始動

鈴鹿の走りはビックラポンだったが、終わってみれば楽しかった。

一年間の練習を含めて、NO RIDE, NO LIFE　って感じかな。

いろいろと考えだが、萎えた原因がもう一つ考えられる。

乳酸です。

乳酸トレの説明に、こんな一文がありました。

初心者から中級者にありがちなケースですが、最初の強度が高すぎて、序盤でキツくなってしまい、途中からタイムが極端に落ちるケース。この状態は、身体はきついかもしれませんが、強度はたいして高くなっていません。

これやこれ。

ワシのケースや。

その前に耐乳酸という言葉は、ある意味古いのです。使乳酸と言った方が、考え方として良いみたいです。

乳酸はエネルギー源なのです。

もちろん、マイナス要素もあり、脳に働いて「もうダメ」信号を発信するイヤな奴です。

この両面を理解してどうするか？

練習するしかない。

○VO2 maxのZwift, トレーニングは有効。

○筋トレも有効

○個人の特性を考慮(陸上100mと1500mの選手は別メニュー)した練習

○無駄な力は使わない

それと

分かったような分からんような…

話だが、「M」の自転車乗りには、乳酸が溜まってしんどくなったら、女王さまが来てくださったと歓喜して、余分な力を抜きリラックスして身を委ねペダリングに集中することが肝要と考えた。

よし。

早速Zwift

今日の女王様はU田さんだった。

愛のムチ指導ありがとうございました。

参考

陸上競技における「耐乳酸トレーニング」再考の必要性

水泳選手にとっての耐乳酸トレーニングとは｜鳥飼　祥秋

Copilot さんに聞いてみた

マイクロソフト社の生成AIに聞いてみました。

質問

アップなしでレースに出ると、すぐに息が上がります。対策としてアップなしでいきなり高強度で練習するのはどうですか？

結論はダメ。

体に悪すぎるって。

どうしたら良いのでしょう。

一年間の練習計画と進捗度は問題なかったと思うのです。

FTPも最大パワーもそこそこのレベルに達した訳だし。

問題は当日と思うのです。

ワタシは血圧が比較的低く、90-60くらいなのですが、この状態でアップなしでいきなり炎天下ダッシュしたので心肺や筋肉が悲鳴をあげ、回復もしなかったと思うのです。

そこで来年の鈴鹿レース前の対策をあれこれ考えて、生成AIにきいてみました。

回答

あなたの計画は非常に理にかなっていると思います。以下の点を考慮すると、さらに効果的かもしれません

固定ローラーでのウォーミングアップ: これは素晴らしいアイデアです。レース前に固定ローラーで軽く回すことで、筋肉と心肺機能を徐々に準備させることができます。特に低血圧の方には、血液循環を促進するためにウォーミングアップが重要です。

塩分とカフェインの摂取: スタート前にコーヒーを飲み、梅干しをしゃぶるという作戦も効果的です。カフェインは交感神経を刺激し、血圧を上げる効果があります。また、梅干しの塩分も血圧を上げる助けになります。ただし、摂取量には注意し、過剰摂取を避けるようにしてください。

レース直前の準備: レース直前に軽いストレッチや深呼吸を行うことで、体をリラックスさせ、緊張を和らげることができます。

持続的な対策: レース当日だけでなく、日常的に低血圧対策を行うことも重要です。バランスの取れた食事や適度な運動、十分な水分補給を心がけてください。

この作戦を実行することで、レース当日のパフォーマンスが向上することを期待しています。来年の鈴鹿のレースでの成功をお祈りしています！🚴‍♂️💪

何か他に質問や相談があれば、いつでもお知らせくださいね。

このようにAIのお墨付きをいただき、もう勝ったも同然。

来年の鈴鹿が今から楽しみでしかたがありません。

ああ鈴鹿

万全の体制で挑んだシマノ鈴鹿。

早々に千切れてしまった。

あれだけ練習して、というかそこそこまあまあ練習しての結果なので、仕方がない。

また来年の「シマノ鈴鹿」を「走る」ことを楽しみに練習しよう。

今年は新たな楽しみを見つけた。

鈴鹿帰りのグルメである。

立ち寄ったのはうなぎ屋さん。

焼き上げまで20分、お値段は鰻重3,200円。

傷ついた心を癒してくれる美味しさでした。

本題にもどそう。

昨年もそうだったが、スタートからシケインの僅かの間で調子がガタッと崩れてしまう。

原因は力不足なのだか、具体的には

1.坂道だから

2.アップ不足

3.心拍機能の対応不足

それと、翌日足の筋肉が張っていることから

4.筋力不足も有力かと思っている。

来年の対策として

鈴鹿2周のレース特性から、いきなりドカンと強度の高いまま走るので、「いきなりドカンと強度と負荷の高い」練習が必要。

時間は20分から30分でいいでしょう。

Zwift ならGenieさん(3.5)やConstanceさん(4.1)にアップなしで合流とか

実走なら地元大正池を22分台で走るとか

まあ、これができないから千切れている訳で、そう簡単に出来たら面白くもない。

一年費やしてプラモデルを作るように、これから一年体を作っていこう。

まずは休養。

前日

スプロケが入荷したのでプレストさんに行って取り付けしていただきました。

チェーンもスプロケもピカピカ銀色に輝いています。

明日土曜日の鈴鹿のお天気は、小雨または曇り予報。

どしゃ降りでなければ出走します。

でも濡れて油の浮いた路面をフルスピードで、ディスク、リムブレーキ混在のなか走るのは、なかなかリスキー。

前の方で突っ張って、がんばります。

今年は、年代別レースが土曜日と日曜日にありますが、わたしは土曜日のみの参戦。

無事に帰ってこられますように。

みなさまもご安全に

泣きのもう一回

先週で、レース前の外走りは終わりにしようと思っていました。

箱入り娘のチューブラータイヤに万が一のことがあっては大変だからです。

でも、オリンピックの興奮からでしょうか、もっと踏みたくなり、朝からスプリント道場へお出掛け。

本当はピタッと決まってなく、もやもやしていたのかもしれません。

最初から三本だけ走って帰る約束を自分としました。

目標の出力は、結局シーズン通して出ませんでしたが、これが限界出力と納得できたのは良かったです。

自分の脚質やFTP、そしてこの限界出力を上手く組み合わせて走るのが、レースの醍醐味です。

先日、鈴鹿のエントリーリストが発表されました。

鈴鹿、沖縄の常連さんがいっぱいいて、ご一緒するのがとても楽しみです。

お天気が心配ですが、てるてる坊主とともに一週間過ごします。

寝れるかなぁ

チェーン交換からの

Pストさんに行って、鈴鹿前恒例の点検を兼ねて「チェーン交換」をしてきました。

BBは交換不要とのことでしたが、スプロケの歯が…とのこと。

新しいチェーンだと歯飛びすることもあるとのことで、即注文。

現状の12-25なので同じやつ。

それと、オフシーズンの山用に28歯がほしかったので、11-28歯をもう一丁大盤振る舞い。

11歯はコンパクトでないし、足も無いのでいらないのだが、絶滅危惧種10速だと選択肢が限られので仕方なし。

ということで、土曜日は歯飛びを心配しながら、最後のスプリント練習。

衣装も上下大正池ジャージ。

練習ではめったに着ないので、お腹周りが心配で試着。

インナーを着ない方が楽なので、超薄着仕様。

たぶん気のせいと思うが、パンツのパットがしっかりしている分、サドルが高い。

0.02ミリ下げた。(笑)

朝4時に起きて5時過ぎ出発。

件の煩悩スプリントコースへ。

ワットは気にせず「型」重視10本。

でも気になって、後でデータみたら貧ワットだった(笑)

シマノ鈴鹿まで２週間。

頑張ろう！

煩悩のとりこ

土曜日、朝の4時前に起きて5時15分出発。

朝日を浴びながら木津川を南下、この時間帯は全く暑さを感じない。

6時、スプリントロードに到着。

ワットを出すなら、最初の三本までと思い頑張る。

イマイチ

イマニ

イマサン

方針転換

いままでは、比較優位な爆発力を生かし、いきなりドカーンとかまして、あとは必死のパッチで踏んでいました。(RIDE ON TIME、 MAX最高的な感じ、個人の感想)

最大バワーが貧脚層、才能なしの現状を鑑み、これからは、持続可能なスプリントを目標としました。

(SDGs的な感じ、個人の感想)

MAX最高！的な走りは止めて、今日はフォーム重視のロングスプリントを10数本して終了。

美しい

(個人の感想、妄想)

今日はこのまま帰宅し、ZWIFT でクーリング。

お部屋の温度は9時ですでに30°

クーリングオフ

燃えるぜ！