NS50Fリヤサス交換～GSXR1000 レーサー仕様化

本日も、7時に起きて10kmランニングを実行！
今日は、身体が重くペースが上がらなかったのですが、
ペースダウンを気合で持ち直し　1km　5分以内で走り切れました。

気候も良く走り易くなったのですが走るとやっぱりしんどいです・・・

帰ってから、NS50F号のリヤサスを交換しました。

今までは、ノーマルサス＋アイバッハスプリングでレートアップ仕様にして走っていたのですが、
ダンパーが足らず、荷重移動に瞬時に反応してしまい神経質な感じでした。
沈み込みも速い為、コーナーの立ち上がりでリヤに荷重をかけるとすぐに沈んでしまい
大回りしてしまうような現象も起こってました。

喜○先輩に相談すると、ネオチューンを紹介して頂き施工して貰う事になりました！
ネオチューンは、『遊心』松田さん（GPZ1000RXでとても速い有名人です！）が施工してくれました。

内容は、スタンダードのサスに加工をしてダンパーを調整してくれると言うものです。

■　施工前


■　施工後






装着後、手押しをしてみるとノーマル車のような感触ですがダンパーが効いてくれてます。
次回のNS50Fでの走行が楽しみです！

ダンパーの再調整は、本体を送ると行ってくれるとの事ですので、良心的ですね！

その後、ウッドストックさまへ頼んでいた部品を取りに伺い、青空ガレージでGSXR1000号のレーサー化の仕上げです。
今日のメニューは、ハンドルストッパーの装着と、レバーガードの装着、その他細かい調整です。



ハンドルストッパーは、転倒した時にマシンのダメージを低減してくれる大切な部品です。
街乗り仕様にした時に、ハンドルストッパーが使えるよう、カットしてしまったので、再度作り直して貰いました。

レバーガードは、接戦で他車とと接触してしまった時にブレーキレバーが引っ掛かり、

①　ブレーキが勝手に掛かってしまう。
②　ブレーキレバーが破損してしまう。

等の重大なトラブルを防ぐ為の部品です。今回、装着する事にしました。



最後に、カウルを装着し微調整、ワックスをかけて今日の作業は終了です。

涼しくなり、日が落ちるのも早くなりました。作業終了時は既に真っ暗でした。。。



10/4（土）に岡山国際サーキットに練習に行きます。約1年半ぶりの走行になりドキドキですが、早く勘が戻り、
更に自身のベストが更新出来るよう頑張ります！！！

応援宜しくお願い致します！！