スクープ？ オートメッセ ラスト

　会場の内外で見た、ちょっと気になるクルマ達。



ピカピカ、ツルツルの中で、ひときわ目立つ　ツヤ消しブラックな奴。
洗車後の手入れはどうするのでしょう・・・？


そうかと思えば、こちらは・・・






男達のミニ？　長ぁーーかったです。




これも、長いし。　ドア、入りにくそーー！




こんなんも・・・






ちょっと気を取り直して・・・








いやぁ～、また、懐かしい。



'68第5回日本GPを制した、あの伝説の怪鳥。　ニッサンＲ381。

このレースカーに関しての私の知りうる限りの記録をちょいと（間違ってるかも知れませんが）
最大の特徴はリアウイング。今では珍しくありませんが
当時はチャパラルを連想させるこのウイングは、左右可変式！
「怪鳥」と呼ばれました。後に即レギュレーションから外されましたが・・・
エンジンはシボレー製5.5リッターＶ8を搭載。
自社製が間に合わず、ローラに対抗するための判断だったと思われます。
車体はこの年よりCAN-AM仕様で、屋根無し2座席。
3台がエントリーしました。羽根の色が
赤（高橋国光）、青（砂子義一）、黄（北野　元）で分けられてました。
展示車は優勝したゼッケン20、黄羽根の北野元がドライブしたクルマです。



レースはＴＮＴ（トヨタ、ニッサン、タキレーシング）対決と呼ばれ
Ｒ-381、ローラＴ70MkIII、それに3リッターのヤマハ製エンジンを搭載したトヨタ7の
三つ巴と思われたのですが、一番輝いたのは2リッターエンジンで戦った
生沢徹のポルシェ910（カレラ10）でした。2位入賞。

結果は他車を全て周回遅れにした　北野Ｒ-381が圧勝。
一時はそのラップタイムを上回る早さを見せた　生沢カレラ10。
3～6位はニッサン勢が並び、7位はカレラ6。4台を投入してきたトヨタ7は
8、9位にとどまりました。ちなみに10位はダイハツＰ5。




さあ、会場を出て、少し薄暗くなった道を駐車場に向かって歩いていると
けたたましいエキゾーストを響かせながら、いつもの？フェラーリや
ランボルギーニが、ここぞとばかり会場周辺を走り回ってました。

そこに、するすると走り去ろうとする1台のペチャンコな奴・・・


あれっ、あれはッ！








オ　・　ロ　・　チ　　・・・・・！


carview フォトインプレッション←これとはナンバーが1違いでした。