Used PANDA FOR SALE!

　2019.2.9  売却が決まりました。

さて、久しぶりのBlogネタは、For Sale!でございます。(^^;
かれこれ10年近く乗っておりますパンダを手放すことになりました。
と言っても、即処分する訳ではなく、３月下旬には、決断しなくてはなりませんので、早めにBlogで告知して、もし、いいご縁がありましたらと思いアップさせていただきました。
もう走行距離は11万kmを超えており、それなりに酷使した車ですが、いろいろ手も入れておりますので、まだどこかで走ってもらえるのではと思っています。
このブログのFIATカテゴリーでご覧いただければ、今までのメインテナンス、トラブル関連がわかると思います。
この車のセールスポイントは、トウバー装着車という点です。車検証にもけん引可能重量の記載もされておりますので、その範囲なら、いろいろ引っ張ることが可能です。ETCもけん引対応のセットアップがしてあります。リアカメラもありますので、バックも簡単ですっていうのは、大嘘ｗ
で、、、不安なのはバックだけではございません、オーディオが時々ブレーキを踏むと電源が落ちる症状が出ます。アース不良かもわかりません。その他、ヘッドランプウォッシャーとか、いろいろ劣化しているところも散見されますが、ボディに目立つへこみや大きな傷はなく、車庫保管ですので、年式の割にはきれいな状態（私見）です。もちろん無事故です。
主な付属品は、ETC、ポータブルナビ（FUJITSUのECLIPSE）、リアカメラ（ナビ連動）、トウバー（ヒッチメンバー）スーリー(BRINK)製です。今は純正ホイールにスタッドレスを装着しています。

後、夏タイヤとホイール（SPORT TECHIC MONO10 VISION）もございますが、こちらは別途売却予定です。（同時売却ももちろん可）

もし、ご興味がありましたら、下記のアドレスまでご連絡ください。

赤いシャマル＠gmail.com

にしても、我ながら未練がましいアドレス、、、、redshamal、、、(^^;

FIAT　PANDA　４×４　クライミングプラス　2006年式
車検：H31.10.14

《主な履歴》
2009.9　 購入(2261km)
2009.10　トウバー装着
2010.2　リコール ABS
2010.3　ブレーキパッド交換
2011.8　ウオーターポンプ、タイミングベルト交換(28000km)
2012.6　 ドライブシャフトベアリング交換
2013.1　クランクシール、クラッチ交換(43835km)
2015.10　リアスイングアーム、クラッチレリーズベアリング、レリーズフォーク交換(70186km)
2016.7　バッテリー交換
2017.6　キーレス（社外品）、エキスパンションバルブ交換(91600km)
2018.1　タイミンベルト、ウオーターポンプ、ファンベルト、カムシール、クランクシール交換(100313km)
2018.8　バッテリー、プロペラシャフトセンターサポートベアリング交換(107142km)

運転席は、さずがにやれが出ています。。。

ベビーシートは付属しません

ステアリングにも少し剥がれあり

売却希望価格は走行距離くらいでと、、、km=Yen

  

買取専門店も一応声をかけてありますので、売却済の場合はご勘弁を、、、

トレーラー大活躍〜〜〜

トナカイがソリを引いてって感じには見えませんけど、、、PANDAがトレーラーを引いて、松阪市飯南の山奥に向かいました

モトクロッサーとかトライアルが似合う雰囲気ですが、そんなバイクを積載する訳でもなく、空荷でやってきて、引き取ってきたのがこちらです

わかりますかねぇ〜

スパイダーモアと言います。山奥で活躍していた中古を引き取って参りましたー

これで、少し来年からの草刈りが楽になればと思います。。。　

それから、先週は、KB2もトレーラーのご厄介になりました。

アイドリングが不調で、どうも１気筒死んでいる感じ、近所を一回りしている最中におかしくなりました・・・

エキゾーストパイプを触ると、右側の４番だけ冷えてます。プラグかと思い、効果してもダメ、、、プラグが濡れてないので、スローが詰まったのか？

って、感じで、嫌な予感がしたので、バイク屋さんへ運び込みました。

で、、、結果は、上のショットです。。。タンクを覗いたら、、、ガソリンが空でした。。。 BAKA,BAKA,,,,OOBAKA

トレーラーに乗せて、バイク屋さんで降ろして、また、トレーラーに積んで、帰還いたしましたとさ、、、チャンチャン

トレーラー大活躍の年末でございます。

 

PANDAのオイル交換

本日、鈴鹿のお店でPANDAのエンジンオイルとフィルターを交換しました。備忘録としてアップします。

走行距離110600km

最近、朝のエンジン始動時に鈴の音のような異音と、走行直後にヒィ〜んって感じの異音がするようになりました。タイミングベルト、ウオポン、テンショナーは交換して間もないので、何だろうか？不安要素です。。。

PANDAの冬支度

PANDAを洗車して、スタッドレスに交換しました。

スタッドレスと言っても、性能は期待できませんけど、、、温暖な三重に甘えて、今年もニュータイヤはオアズケ・・・

走行距離 110,030km

PANDA ダウン〜

仕事を終えて、帰りにスーパーに立ち寄り、買い物を終えて、さて帰ろうと思ったら、、、パンダがウンともスンとも、エンジンがかかりません

あちゃー　そうそう、エマジェンシー用のリチウムバッテリーが積んであるやん！って事で、後部座席の下に積んであった緊急用バッテリーを取り出して、繋いでみると・・・う〜ん、インジケーターが変な点滅をしてしまいます。

取り扱い説明書を見ると、緑と赤の点滅は、逆流防止だそう・・・？　んな訳ないやん！念のため、緊急用のバッテリーの容量を確認すると77%って表示。多分、これでも大丈夫ななずなのに・・・説明書には、せめて60%と書いてあるし、、、せめて？って言うのが不安要素ですけどね

※帰ってから、再度確認したら、接続の順番でこうなった模様。。。コードを先ず車のバッテッリーヘ接続、その後、緊急バッテリーの本体へ接続し、赤色が緑色に変わったら、始動！ってことでした。でも、今回は、赤から緑に変わりません〜〜〜　バッテリーご臨終です、、、

とにかく、緊急用も役立たずって事で、保険屋さんに連絡して、ロードサービスを待ちました。後、不安だったので、ご近所のガレージハウスのKさんにも連絡したら、駆けつけていただきました　感謝、感謝、ありがとうございました！

HONDAの軽自動車からのジャンプスタートを試みましたが、セルモーター音が少しだけして、力尽きました

で、しばらくすると、ロードサービスさんが到着！パンダのバッテリー容量を計測したら、やはり9Vくらいに落ち込んでました。

プロ仕様のでかいバッテリーを繋げて、無事エンジン始動！

家に帰ってから、充電器に接続して、明日の朝、再度確認することにしました。そうそう、自分の緊急用バッテリーも充電します。。。

前回の交換2016.7.13は、ABでBOSCHを買ったのですが、約２年でお陀仏っていうのは、ねぇ〜〜〜

その前は、７年も持ったのにぃ〜〜〜

で、今回は、その教訓を元に、バスケスさんに注文を入れました！　当分、PANDAでゴーでございます

ちなみに、翌日確認したところ、バッテリー復活せず・・・バスケスさん待ちと相成りました〜