8/15水曜 ＠パーク
南南西 5.4㎡。
曇り。
波なし。
かろうじてプレーニング。
ちょっと外したなあ～。
こんなにフラットだとは～。
今、23時過ぎたけど結構吹いてる。
波が上がるといいな～。
明日のウエーブコンディションに期待するさぁ～！
南南西 5.4㎡。
曇り。
波なし。
かろうじてプレーニング。
ちょっと外したなあ～。
こんなにフラットだとは～。
今、23時過ぎたけど結構吹いてる。
波が上がるといいな～。
明日のウエーブコンディションに期待するさぁ～！
（よくがんばった手の平豆蔵君）
8/13（火）＠茅ヶ崎パーク
昼前に到着したときは白波バンバンの南南西。
セッティングしてる間に無風(ーー;)
セイルはTheFLY４．８、板はクアトロクアッドKT８３。
西の方角にブローが見える。
板を海面に浮かべる。 板に立つ。
あっちょー！！！ 西南西のサイドショア！ いきなりややオーバー目！
上る！走る！曲がる！切り込む！
なんだかわからんけど、とにかく調子いい！！！
板の性能とセイルの性能が相乗効果でGOOD！
まさに、レノン＆マッカートニー！
まさに、ジャガー＆リチャーズ！の組み合わせ。
最強コンビ！
風はアップダウンを繰り返し不安定。
そして最後、１７時のボーナスタイム突入。
風は南西、４．８ジャスト～ややオーバー。
１８時まで乗ってたかな？
TheFLYは5.4に比べ4.8はコンパクト感が増してる。
ただ単にサイズを小さくしただけでなく、なんとなくフィーリング自体が違う。
4.8の異常な軽さにはビックリ！
ドラフトがしっかりしてるけどオーバーパワーが分散されてる。
5.4はオーバーパワーを分散せず走りに変えて、余剰のパワーはシナヤカリーチが逃す。
4.8は規定値どおりに張ったけど、みんながみんな、ダウン引きすぎじゃね？って言う。
でもジャスト～ややオーバーではそれでいいみたい。
しかし！ ウインドは楽しいさぁ～！！
8/10
午後から５．４で吹きっぱなし。 ジャスト～ややオーバー。
風はストレートオンショア。
波は後半腰↑↑
パークは砂付きがだいぶ良くなった感じで、オンショア強くても綺麗なフェイスでGOOD！
さて、NEW SAILの印象。
比較は2010NP TheFLY。
パワーセンターは２センチほど後退。
ドラフトが前寄りになった、とカタログにあったが、それは2012モデルと比較したのかな。
2010の方が全体にしなやかだけど、パワーポイントが広く分散されている。
(あくまで2013と比べてだが) ジャイブセイル返しの反動が大きく、
トップターンのセイル引き込みでセイル手が重くなる。
2013は2010から数えて3世代目。
その2013は確実にパワフルになった。
そのパワーポイントが自分の身体の胸から腰あたりの真正面にあると実感できる。
そのポイントは風の強弱に全く左右されず固定してる。
で、パワーがアップしたけど、セイルトップが驚異的にしなやかなので、
そのパワーがそのままボードの動力になる。オーバーストレスがない。
そのトップのしなやかさは実は体感できない。
リーチは一切バタバタ言わないし、文字通りしなやかだから、乗り手にわからないように、
こっそりテンション&リリースを繰り返してるんだろう。
素材も以前とは全く違うのでその効果が絶大なのかもしれない。
乗ってみてセイルの進化が一番わかったのがダックジャイブのとき。
セイルの下をくぐった瞬間、マストが身体から遠ざからない。
今までは向こうへ行ってしまうマストを追いかけたものだ。
つまりそれだけアウトホール部分が軽いってことなんだろな。
だからノーマルジャイブも驚異的にセイル手が軽い。
マストがほとんど目の前から離れない。
乗り手はボードの走りだけ考えていればいいので、失速を減らしてジャイブアウトできる。
まさにオートマチックジャイブ！
ストレートオンショアでのボトムターン～トップターンでは、腸捻転になるくらい身体をひねる時がある。
そんなときでもセイル手が軽いことの恩恵はとても大きい。
これがサイドショアで乗れたら、まさにアップスーンのダウンザラインが可能だってよく理解できる。
売り文句通り、Surf Wind、である。
4バテンはパワフルであるためワンサイズ小さ目をチョイスできるが、
そのしなやかさからオーバーにも良く効く。
クアッドフィンの走りの乏しさを補足しながら、
クアッドフィンのターン性能を最大に引き出す。
こんな感じかなぁ～
この進化は全てのウインドサーファーがわかるかも。
本当に驚異的。
ビギナーが使ったらあっという間に上達するかも。
午後から５．４で吹きっぱなし。 ジャスト～ややオーバー。
風はストレートオンショア。
波は後半腰↑↑
パークは砂付きがだいぶ良くなった感じで、オンショア強くても綺麗なフェイスでGOOD！
さて、NEW SAILの印象。
比較は2010NP TheFLY。
パワーセンターは２センチほど後退。
ドラフトが前寄りになった、とカタログにあったが、それは2012モデルと比較したのかな。
2010の方が全体にしなやかだけど、パワーポイントが広く分散されている。
(あくまで2013と比べてだが) ジャイブセイル返しの反動が大きく、
トップターンのセイル引き込みでセイル手が重くなる。
2013は2010から数えて3世代目。
その2013は確実にパワフルになった。
そのパワーポイントが自分の身体の胸から腰あたりの真正面にあると実感できる。
そのポイントは風の強弱に全く左右されず固定してる。
で、パワーがアップしたけど、セイルトップが驚異的にしなやかなので、
そのパワーがそのままボードの動力になる。オーバーストレスがない。
そのトップのしなやかさは実は体感できない。
リーチは一切バタバタ言わないし、文字通りしなやかだから、乗り手にわからないように、
こっそりテンション&リリースを繰り返してるんだろう。
素材も以前とは全く違うのでその効果が絶大なのかもしれない。
乗ってみてセイルの進化が一番わかったのがダックジャイブのとき。
セイルの下をくぐった瞬間、マストが身体から遠ざからない。
今までは向こうへ行ってしまうマストを追いかけたものだ。
つまりそれだけアウトホール部分が軽いってことなんだろな。
だからノーマルジャイブも驚異的にセイル手が軽い。
マストがほとんど目の前から離れない。
乗り手はボードの走りだけ考えていればいいので、失速を減らしてジャイブアウトできる。
まさにオートマチックジャイブ！
ストレートオンショアでのボトムターン～トップターンでは、腸捻転になるくらい身体をひねる時がある。
そんなときでもセイル手が軽いことの恩恵はとても大きい。
これがサイドショアで乗れたら、まさにアップスーンのダウンザラインが可能だってよく理解できる。
売り文句通り、Surf Wind、である。
4バテンはパワフルであるためワンサイズ小さ目をチョイスできるが、
そのしなやかさからオーバーにも良く効く。
クアッドフィンの走りの乏しさを補足しながら、
クアッドフィンのターン性能を最大に引き出す。
こんな感じかなぁ～
この進化は全てのウインドサーファーがわかるかも。
本当に驚異的。
ビギナーが使ったらあっという間に上達するかも。
ここんとこ台風ウネリが続き、先週火曜からほぼ一週間まともな波乗りができましたな！
さてさて、オイラもショート、ロングを代わりばんこに楽しめました。
そこでだ！ オイラ、他のサーファーと接触した。
その日、ウネリは分厚くショートのオイラは、ロングの連中になかなか乗せてもらえない。
オイラ、それで気分を害したのさ。
で、乗らなくちゃいけない焦燥感で無理矢理テイクオフした。肩～頭あった。
レイトテイクオフになった。波はすでに割れかけてた。
そこへサーファーが突っ込んできた。
互いのリーシュが絡まり、海中で板同士がぶつかる鈍い音がした。
フィンが身体に襲いかかる。
相手のボードが破損し、オイラは両腕をフィンで切った。
相手は同じ地元のサーフショップメンバーでNSA茅ヶ崎支部会員。
同じくオイラも支部会員登録してる。
そしてマリン用の損害保険に入っている。
だから非常に紳士的にスムースに処理が進んでいる。
湘南はサーフィン人口が非常に多いので、事故当事者からのアドバイス。
損害保険は必ず入ること。マリン用ね。 一般の保険は海上には適用されないからね。
それからショップには属すること。万一の時に相談に乗ってくれる拠点はありますか？
ウインドサーフィンでも同様。
損害賠償はサーフィンよりデカイかもね。怪我の大きさもサーフィンより深刻かも。
そんなんで当日のオイラは相当凹んだぜぃ！
で、これで変なトラウマができると嫌だから翌日も入ったよ。
いい波に乗れて気持ちが一気にアップした。 よかった。
人間、慣れてくると奢ったり視界が狭くなったりする。
会社の朝礼で指差し呼称したりするでしょ。
あれは意味がある。
サーフィンやウインドサーフィンで、オイラはこれから必ずやる。
テイクオフ、ジャイブのときの左右確認ヨシ！だね。
もちろん恥ずかしいから心の中で呼称するさぁ～
明日金曜10日から翌週いっぱい南強風の予報。
台風が日本海に回り込みそうなんだね。
ご安全に！
さてさて、オイラもショート、ロングを代わりばんこに楽しめました。
そこでだ！ オイラ、他のサーファーと接触した。
その日、ウネリは分厚くショートのオイラは、ロングの連中になかなか乗せてもらえない。
オイラ、それで気分を害したのさ。
で、乗らなくちゃいけない焦燥感で無理矢理テイクオフした。肩～頭あった。
レイトテイクオフになった。波はすでに割れかけてた。
そこへサーファーが突っ込んできた。
互いのリーシュが絡まり、海中で板同士がぶつかる鈍い音がした。
フィンが身体に襲いかかる。
相手のボードが破損し、オイラは両腕をフィンで切った。
相手は同じ地元のサーフショップメンバーでNSA茅ヶ崎支部会員。
同じくオイラも支部会員登録してる。
そしてマリン用の損害保険に入っている。
だから非常に紳士的にスムースに処理が進んでいる。
湘南はサーフィン人口が非常に多いので、事故当事者からのアドバイス。
損害保険は必ず入ること。マリン用ね。 一般の保険は海上には適用されないからね。
それからショップには属すること。万一の時に相談に乗ってくれる拠点はありますか？
ウインドサーフィンでも同様。
損害賠償はサーフィンよりデカイかもね。怪我の大きさもサーフィンより深刻かも。
そんなんで当日のオイラは相当凹んだぜぃ！
で、これで変なトラウマができると嫌だから翌日も入ったよ。
いい波に乗れて気持ちが一気にアップした。 よかった。
人間、慣れてくると奢ったり視界が狭くなったりする。
会社の朝礼で指差し呼称したりするでしょ。
あれは意味がある。
サーフィンやウインドサーフィンで、オイラはこれから必ずやる。
テイクオフ、ジャイブのときの左右確認ヨシ！だね。
もちろん恥ずかしいから心の中で呼称するさぁ～
明日金曜10日から翌週いっぱい南強風の予報。
台風が日本海に回り込みそうなんだね。
ご安全に！
２０１３NP TheFly HD
デリバリー開始日に配送されました～。
サイズは、５．４、４．８、４．２、３．６
道具云々を語るのは苦手だし、実はあまりよくわからん。
でも、今回は新しい道具に期待を込めて書いてみる。
まず、今までのラインナップより１サイズ落とした。
５．７→５．４
５．１→４．８ っていうように。
御前崎でも茅ヶ崎でも、周りが４．５のとき、オイラの２０１０FLYの４．５だとスゲーオーバーになる。
体重のせいかと思ったけどそうではない。 ボードは６８Ｌなんだ。
FLYのそこを理解していなかった。
４バテンはしなやかなんだけどパワーセイルなんだ。
クアトロ クアッドに乗って初めてわかった。
４バテンはパワフル、クアッドは直線走りが貧弱。
そこでやっとバランスが取れる。
（ここからは最新号ハイウインドにも書いてるけど）
ボトムターンに入った瞬間、４バテンセイルのリーチはピシッと閉じる。
そこでクワッドがパワーオンになり、４枚のフィンが海面を超グリップする。
だから物凄い上り角で波を駆け上がる。
リップで板を返したと同時にセイルのリーチが開く。
だからストレスなくスプレーが上がる。
以前はFLYにSOSのシングル。
だからボトムターンで自分で驚くほどのスピードが出た。
きっと、パワーのある人なら４バテン＆シングルフィンは楽しいかもね。
オイラの場合、軽量でノンパワーなのでボトムターンで板が暴れるのが辛かったのさ。
というわけで、４バテンセイルとクアッド（もしくはスラスター）の相性がよい理由はここら辺すかね。
ウエーブライドをあまり意識していないレベルで、４バテンでシングルフィンを使ってる人は、
ジャイブのときは前に前に走ろうとするボードを更に加速する気持ちで乗った方がいいかも。
一方、４バテンでクアッドフィンを使ってる人は、ターン始動時に引っかかろうとするフィンを、
うまく水に馴染ませながら？スピードを殺さないように？まわすのがコツなのかな？
４バテン＝軽い、 クアッド＝回し易い はセールスポイントの長所であって、
本当の利点は腹サイズ以上の波でなければ得れないかもなあ～、と思ったさ。
ま、基本に忠実にだね！
手前！膝前！
風とケンカせず、一体化する気持ちで！
さて、今回購入したThe Fｌｙ HD。
パネルはXプライ。 触っただけで柔らかくしなやか。 折りしわができにくいね。
マストよりにはダクロンを使用してるので、より４バテンのしなやかさが出る。
２０１２モデルよりバテンレイアウトを変更し、パワーポイントを下部に移動させたみたい。
よりトップが軽くなるってことだね。
当然だろうけど、昨日まで使用した２０１０モデルからは激変してるんだろうなあ～！！