毎日いろんなことで頭を悩ましながらも、明日のために頑張ろうと自分を励ましています。
疲れるけど、頑張ろう!
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電気自動車
2019年09月08日 / 車
電気自動車を取りに行ってきた。
少しは予習をしていたが、実際に乗ってみるとまったく感覚が違った。まずは室内が広い。びっくりするほど広い。4人乗りというが余裕で乗っていられる。
ハンドルの右側にスタートボタンとシフトレバー(クルクル回すものだが・・)が付いている。今まで慣れてきた左手で操作するシフトレバーとは文字通り180度転換しなければならないから、とっさの時に上手く操作できるか少し心配・・。
エンジンボタンを押すと、音がしてエンジンがかかったことを知らせてくれる。何も通知がなかったアクアよりも優れている。もちろんエンジン音はしないから全く静か。妻が旅行でいなかったから、余計静かに思えたのかもしれないが・・。
走行は予習通りかなりなめらか。加速感もかなり鋭い。が、なにより驚いたのは「回生ブレーキ」の素晴らしさ。アクセルを踏み込めば加速するが、戻せばすぐに回生ブレーキが掛かり始め、減速していく。そのフィーリングは慣れるしかないが、私はさほど時間がかからず慣れることができた。ディーラーから自宅まで10km程あるが一度もブレーキを踏むことなく、アクセルの加減だけで戻ってくることができた。恐るべし、回生ブレーキ!!
好奇心旺盛な妻ならきっとこの車を気に入るだろう。その辺りの感想を伝えようと電話してみたが、通じなかった。きっと友達と楽しんでいるんだろうな。
少しは予習をしていたが、実際に乗ってみるとまったく感覚が違った。まずは室内が広い。びっくりするほど広い。4人乗りというが余裕で乗っていられる。
ハンドルの右側にスタートボタンとシフトレバー(クルクル回すものだが・・)が付いている。今まで慣れてきた左手で操作するシフトレバーとは文字通り180度転換しなければならないから、とっさの時に上手く操作できるか少し心配・・。
エンジンボタンを押すと、音がしてエンジンがかかったことを知らせてくれる。何も通知がなかったアクアよりも優れている。もちろんエンジン音はしないから全く静か。妻が旅行でいなかったから、余計静かに思えたのかもしれないが・・。
走行は予習通りかなりなめらか。加速感もかなり鋭い。が、なにより驚いたのは「回生ブレーキ」の素晴らしさ。アクセルを踏み込めば加速するが、戻せばすぐに回生ブレーキが掛かり始め、減速していく。そのフィーリングは慣れるしかないが、私はさほど時間がかからず慣れることができた。ディーラーから自宅まで10km程あるが一度もブレーキを踏むことなく、アクセルの加減だけで戻ってくることができた。恐るべし、回生ブレーキ!!
好奇心旺盛な妻ならきっとこの車を気に入るだろう。その辺りの感想を伝えようと電話してみたが、通じなかった。きっと友達と楽しんでいるんだろうな。
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