時刻改正だよ！＠武蔵野(ry

★昔のダイヤで出ています…
　5078ﾚ　EF210-127 (桃)　1010上　・ﾀｷ10-､×18車
　2090ﾚ　EH200-901 　　　1025上　・ｺｷ6-､7-､計17車
　2092ﾚ　EH200- ３ 　　　1054上　・ｺｷ20-､6-､7-､500､計23車
配6794ﾚ　EF65 2067 (更)　1125上　・廃車予定ｺｷ500､×６車

★でたらめダイヤ表のマジック炸裂だったよ(´･ω･)
配6794ﾚ　EF65 2067 (更)　1354上　・廃車予定ｺｷ500､×11車
　4091ﾚ　EF210-160 (吹)　1401中下　・ﾀｷ10-､×18車

↓5078ﾚ　EF210-127


↓EH200-901牽引の『新』2090ﾚ
(意外とゴトコンが載ってた､ｽﾏｿ｡)


↓2092ﾚはEH200-３の牽引｡
(3093ﾚでしか撮ったことがなかったから嬉しひ…)


↓日曜日の配6794ﾚは単機の筈なのに
何故か荷がついてた…当該､EF65 2067


↓新座タで合流した５両を加えて堂々のセカンドライン
(上の写真と比べるとエンドの並び方が違うので前に繋げたようだ)

もうちょっと早くに起きて8760ﾚ辺りから撮れたら良かったけど
｢(*ﾟ∀ﾟ) 布団サイコー！｣だったもんだから､出発が８時過ぎに｡
東上・武蔵野回りで射爆場に着いたのが0950時ぐらいで
すぐﾖ233系５Ｂの臨時回送電がヌルッと上っていった｡
あの回9834Mは何のためだったもんだか
籠原以南じゃ滅多に見ないから撮りたかったかも｡
ﾀｷ車回送の5078ﾚはいつも通りで去年一昨年の改正に同じく｡
本家の機関車でもシングルアームは少ない筈なのに
｢なんだよ､クロスパンタじゃないのか…｣と思ったり｡
改正の目玉2090ﾚはその昔の2011年改正時の5078ﾚのダイヤ｡
機関車番の桁数がでかいと思ったら｢クマー｣とか､久々で
３年半位は撮ってなかったような気がする｡
コンテナの中身は黄緑のUM12A等が多く､想像図に近かったが
カマ次位にゴトコン､編成最後尾にＪＯＴのドラコンが載ってたのは
想像がつかなくてちょっと意外だった｡
その約30分後にやってきた2092ﾚは､時間は何時も通りながら
旧来､200が３､106･107が５､50000が８
そして106･107が７の23車だったのが､今回の改正では
200が３､106･107が５､50000が６､106･107が９と
50000が２車分106･107に置き換えられていた｡
(尚､ブルサンの-３は射爆場での2092ﾚは初撮影｡結構嬉しい)
ではその置き換えられた50000はどうなってしまうのか？
という答えはその30分後の配6794ﾚであっさりと出た｡
普段日曜休日は単機回送で上っていく所だが
今日は50000×６車という荷がちゃんとぶら下がっている｡
日曜は荷があっても廃車回送ばかりだから
この50000も解体される運命なのだろう｡
ニシコクで２発目が撮れる筈だと思ったら残念､弾ギレ発生｡
どっかで急速補給出来る所ないかと考えを巡らし
上東ライン回り東京駅から快速に乗って､中野で補給の後
急いでまた快速でニシコクまで移動することにした｡
同駅には1330過ぎに到着､余裕で構える｡
ｺｷ車６連の｢長い｣編成なので何時も通りのアングルで待機してたら
新座タで５車増結があって､都合11車の回送に｡
来る者がいれば､去るものもいる訳で
それを実感しながら､撮り終わって染々と去り逝く姿を眺めていた｡
入れ替わりに来た4091ﾚは吹太郎…何だ､本家じゃないのか
ったって､いきなり所定は無理だった模様
何せ改正から２日目の今日が日曜じゃ仕方ないか｡