db1の落し物・・・

kb2を搬出した後、さてdb1もちょっと点検しようかと動かそうとしたら、、、あれ？何か変

ライトスイッチが、取れてました　前回のツーリングの時はちゃんと付いてたと思いますが、、、どこかに落としてきた模様です・・・

前回のツーリングの帰宅直後に撮った写真を確認したら。。。ビンゴです。落として来ましたね・・・

まぁ、金属のノブは出ていますので操作はできますけど、むき出しだとスイッチにはよくありませんので、さて、どうしようかと思案し、とりあえずネットで中古品とかを探してみましたが、ドンピシャのがすぐに見つかる訳でもなく、当時のDUCATIのスイッチとかは、中古でもいい感じのお値段で取り引きされているみたいなので、スイッチノブだけのために予算をかけるわけにもいきません。汎用品とかも探しましたが、最近はライトスイッチ自体が元々付いていませんので、使えそうなのもあまり見当たらないなぁ～とネットを眺めていたのですが、、、古い年式のハンドルスイッチかぁ～　うむ、そういえば、DUCATI DESMOのスイッチを昔、取り換えた事を思い出しました。

倉庫に戻り、DESMOのジャンクパーツをゴソゴソ探して、、、見つけました

メーカーはSUZUKIでしたが、ほぼ同じようなスイッチでした～～～ラッキー

部品を取り外して、移植完了です

db1のウインカースイッチもちょっと感触がイマイチなので、今後、酷くなってきたら、ハンドルスイッチ自体を交換しようかと思います。ジャンクパーツのストックも大事すねぇ～　

KB2の里帰り

世間は、GW最終日の日曜日、雨です。それもかなりの降り方・・・

前日にサンバーに積載しておいたKB2にハーフカバーをかけて、古巣へ里帰りでございます～

今回は、カバーをかけるつもりでしたので、ハンドルにフックをかけずにフレームにフックをかけて固定しました。元々、アンダーカウルも外してあったので、スムーズにいきました。ただし、目的地に到着後、結構雨が強くて、橋をかけて降ろすのですが、ちょっと滑りやすくて緊張しました。ここで転倒させてはヤバいっす

14年ぶりのお里に到着でござます。早速、いろいろ点検して、今後の事を検討しました。エンジン、キャブレター、ブレーキ、サスペンション・・・

いろいろキリがありません・・・まぁ当分はお里に滞在ですねぇ～～～

よろしくお願いいたします。　

祝！ 50th bimota Owners Club Meeting

第５０回を迎えたビモータオーナーズツーリングに参加しました　前回のリベンジもあって、今回は先日中古のイグナイター交換を終え、とりあえず調子は良い感じのdb1Jでの参加でございます。

今回は、参加者数も多くて、当然参加台数も多く、必然的、かつ物理的に、いつもの団体ツーリングではなく、直接ホテル集合にてのビモータオーナーの集いとなった模様です。

集合場所は、三重からは割と近くの静岡の舘山寺温泉でしたので、いつもの早朝出発の必要もなく、余裕を持ってdb1の事前準備を行い、先ずは最初の任意集合場所の御在所SAを目指しました。

実はまだ、道中や会場で撮影した写真の整理ができておりませんけど、ランダムに掲載させていただきます。

とにかく、今回は規模が大きかったので、その雰囲気を少しでも早めにお届けできればと思い、公開させていただきますね。

会場のホテルの通路にどんどん溢れてくるbimota他~~~~ 総勢約50台Over~~~

所々空間が空いているのは、天井に先住権のあるツバメさんの糞を避けての空間でございます、、、（笑）

 

 

今回は、特にHBとDBの濃度が濃かったです

MV AGUSTAも濃いこと、濃いこと、、、

もちろん、会場のオーナー諸氏の濃度も濃かったのは、言うまでもございません・・・　

一次会〜二次会へと、情報交換が続きましたが、はっきり言って、濃すぎます　まぁ、実に楽しいひと時でございました。

そして、翌朝は、、、

8耐ダァ〜〜〜　フクイだぁ〜〜〜　KB1 RACERだぁ〜〜〜

N会長によるライディングポジションの確認でございます～　一部（お顔以外）、本人の希望により画像処理をさせていただきました・・・（笑）

ホテル前での撮影会でございます。この後、集合写真を撮影して解散となりました。

来賓のモータージャーナリストの小関氏から頂いた資料とステッカー類、そして、今回の参加記念品の奈良県の歴史ある窯元「赤膚焼」のコーヒーカップです。

第１回から今回の第５０回まで事務局（世話人）として大変お世話になりました奈良のN会長、ありがとうございました。

そして、次回からは、大阪のN代表へとバトンタッチとなりました。

 

あっと、それから今回は、何とノートラブルで帰還できました。参加の皆さんからのトラブル報告もございません！そして、２日間（西側方面限定ですけど）、良いお天気に恵まれました！これもビモツーでは珍しい事ですよネェ〜

ホンマ、祝でございますね、 50th  bimota Owners Club Meeting ！！！

ただ、、、今回、KB２が見当たりませんやん　しまったぁ〜　KB2で参加すれば、しっかりホテル前での記念撮影とかでもアピれたのにぃ〜〜〜と、、、痛恨です。

 

なお、まだ、整理（ナンバー加工など）ができていない写真がありますので、ボチボチ追加させていただきます。お暇な時にでも随時ご覧くださいませ。

追伸、

写真を何点か追加掲載いたしました。いただいた記念品のカップでいただく珈琲の味も格別でしたよ

今回は以上でございます～　長々とお付き合いいただきありがとうございました

 

CHAT GPTに聞いてみました～

 

【質問１】

bimota db1-JのJは、何の略ですか？

 

Bimota DB1-Jの「J」は、Bimotaが製造した2ストロークエンジンを搭載したバイクであることを示しています。この2ストロークエンジンは、日本のオートバイメーカーであるヤマハが製造していたFZR400RRのエンジンをベースにしています。そのため、Bimota DB1-Jは「J」が「Japan」という意味ではなく、「ヤマハ製2ストロークエンジン」という意味を持っています。

 

【質問2】

bimota db1JのJは、何の略ですか？　（注）-をとってみました。

 

Bimota DB1Jの「J」は、「Junior」の略です。Bimota DB1Jは、Bimota DB1の後継モデルで、より手頃な価格帯のエントリーレベル向けに設計されました。DB1Jは、元々は日本市場向けに製造されたモデルで、日本の免許制度に合わせて排気量が400ccに制限されています。しかし、後に海外市場でも販売されるようになり、排気量が550ccに拡大されたバージョンもあります。

 

 

明日は、第５０回 bimota オーナーズツーリングです～～～　

 

そして、後日談です。そのオーナーズミーティングの席で、この話題をふりましたら、参加者の方が、その場でGPTに質問したら、「JはJAPANの略です」との回答が出たようです・・・で、、、後日、質問形式を変えて、やってみた結果が下記の通りです。

 

【質問3】

bimota db1JのJはJAPANの略ですか？

 

いいえ、Bimota DB1Jの「J」は「Jota」の略語です。Jotaとは、ドゥカティの3気筒エンジンを搭載したスポーツバイクのモデル名です。Bimota DB1Jは、ドゥカティの900SSのエンジンをベースにしていますが、より高性能なパフォーマンスを実現するために、Bimota独自の設計や技術が採用されています。

 

【質問4】

bimota db1Jの後ろに付くＪは、juniorではなく、JAPANのＪですよね。

 

おっしゃる通りでした。誤解を招く回答をしてしまい申し訳ありませんでした。Bimota DB1Jの「J」は、「JAPAN」の略語ではなく、「JUNIOR」の略語とされています。Bimota DB1Jは、Bimota DB1の後継モデルであり、より小型・軽量化された設計となっており、それが「Junior」という名称に反映されたとされています。再度、ご確認いただきありがとうございました。

 

【質問5】

1991年のDUCATIのモデルに400SS juniorというのがありましたので、bimota db-1Jも、juniorのJだと思っておりました。まぁCMだけでは、コードネームJがJAPANであると断言できませんけど、当時の雑誌には、確かにJAPANだと記載されているものがあります。海外のサイトでもdb1Jとなっていますが、juniorの表記は見当たりません。日本専用で53台との記載がありました。

 

ありがとうございます。ご指摘の通り、1991年にはDucati 400SS Juniorというモデルも存在しており、混同してしまったことをお詫び申し上げます。また、Bimota DB1Jの「J」については、日本市場向けに限定されたモデルであり、「JAPAN」の略語と解釈されている場合もあるようです。ただし、正式には「JUNIOR」の略語とされており、軽量化やコンパクト化が図られたモデルであることが説明されています。ご指摘いただいた点を踏まえ、今後もより正確な回答を心がけてまいります。

 

ふぅ～～～ん、、、AIって、強情なのか、素直なのか・・・　　いやいや、iwaoが強情なんやん（爆）

 

【質問6】

CHAT GPTは、素直なんですか？それとも強情なんですか？

 

ChatGPTは、プログラム上のアルゴリズムに基づいて動作するコンピュータプログラムですので、素直さや強情さのような感情や意思決定をすることはできません。ChatGPTは、入力されたテキストや質問に対して、事前に学習されたデータを基にして回答を生成する自然言語処理技術を用いています。そのため、可能な限り正確で客観的な回答を提供することを目指しています。ただし、ChatGPTは機械学習に基づいた技術であり、過去のデータを基に学習しているため、不正確な情報や偏った見解を持つ可能性があることをご理解ください。

 

 

 

 

朋あり遠方より来る、

さて、BIMOTA db1-Jですが、ようやくと言うか、何回往復したかと言うか、、、いつもの光景で、鈴鹿のお店から引き取って参りました

エンジン不調の原因究明ですが、まぁ、古いバイクのアルアルで、いろいろ疑い出したら切りがありません。抜本的に見直すという選択肢もあるにはありますけど、懐具合に影響しますので、ボチボチ作戦となっておりますが、その関係で、必然的に他力本願の場合は、お店と倉庫の行ったり来たり状態となる訳でございます・・・

師匠にも相談させていただいた結果、CDI（イグナイター）が怪しいのでは？という事で、中古をGetして、先ずは怪しい前バンクを交換することにしました。

お店の前では、最新型のDUCATI（新車）を水洗いしていたので、「何するん？」とお尋ねしたら、ガラスコーティングするんだそうです。へぇ～、と感心。なんでもマット色（艶消し）には結構人気があるそうです。で、、、これは、お高い方のストリートファイターですよ！と言うので、「へぇ～、200以上するん？」と尋ねたら、「あのぉ、その倍以上ですよ～」と呆れられました、、、う～ん、時代についていけてませんねぇ・・・

で、、、db1は、まぁ、とりあえず、交換後は調子がいいので、この状態で引き取って参りました、、、という訳でございます。この朋は、隣町からのご帰還なので、タイトルの遠方では全然ございませんけど、、、

 

そして、翌日、山梨から、ふらっとお立ち寄りいただきました

その朋は、kawasaki W175SEでやって参りました。

となると、当然、バイク談義、車談義に花が咲きました。

また、次回はゆっくりしていってくださいね～～～　

朋あり遠方より来る、また楽しからずや。