しいと思いますから…。

現代日本人が何に依存しているかといえば”モノ”です。
モノと、それに関連する金が近代日本人の神様であり、
そう考えれば、そこに完全性を強く求める理由も見える気がします。

どちらが良い悪いの話ではないので念のため…（＾＾；）






話はすこしだけ元に戻って…(笑)

そう思えば、海外製品が…特に古い製品が
日本の近代製品より故障したり、不具合を起こし易いというのは
むしろ当たり前かもしれません。
海外の人々が製品を壊れるように作っているつもりは間違いなく無いでしょうけど
壊れることや不具合は「受け止めるべきもの」として作っている以上…
そういったことを「許す」つくりである以上…
そういったものが多く出てくることに不思議はありません。

そう考えればあれは故障ではありません。
仕様です。
近代日本製品のような完全性（実際は完全のような不完全をきっちり抱えている）は
仕様の中には無いでしょう。

そしてそういうものを使う時は、日本人であっても日本人の視点を離れ、
そのものが生まれた文化や土壌をベースに捉えてあげる必要があると
私は思います。



そういったものを使うということは「許す」という思考をも
受け入れることを意味すると私は思います。
使ってみても許せなかった人は離れますから…。
そういった文化の違いに起因する現象を受け入れ、許せた人だけが
そこに残ることができます。

それはカメラやクルマに限らず、何でも同じでしょうね（＾＾）





ここで最初の「悪癖～」に戻ります（＾＾；）

故障が多い、不具合が多い…。
それは間違いなく悪癖でしょう。
先には書かなかったけれど、許す、許せるからといって
物事としての良い悪いはどこであっても変わらないはずです。

道具としての使命を果たすためには、不具合は少ないに越したことは無い…
許せる、許せないに関わらず、不具合が多い…という悪癖は
無い方がそれはいいよね、壊れないなら壊れない方がそりゃいいさ…！という考え方が
近代日本製品の世界躍進を支えたと言えるでしょう。

ただし…その悪癖を知ってさえいれば、許しつつ、対応していくことができます。
何か起こっても、心の準備ができます。
悪癖をいきなり、しかものっぴきならない状況で打ち明けられるより
そういった不完全性があることをはっきり言っている方が
受け入れる側も受け入れ易くなると思います。


壊れても、それは世の常。
形あるものだから壊れるのさ。




話はちと逸れます(笑)

フィルムカメラ…今は使う人も減って、ずいぶん安くなったと聞きます。

でも彼らが生まれた時代、そして私が子供だった時代、
「写真」は超高級品でした。
カメラも高かったけど、フィルムだって高かった。
現像代だってとんでもなく敷居が高かった…。
子供が小遣い貯めて買えるような代物ではなかった。
家の財産で、大事にしまってあって、普段さわれるものではなかった。

写真を楽しんで撮るなんて、一部の金持ちの行為で、
庶民は…私のうちのような貧乏人には、写真は「晴れの日」だけのものだった。
大事にしまってあったカメラを晴れの日に引っ張り出し、
一枚一枚大事に撮ったものです。

そうやって使われるものでした。
決してハードに使われることなどなく、非常にデリケートな精密機械だと
まるで宝物のように扱われているのがカメラでした。

そういうものがカメラだった時代に生まれていて、
しかも海外製とくれば、むしろ我等の想定以上にデリケートなものであることでしょう。



そう考えれば不具合も仕様です。
私はそんなことを今日考えていました。
不具合ですら、そのカメラに触れる行為のひとつ…。
慈しむべき、そのカメラの仕様でしょう。

そう考えれば心が広くなるような気がしますね…（＾＾；）



その人はゆっくりそのカメラに付き合っていくそうです。
いい趣味じゃないですか。










〈以下余談〉
日本製品は完全性を示すことで世界に打って出ましたが
完全性を謳った製品自体が、実は不完全そのものであることは
世の道理です。

壊れない…は大きな間違いで、今までのものより壊れにくい…が正解。
どんなものでもいつかは不具合を起こし、壊れていきます。
それは日本製も海外製も同じです。

「許す」…ということを仕様に入れられずに作られた製品を使う人は
当然許すことは頭に無いはずです。
たとえ海外の人であっても、許す必然が無いまま過ごせば
許すことをゆっくり忘れていくこともあると思います。

日本の製品は世界を席巻しましたが、
多くの人に愛されることにおいては海外製品に及びません。
むしろ愛されずに使い捨てにされることの方が多いでしょう。
（特にクルマとか…）

実に日本人らしいと思います。
優秀で賢いけど、不寛容。
尊ぶものが物質しかなく、利の無いことに意味を感じない。
だから利用はされるけど愛されない、尊敬されない…。　


今から壊れるのが仕様な機械を作れとは言いませんが
モノひとつとっても「許し」や「慈しみ」が感じられるようなものを
作っていくことはとても重要なんじゃないかとも思った今日です。





ただし…そんなことを言っている私自身が
不寛容で利の無いことに全く動かない、慈しみが無く不寛容で傲慢な日本人の
ステレオタイプなんですよね（＾＾；）
私はそういう美しいことはできそうにないです。

自分で書いてて耳…もとい目が痛い話です(笑)





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懸案

今日は昨日出てきたやす２０００の小問題をやっつけましたです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

簡単に言っちゃえばタイヤです。
今のタイヤ、磨耗が思った以上に進んでいました。
走りきったら交換は必須に思われます。



もちろん走行会に直接の支障は無いコンディションですが、
走りきればタイヤはライフを終えるのは確実。
帰宅後に交換が必要になるのはを明らかです。

そして磨耗の状況が想像をはるかに超えるような事態があれば
多少なりともセーブしての走行が強いられる可能性がありますです。

走行会で、タイヤが厳しくてリタイヤ…なんてのは
ハッキリ言って走行会を舐めてると思われても仕方無しです。
そういうつもりが無い以上、無いということははっきり示すのが
クルマ好きの端くれとしての勤めでしょう…。


ならば走行前に可能であればタイヤ交換をして
そういう心配は無い状態にしておくのが賢明と思いました。
新しいタイヤなら磨耗についての心配はあまり無いはずですし。
（もちろんチェックは必要ですが）

タイヤ交換は重要、走行条件をベストに持っていく事が必要、
とまぁそういう話です。




そして選んだオプションは２つ。
・ファーストオプションは新品タイヤを発注し、早いうちに装着する
・セカンドオプションはあることが確認できている
　在庫の新古タイヤを集めて装着する
この２つです。
セカンドオプションが９９％確実なので、あとはファーストオプション次第でした。


いつもタイヤを買っているタイヤ屋さんに出向いてみたところ、
希望のタイヤが明日には準備できる…とのことで
オプションはファーストを選択できました。


本当はこういう事はもう少し早く対応すれば良いことなのですが
多分に自機のコンディションを過信していましたね（＾＾；）
悪いとこなど無い…という思い込みは良くないです。
（法規的にはOKでしたがマージンが”十二分”ではなかったです）


あとは絵ばかり描いているからですね。
クルマほったらかしでヘタクソな絵ばかり描いているから
こういう事になる訳で…。
目先のことにとらわれ過ぎなことについては
恥ずかしく思います。
もっとしゃんとせねば…。






という訳で新しいタイヤで次週に望む事になった訳ですが
今履いているRT615には申し訳ない気がしています。

今は無きFALKENのフラッグシップタイヤ、
サーキットランを余裕で受け止めるハイスペックタイヤを
愚かしくもストリートの日常の走りの中で浪費してしまった事になります。

正直、今回の走行会はRT615の自分なりの”花道”としても
考えていました。
ヘタクソなりにも真剣に走るつもりでいました。
燃え尽きさせてあげられるようにいろいろ準備していたつもりでしたが
結局自分のメンテが十分じゃなかったせいで…
無駄に走り回ったせいで…
本当の能力を見せることなくそのライフを終えさせてしまいました。
行けない事は無いけど、オーナーが欠片ほどでも懸案を抱くような状況では
RT６１５も不本意でしょうし、
逆に何か起きてからタイヤのせいにするようなことはしたくありません。

またタイヤのみを向こうに運んで花道を準備できる環境もありません。
やす２０００は一組のタイヤで行って走って帰ってこなければなりません。

燃え尽きることもできず、また最後の残り代を使い切ることもできずに
そのライフを終えるRT615が何か不憫に思えます。



本当に申し訳ない…。
許してくれRT615…。


でも感謝しています。
超ハイグリップのRT６１５タイヤと今の脚の組み合わせでは
ホームコースで死ぬんじゃないかと思える速度で走れました。
脳ミソの奥とか背骨の奥からマジで痺れる、超刺激なドライブでした。
本当に目が点になる、視野が狭くなるのがはっきり分かるドライブでした。
あの領域を覗かせてくれた事、本当に感謝しています。
あのスピードは生涯忘れません。

そしてクルマ趣味に入った時からお世話になり続けた
FALKENの最後のフラッグシップスポーツタイヤを履けたことは
生涯の宝物です。



明日、タイヤは履き替えます。
予定通り、若干スペックダウンしたタイヤです。
（↑安物という意味ではないです）

RT６１５では走らない訳ですが、頭の中にRT６１５のことを置いて
楽しく、そして（あくまで自分なりですが）思い切り走りたく思いますです。



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万感の想いを込めて(笑)

今日で今まで楽しみに見ていた「ハートキャッチプリキュア」の
放送が終了となってしまいました。
うわーん、寂しいぜい(涙)

アニメを最後まで欠かさず見たのなんて
高校生の時の「キャッ党忍伝てやんでぇ」以来です。
本当に面白い作品でした。
可愛くてコミカルで、時にシリアスで、何よりキャラが立っている…
自分が望むものはメカ以外は全部入っている作品でした。



最終回付近数話は怒涛の展開でしたが
日曜朝８時半のアニメとして、私としては十分納得の最終回でした。

基本的にはみんなに救いのある展開でした。
愛すべき悪役の砂漠の使徒３幹部も無事に人に戻ったようですし、
この世も心の大樹も甦ったというあたりは
全ての人が安心して見られたかと…（＾＾；）

逆に消滅した人たちについては甦った旨の描写は無く、
その辺りをきっちり割り切った話の構成は
個人的には好感が持てました。
生き死には絶対的なものとして慎重かつ割り切って描いて欲しい…というのが
個人的にはありますです。
なので、簡単に生き返る話にされなかったことに安心しました。

これまた贔屓のヒール・ダークプリキュアは前話で消滅していきましたが
これこそ甦ったという話でなくて、ある意味ホッとしました（＾＾；）
ヒールが最後までヒールで居られた…という意味では
あれでキャラとしては完成だったのだと思います。
間違っても「改心して人として甦り、主人公たちと同じ学校に…」とかいうのは
見たくなかったので安心しました（＾＾；）
ヒールとしての王道を行くようなキャラ設定やカッコいいデザイン、
主人公たちを最後まで苦しめるとんでもない強さと合わせて
個人的には仮面ライダーBLACK（除くRX）のシャドームーンと並ぶ
思い出深いヒールになってくれました（＾＾）

そして最後まで愛をもって戦うプリキュアたちは
素直にカッコいい正義の味方として、これまた上手く完結したと思います。
ヘンにひねった物ではなく、堂々と王道を行く展開は
「可愛くて、なおかつ初めてのカッコいいプリキュア」として見始めた自分には
大変満足なできばえでした。




はじめて見た時の可愛さと、変身やアクションのカッコ良さのコラボぶりは
無印以来、かつ無印を大きく超える衝撃でしたし、
ブロッサムとマリンの二人での変身バンクのカッコ良さは
今でも全然色褪せませんです。



またあのブロッサム&マリンのコスチュームデザインと
ギリギリズム溢れるスカート丈の設定は
ギリギリズムこそ究極のセクシーさと思う私にはモロにツボでした（＾＾；）

話もコミカルなものから、こんなのぜってー泣く！って話まで
バラエティーに富んでいて良かったです。


唯一残念なのは、続きがもう無いことですね(涙)
もう少しつぼみたちの活躍を見ていたかったです。
DVDで今後も楽しみますが、やはり新作が無いのは寂しいです。

（DVDはもう全部揃えますです(笑)）




いろいろ話は尽きぬものの、最後のシーンの話をちょっと…。
何か含みを残しているのかな？と気になりました。

プリキュアたちの写真を見つめ、ココロパヒュームを持っているちっちゃい子。
このシーンで終わりますが、このちっちゃい子は誰なんでしょう？？
つぼみの過去なのか妹・ふたばの将来なのか…？

後者ならば、これはもしかして”続編がある”という意味にも
取れなくありませんです。
つぼみのおばあちゃんが昔プリキュアだったのと同じように
つぼみの妹が１２～１４年後に新しいプリキュアになると言う話が
あっても不思議は無いという気もします。

※つぼみの妹、ふたばは最終回のみの登場ですが、
　つぼみのお母さんが妊娠したと言う話自体が終盤でいきなり出てきます。
　正直このタイミングで妹…という展開にかなり違和感を感じたのですが
　もしこれが続編への伏線なのだとしたら多少は理解し易くなる気もします。


次回作の「スイートプリキュア」にも勿論期待いたしますが、
この絵で、この雰囲気でのプリキュアをもう少し見てみたいと思う私としては
この伏線があることに期待をしたく思います。



何はともかく…
いい作品でした！
ありがとう「ハートキャッチプリキュア」
また会えることを信じています！




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売却済み

何でもそうですけど、
来る時はダマになってやってくるものですね（＾＾；）


重要より必要を優先するというのは決めましたが
気がつかないうちに必要がダマになっていると言うのは
結構びびりが入るものです（＾＾；）






「大丈夫じゃ、こんなコトもあろうかと
　皆に秘密で秘密メカを用意しておいたんじゃよ」

博士のように余裕で何でもこなせる人になりたいです(笑)



私、わたなべの魂は「クルマと言う名の悪魔に売却済み」です(笑)
そして「同人と言う名の悪魔にも売却済み」、
魂の二重売買は犯罪です(爆)



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ニワトリが先か、タマゴが先か。

ニワトリが先か、タマゴが先か…。


どっちが先なのか、物事の順序のとり方…そういうのの例えで
よく出てくる言葉ではあります。


言葉のとり方が若干ヘンなとり方になりますが…

タマゴを食すならタマゴがそこに在れば良く、
ニワトリを食すのならタマゴどうこうより、成鳥のニワトリが
そこに居れば良いだけの話です。

重要なのは順序ではなく、「今必要なもの」です。





さて…

今日はやす２０００のメンテナンスをしました。

友人宅のガレージを借りて作業です。
私の家にもガレージはありますが、友人宅の方が広いし、
二人作業の方が楽なので、友人宅で作業するのが
慣例となっていますです。
（ここを借りて作業した人も多いと思います）
Ｄさん、ありがとう。明日もよろしくね(笑)


車高が思ったより全然低いやす２０００です。
普通にジャッキアップポイントでも、友人のローダウンジャッキが
入り難いという厳しい車高です（＾＾；）

サイドシルを持ち上げてジャッキをぶち込み、
ジャッキアップしてタイヤ下にブロック木材を差し込み、
車体を持ち上げた上で改めてフロア下にジャッキを
かまさねばなりません（＾＾；）



ハッキリ言って「すげーめんどくせー！！」
ＪＲスキーのＣＭみたいに言っちゃうぞオレ！！
（↑古いネタでゴメンナサイ）

元ネタはこれの１１秒目付近(↓)





閑話休題


まぁ、さくっとウマに載せて、下回りをチェック。
液漏れ、損傷の類は無し。
また可及的速やかな対応が要る劣化箇所も…
気になる一点を除いて無し。

車体側ははっきり言ってきれいなものです。
雨の日に一切乗ってないとか、無駄に走らせていないとかが
効いているのだと思います。
消耗品やラバー部品なども早め交換対応で
大きく損傷することは無いままにここまで来れておりますです。

ブレーキは特に重点的にチェック。
止まれなかったら事なので(汗)



ブレーキフルードは無事入手できたので、
チェックの後はクラッチとブレーキのフルードを交換。


ついでにスタビにささやかな裏技を施しました。
匙の主人がＶＩＤＥＯ雑誌でちょこっとやっていたネタですが（＾＾；）
以前やったらかなり効果があったので、
今回もお世話になりますです。



そのあとはタイヤを付けて下ろしておしまい。

ハードトップも一旦下ろして、ボディとの接触部位に
シリコングリスを塗っておきました。
これで音も消えるじゃろうて。



その後は近所のハンバーガー屋さんで軽くお茶。

一点不具合の対処について相談。
これはささやか且つ大きな問題でもあるので
速やかに対処する方向で調整。

帰宅後に調査した結果からも対処が賢明と判断です。

タマゴがなければニワトリは生まれてこないかもしれないけれど
その議論よりも、重要な事は「今必要なのはニワトリ」と言うことです。
タマゴが重要なのは言うまでもないことですが、
タマゴに偏執して必要なニワトリを逸してはならないのです。
重要より必要を優先せねば…。

という訳でＤさん、明日はまたまたよろしくです。
プリキュア見たらゆっくり行きますので宜しくです(笑)


********************************************************


通販の発送準備、始めております。
明後日の便で発送します。
もう少々お待ちください。
送り状はメールの発送完了報告を持って替えさせて頂きたく思います。
ご了承願います。



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チェックせねば

週末です。

明日は翌週の走行会前の車両チェックとメンテを
友人Ｄさん宅のガレージにて、Ｄさんに手伝ってもらいつつ
行う予定になっております。

ブレーキフルードが無いので買っていかなくちゃいかんのですが
カー用品店で売ってるかしらん？？
無ければサービスセンターに行って分けて貰うようですが。

他の液モノは走行後でいいとして、
下回りもざっと見ておきたく思います。



行くと約束した時間は１２時、
それまでにブレーキフルードを入手して行かねばねばねば。


寝ますです。



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トオクヘイキタヒ

先ずは通販お申し込みの皆様へ…。

早速お手続きいただいたものが届いております。
お忙しい中、ありがとうございます。
今週が夜勤のため、日中の手続きが難しく、発送は週末になります。
（防滴や折れ防止資材を用意しきれておりません）
お急ぎのところかと思いますが、ご理解いただきたく思います。



そんなこんなで…

鉄道漫画ばかり読んでいたせいか、
旅に出たくてしょうがなくなってきました（＾＾；）

旅と言っても、私が望む旅行場所は山奥とか海際とかばかりで
正確に言うなら「”僻地”に行きたい」なんでしょうね（＾＾；）


ああ…

ジーゼルカーに揺られたひ。

蒸機の汽笛を、多くの人が知るはずもない道の上で
ただただ待ちたひ。

小さな田舎の駅の待合所で何時来るか分からぬ列車を
コートの襟を立てて待ちたひ。

知らない駅で下車して、知らない町を歩いてみたひ。



そんなこと言うならこの曲をば…



でもこの歌って…
「遠くへ行きたい」はず…なのに、
途中で「愛する人にめぐり合いたい」になっちゃってるンですよね…。
願望ダダ漏れですがな(苦笑)
まぁ…私もぶっちゃけそうなんですが（＾＾；）




一人旅していて、その出先で運命の人に出会う…
それどんな韓流ドラマ？？？って感じですが（＾＾；）

韓流だろうが翼竜だろうが
そういう展開なら文句など一言も出る事ぁござーません(笑)





実際問題はイベント参加手続きやらサーキット走行やら…
最もたるは通販の早急な発送がありますので
列車に乗ってる時間は無いのですが(笑)




まぁ…そういうのはともかく
一人旅したいの～って思うこのごろです。






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動き出し

おそまきながらようやく動き出しました（＾＾；）

お絵描き再開…しつつありますです。
サークルカットから…ですが
少しずつ勢いをつけていければいいな…と。

絵…というか一部の描き方は変わっちゃったまんま。
もういいや、このまま変えちまえ！…な気分です(笑)
大して変わった感じはしないと思うので
このまま変えちゃいますです。
見て気付く人がいるかも楽しみです(笑)



話は変わって…

やす２０００の保険ですが、ヴィッツに続いてネットで
見積もってみました。

結果から言いますと、約１０万円ほど安くなりました(爆)
これはでかそうです。まぁ…それはともかく…。
Ｓ２０００は危ない…みたいなことをよく言われますけど
あれに乗って危なっかしいという人は
クルマに文句を言う前に自分の運転の仕方を
見直していただいた方が良いのかもしれません（＾＾；）







また話は変わって…

やす２０００のショックの減衰力調整ですが
何とかこれでいけそう…ってところが見つかりましたです。

今日はリヤを１から２に変えてみたのですが
そうしたらフロントが動きにくくなりました。
多分リヤが動かなくなる分、フロントに入る力が減ったんでしょうね。

仕事帰りにフロントショックを４から３へ変えてみたら
だいぶ良い感じになりました。
これならあの速度でも何とかなりそうです。



では寝ます！
オヤスミナサイ…。




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様子見

今日は通勤にやす２０００を出し（せ）ました。
出発前にフロントショックアブソーバーの減衰力を
３から４に変えて出動です～。


フロントが３でも速度が低ければ良い感じでした。
けれど、ちょっとだけ高い速度から強めにブレーキングした時に
鼻がすこっと下がる感じが速く思えたので
一段減衰力を上げてみました。

まだ一日乗っただけで詳しい事が言える訳ではないですが
鼻の下がり方は落ち着いたと思います。
今度走るコースはバックストレートから最終コーナーのアプローチで
自分のクルマでも、乗れてさえいれば１５０ｋｍ/ｈをゆうに超える速度に
なることがある…ということです。
つまりはそこで挙動を乱すのはかなり怖い筈なので
チキンな私としては多少安定していた方がいいのかな…と（＾＾；）


ちなみにリアも上げるようですね。
「めんどくせー」ですけど(笑)
今日加速と減速のシミュレーションをした際ですが
直線加速中にリヤが落ち着かない気がしました。

一般道なので路面が荒れているせいですが、
細かい上下動で足が動く分、タイヤがあおられる感じと言えば良いのか…。
以前の減衰力セットだと出なかった項目なので
今回の１は柔らか過ぎるようです（＾＾；）

安定重視でいくつもりですので、とりあえず２に上げてみるようです。

ただし、今のセットだとお尻が出易いようです（＾＾；）
ワインディング等で、調子が良い時ならアリっぽいです(笑)
この時期はタイヤが冷え冷えなので簡単にお尻が出ます。
いきなりこられるとちと怖い時もありますが
こういうのは素直に楽しいです(笑)
走行会に行く前に刺さらない程度に楽しめたらいいですね（＾＾；）






こんなことやってると足を換えた直後を思い出しますです（＾＾；）



でもやす２０００での通勤は楽しいので助かりますです。
この時期は冷えるので、固いオイルを入れているミッションやデフが
なかなか暖まらないのですが、暖まればご機嫌です♪


走行会当日も暖めはしっかりしなくちゃいけないですね～。






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降らずに済んだ

今日の出社時、空はどんよりで雪でも降りそうな天気でしたが
結局降らず…で良かったのか悪かったのか…（＾＾；）

天気予報にも雪マークがついていたので
やす２０００の慣熟走行を兼ねての稼動は断念したのですが
こんなことなら乗っていけば良かったです（＾＾；）

明日は乗っていきますです。



サークルカット、描き始めました。
やっぱり一部の描き方が変わっちゃったまんまですが
違和感は感じないので、あえてそのまま進めますです（＾＾；）
少しだけですが、絵を変える良い機会かもしれません。


それでは少しまんが読んで寝ますです～♪



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鉄道漫画×３種

最近「鉄道漫画」をよく見かけます。
私も鉄ちゃんのはしくれ、やはり気になります（＾＾；）

最近買った中での私的オススメ作品を
ご紹介したく思います。
（以下敬称略でお送りします。ご容赦ください）

※ちなみに…わたなべはほとんど世捨て人で
　本屋には滅多に行かないので
　刊行からだいぶ経った作品もありますが、
　あくまで自分基準で日記にしてますのであしからず…



【オススメ１】
「駅弁ひとり旅」　監修：櫻井　寛　　作画：はやせ淳


タイトル通りの「駅弁」をメインに据えた鉄道まんがです。
簡単にストーリーを説明すると…
　東京で弁当屋を営む主人公・中原大輔が
　結婚１０周年に奥さんから貰ったプレゼントは「日本一周の旅」
　日本中を旅し、より美味しいお弁当を作るために
　未知なる駅弁を探し求めていく…という話です。

帯にもあるように「どの巻から読み始めても楽しめる」作品です（＾＾；）
上記のあらましだけ知っていれば混乱するところはありません。
話もサクサク進んでいきます(笑)

駅弁だけでなく、各地を走る列車、観光名所やその地方の文化、
はたまたローカル線が抱える問題までいろいろ分かり易く紹介され、
鉄道知識を楽しく学べるところも良いと思います（＾＾）

ちなみに…タイトルは「ひとり旅」ですが
主人公の大輔が一人で旅するシーンはほとんどありません。
かならず…かわいい女の子と道連れになっています(笑)
まんがとは言え、うらやましい限りです（＾＾；）

ちなみに女の子の絵も予想外に可愛く、キャラのリアクションも可愛いので
そういう意味でも楽しく読めますです。
個人的にオススメのヒロインは九州と北海道で共に旅する菜々ちゃんと
秋田から共に東北を旅するフランス娘・クリスです～。
特にクリスはリアクションが変で、おもしろ可愛いのでオススメです（＾＾；）
時々旅先で出会う大輔の友人たちも一クセあって楽しいです♪

最後に…このまんがは食べるシーンがすごく美味しそうに描かれています。
食いしん坊の私のような人にはたまらない内容です（＾＾；）

駅弁好き、鉄道好きの人の旅のお供にピッタリのまんがです。




【オススメ２】
「新新宿駅企画課　あるぷすひろば」　原作：水越　保　　作画：たかはしまもる


絵は見ての通り、見事に「萌え系」です。
ただし…内容は超”直球”です（＾＾；）

ストーリーは
　子供の頃から筋金入りの鉄オタ娘であった主人公・美那都みらいちゃん。
　願い叶って就職したJRで、新新宿駅の企画課に配属され
　駅長になる日を夢見ています。
　鉄道のことしか頭に無く、常に暴走し続けるみらいちゃん。
　そんなみらいちゃんと周囲の人々が繰り広げるドタバタコメディー…という話です（＾＾；）

とにかく常に主人公が突っ走っています。
すごくアホなまんがです（←最高の褒め言葉です）
そして周囲の人もかなり変です（＾＾；）
異常な人ばかりが出てくるのですが、個性が強いので
楽しく読めますです♪

ギャグまんがなんですが、これくらい突っ走ってくれると気持ちいいですね（＾＾；）
多分にブラックなユーモアも散りばめられ、ありがたい限りです！

そして私的に重要なポイントですが、絵ははっきりいって可愛いです！
表情も豊かで生き生きしているのでイイですね！

他に面白いのは…
主人公のみらいがため息をつく時は「もは～」「くは～」だし、
やられた時は「くもはっ！」とか「きはっ！」とか言うところ。
こういうのは初めて見ました（＾＾；）

あとは車両をデフォルメする時に、ちびこい車両にも人の顔が付いてるんですよね。
これまた初めて見ました（＾＾；）

ドラマCDにもなったそうですが、どんな感じだったのか知りたい気もしますです。

ちなみに残念ながら去年で完結したそうで、コミックは全３巻になります。
いろいろ活躍の続きを見たかったので残念ですが、
後述の冊子にも読み切りが出ていたりするので、応援すれば先が見られるかも
知れませんよ～！！




【オススメ３】
「鉄道漫画　浪漫号００２レ」　少年画報社刊


鉄道に関するまんがを集めたアンソロジー本…といえば良いのかな？？
表紙はｐｉｘｉｖでも人気絵師さんであるバーニア６００さんの絵です。

描き下ろしの鉄道まんがが９本＋コラムやイラストが多数掲載され、
かなり読みごたえ＆見ごたえがありますです。
内容も萌え系から擬人化、コメディ、ハートウォームなストーリまで
多岐にわたり、単調さは感じません。

昔の同人誌ってこんな感じだったよなー…と
良い意味での懐かしさも感じますです。

掲載作はどれもオススメなんですが、敢えて挙げるとすれば
「ＥＮＧＡＧＥＭＥＮＴ　ＲＩＮＧ　ＥＸＰＲＥＳＳ」（作画：井上いちろう　原案：マサロー）と
「貫通幌はキスの味」（佐藤タイセイ）ですね。
でもどれも面白いです！

ちなみにこの冊子は第２号でして、創刊号もあるそうです。
創刊号もチェックしておきたく思いますです。

前述の「あるぷすひろば」の出張版も載っております。
けっこうガチな鉄道漫画誌なので、こういう冊子に続いていって欲しいと
私ごとながら思いましたです～！


オススメのまんが…他にもありましたら
鉄道ものに限らず、ぜひ私にも教えてくださいませ～！



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日曜

今日は朝から昼過ぎまでぐたっとしていました（＾＾；）


アニメを見終わった後に、暇つぶしに…と思って
フィギュアの写真を撮り始めて、気がついたら３時前。
撮って、PCでチェックして、RAW現像して、一旦TIFFにして、
写真屋で各写真の上がりを（かなりいい加減だけど）揃えて…と
そんなこんなをしていたら時間はあっという間に過ぎますです。


デジタル写真もJPEGで撮って出しなら時間もかかりませんが
RAWで撮って一枚ごとに仕上げるとなると
えらい時間がかかりますです（＾＾；）

上がりを追い込めるという意味ではありがたいことです。
（かつてこれらはプロ仕様のラボが無ければできないことでした）
ただし…コンピューターで作業するとは言え、
仕上げが自動で為されるわけではありません。
RAW現像や調整にもそれなりに経験や完熟が必要なのは
銀塩時代とかわらない…と思います。

私もこういうことをするようになったのはこの数年です。
正直数年前までは「JPEG撮って出しの時点で決めればいいこと」と
思っていました。
たくさん撮っていく中で、撮って出しの限界を知って
こういうやり方を選んだ訳ですが、
おかげでデジタル写真がよりいっそう楽しくなりました（＾＾）

でも、周りや知人にこういうことをする人はいないので
これが正しいのかどうかも分かりませんです（＾＾；）




今回は「製品サンプル写真」ではないので
製品にある僅かな”粗”の部分は少しだけ修正しました。
雑誌のグラビア写真等と同じですね（＾＾；）


写真はそのままを撮るだけのものではなく、
上がりを基準にして見た場合に、
そこに至るまでにいろいろな手を尽くすものもありますです。

アイドルの写真集などはデジタル時代のはるか以前から
いろいろな修正が職人によってなされていたと聞きます（＾＾；）

ホクロやあざなどはもちろん、細かいNG箇所は当然として
あってほしくない影や望みでないライン等も修正されてきたそうですし、
場合によっては被写体そのものの形を変えるような修正も
行われてきたと聞きますです。
（変な話だけど、AVとかでパッケージと本編で感じが違うことも多いでしょ？）


まぁそこまで行かないですが、
今回はパーツの合わせ目の若干ラフな部分や
落とし損ねた埃などを修正しておりますです。

おそらくWeb掲載レベルでは何とか分からぬ程度に
修正はできているかと思います。
（何箇所か忘れてたりしますが…）


モデルさんはフィギュア、
スタジオは自室の出窓の窓辺ですが
レフ板代わりの白いボール紙や紙切れ、ライトを用意し
光の当て方をチェックしながら
被写体の良さを引き出すべく撮影を行い、
撮影結果は即時にモニターでチェックし、
良い上がりのものをチョイスして現像し、仕上げていくのは
ちょっとしたスタジオ＆モデル撮影気分です（＾＾；）


こういう時にセンサーが小さめで被写界深度が深めのカメラを重宝しますです。
絞りも開ければ良いものでもなくて、
効果を考えながら撮っていくのですが、窓辺で自然光を使う場合などは
刻一刻と露出条件が変わるので結構クイックな反応が要求されます。
この辺も楽しいですね（＾＾）



こういうフィギュアの遊び方もなかなかに楽しく思います。

ただし…A2にもだいぶガタがきているようですので
OH要検討です（TT)




話は変わって…


やす２０００のショックアブソーバー調整ですが
少なくともフロントはもう一段上げてやる方が良いようです（＾＾；）

TC２０００を考えると、フロントのボトム速度が多少速い気がします。
明日から１週間、慣熟も兼ねて通勤に引っ張り出す予定ですが
まずは前側を調整してみたく思います。
リヤも…面倒だけど必要とあればやるしかあるまい…です。

うまく良い塩梅になってくれるといいなぁ…です（＾＾）




絵は…結局気力が今時点で甦らないので
完全放置中です（＾＾；）
頭は描く気があるのですが、身体と心が完全拒否モードです(笑)

身体的疲労は抜けたけど、去年の高負荷のダメージは
心理的に大きい損傷を残したようです。
絵を描くことを身体が嫌がってるのが分かりますです。

夏の申し込みもありますので、そうのんびりもしていられません。
何とかこの数日で無理やりにでも描き始めなければいけませんです。

脳ミソの命令に逆らうような身体は、ムリヤリ言うことを聞かせるしかありません。
あまったれな自分にそろそろ鞭を入れたく思いますです～！

身体的には１００％OKです。
問題なくいけますので、ご心配なく御見守りいただければ幸いです～！




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【たまフィギュア】キュアブロッサム

たまに撮るならこんなフィギュア…ってことで（＾＾；）

先日買ったキュアブロッサム（メガハウス製）を
撮ってみました～。



もうそろそろ放送も終わり…ってことで
記念に買いました（＾＾；）
キュアマリンもいますけれど、それはまたあとで…。
（撮って、RAW現像してUPするまで1日がかりになっちゃうんです）



機材はコニカミノルタ・DimageA2、
場所は自室の出窓です（＾＾；）

全てRAWで撮影し、付属の現像ソフト「Dimage Viewer」で現像、
そのあと写真屋でリサイズと各写真の色味を大雑把に揃える調整、
あとは…商品見本じゃないのでいいだろう…と、一部製品の粗部分に対して
修正を行ってます。
リサイズのみでノートリミングです。



ブロッサム単独で…



妖精シプレと一緒に



ちょっとアップで



後姿～

背中のデザインと短いスカートがセクシーな
キュアブロッサムです（＾＾；）



最後はもいっちょブロッサム＆シプレで♪

「それでは皆さん、またお会いしましょう！」



A2はフィギュア撮りにはピッタリなカメラなんですが
そろそろシャッターボタンの動きが怪しくなってきました（＾＾；）
O/Hに出してやらねばいかんです。


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【打ち上げ成功】おめでとうございます！！

ちょっと遅くなりましたが…

本日14時37分57秒に種子島宇宙センターから
「こうのとり２号機」がＨ-ⅡBロケットで打ち上げられました。
こうのとりは無事に予定の軌道に投入されたようです。

関係の皆様、そして航空宇宙ファンの皆様、
おめでとうございます！

2011年1月22日　 H2B　2号機打ち上げ　 こうのとり


プレスリリースはこちら！
http://www.jaxa.jp/press/2011/01/20110122_h2bf2_j.html


私も母親と一緒にJAXA様のHPの中継で打ち上げを見守りました。
打ち上げ前の緊張、そしてリフトオフの際は歓声を上げ、
こうのとり分離成功の際には拍手を送りました（＾＾）


今日は広い晴れ間をロケットが飛んでゆく様を見ることができたようで
種子島でロケット打ち上げを見守った皆様には
最高の打ち上げシーンとなったかと思います。


私も一度見に行ってみたいものですが、
休みが直前にしか申請できず、またまとめて取ることもできない上に
家のローン、執筆活動やその費用捻出もあって
とても行けそうに無いのが悔しいところです（＾＾；）




それはともかく！


今、「こうのとり」はISSへの土産を持って、地上を遠く離れた宇宙空間を飛んでいます。

写真でしか見たことがない宇宙、私には絵に描いて夢見るしかない宇宙を
今実際に日本の宇宙機が飛んでいる訳で…。
そう思うと、自分の心だけはそこまで飛んで行ける様な気がします（＾＾；）


宇宙への夢、そして夢への挑戦は、多くの人に希望を与えるものでしょう。
こういう挑戦がどんどん続いていくことを期待したく思います。



ISSまでの道のりはまだまだありますです。

次はISSに無事たどり着き、ドッキングを成功させねばなりません。
前回完璧な成功を収めておりますが、
やはり無事に全てが終わるまでは油断は禁物でしょう。
JAXAとその関係の皆様が万全の体制で当たられているので
過度な心配は無用でしょうけれど（＾＾）

何はともかく…「こうのとり」の旅路が無事であることを祈りたく思います。
こうのとり、良い旅を！




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