国境のトンネルを抜けてくるもの…2082ﾚの被りについて考える

アレはああいうものと､思うしかない｡

よって今日は撮ったものだけ｡

★また被られた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　5078ﾚ　EF64 1025　(更)　1013上
　2092ﾚ　EH200- 19　 　　1055上
配6794ﾚ　EF65 2036　(更)　1126上　・ｺｷ104×2＋ﾄﾗ45000×2

　3093ﾚ　EH200- ５ 　　　1302下　・ﾀｷ1000×５車
　2071ﾚ　EF65 2089　(更)　1345下　・ｺｷ×19車(ECO-LINER 31ﾅｼ)

★ちなみにアネ駅…
　2082ﾚ　EF64 1006　(国)　1555上※　・ｺｷ×16車

岡部の桜が丁度満開だったのに
2082ﾚ､また下り電に被られたのは残念だったが
何時かの後藤さんが牽いてた頃みたいな形にまた戻ったんだ
そう思って諦めるしかない(´･ω･)

何せ改正前とは編成の中身が違う｡
現車19両ほぼ満載で､うち２､３両を海上コンテナに割けば
牽引定数は改正前(現車16)より当然重くなるし
一旦減速してからの再加速も以前よりゆっくりになる｡
これではサッサと上ってこいと手を合わせて祈っても㍉
もとい､無茶な話だろう｡
オマケに熊谷タでの作業方も変更されたみたいで
改正前まで編成の半分､８両を熊谷タで解放していたのが
改正後では３両の解放に切り替わった｡
しかも重たい所は隅田川直行｡
熊谷タ以東でも長いのが楽しめるのなら
切りの良いところで場所を変えてもいいのではないか？と思われ｡

↓改正前…広島色の1047が牽く2082ﾚ

それにしても､高崎・上越ｽｼﾞで20ft.級の海コンは
以前からちょくちょく見かけていたけれど
7071ﾚ時代からやってた2071ﾚに加え
2082ﾚでも見かけるようになるとは思わなかった｡
(ちなみに今日の2071ﾚは海コン､ドラコンを多数搭載)
いったい何処からやってきて何を積んできているのか
荷票がない今では知る由もないが
とても気になる所である｡