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２０１８年２月から乗っているマイカー『ノートe-Power』。
連日のグラウンド・ゴルフ場通い、買い物、ドライブなどで快適に乗車している。
出足の良さはピカイチ。
１２００cc車でありながら、e-Powerの力、まさに電気モーターの力で２０００cc並みの運動性能には大満足である。
今冬は積雪がなくていささか残念だった。
雪道にも強い『ノートe-Power』なので、そのような条件下での運転もある意味楽しみにしていた。
もっとも、積雪のなかったことで交通マヒも見られず、それはそれでいいことでもある。
燃費に関しては、冬場のヒーターを要する季節が一番苦手な『ノートe-Power』、今年の冬場における平均燃費は２１km/lくらいだった。
ごく近場のスーパーなどに行った際は、１０km/lくらいを示すこともあるからやむを得ない。
暖かくなってきたことで、ヒーターがあまり作動しないから、平均燃費も良くなってくるものと期待される。
平均燃費・・・２５～６km/lくらいであろう。
カタログ値の３０km/l には及ばない。
いつものグラウンド・ゴルフ場から帰宅後、エンジンを切った直後の燃費が３０.６km/lを示したこともあった。
これからの季節は、２７～８km/lを示すことが多い。
一方、最近は燃費について、あまり関心もなくなっているのが現実である。
コンパクトスポーツカーに乗っていると思えば、燃費をイチイチ気にしてもいられまい。
１年間格別問題もなく、快適に乗車できている。
と、そのように思っていたら、マイカーのリコール騒動が起きたらしい。
『左右フロントコイルスプリング』に不具合が判明とのこと。
対策品への交換が必要で準備ができ次第改めて連絡するとか。
先般は無資格検査員による完成検査問題も大きくクローズアップされ、当方のマイカーも再検査が終わったところである。
ゴーン元会長の騒動など、ゴタゴタ続きのニッサン。
４０数年間の付き合いのあるニッサン車、いろいろあっても愛着のあるニッサン車と思っている。
今日もお気に入りの『ノートe-Power』で、グラウンド・ゴルフ場へ出向くことにしている。
安全運転で向かいたい。（夫）
（未来カー・・・ノートe-Power）
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