やべ～、スーパカブのスイングアームのブッシュ交換しようとプレスでブッシュ押し込んでいたらまさかスイングアーム自体を破壊してしまった～。オーマイガー！どうすんだよ～。
レッグシールドは割れている～。まぁスーパカブは補修部品が豊富だからヤマハメイト＆スズキバーディーよりも安心感はある。
増車したサビサビのスーパカブ、ここって前のスーパカブで穴空いて苦労した処でやっぱり弱いと言うかここやられるんだな。
増車のスーパカブ（けっこうボロボロ、サビサビ）と少し預けていたモンキーを引き取ってきた。モンキーも色々イジって乗りたい気持ちもあるのだが身体は一つ暇がないので売りに出そうと思っている。
新しく出たモンキーも悪くはないけどこのモンキーの大きさは捨てがたい（現行モンキー大きいんだもん）。
フロントのサスペンションもこの際だから分解整備しようと思っていたが部品頼むの忘れていて、少しバラして部品待ち。
ようやく始まったバラバラにしていた45年以上前のスーパカブのレストア。ステアリングバラしてボールにグリス塗ってとりあえず組み上げ。
旧仙人トンネル入り口（トンネルの中工事しているのねぇ～）まで、マフラー交換したタウンメイトで試運転。しかし、シャフトドライブって初めて所有することになったけど悪くないね。
改めてXJR400デザイン含めていいバイク。このバイクなら増車しても良いと思うけど、もう高くて買えないだろうな。
ヤマハライダースカフェ、宮城県大崎市の岩出山の道の駅 あ･ら･伊達な道の駅に行って戻って来た。本日走行300キロだったけどXJR400全然疲労感ない。
下道だけ走るならXJR400って自分の所有しているバイクの中で一番良いかも（楽しい、楽、等々色々な意味で）。
次の日の宮城県大崎市の岩出山までツーリング行こうと準備してシート細くてケツ痛くなるだろうなと思い出したようにシートパッドを取り付け。しかし前回走った後に全然乗ったっきりだったので無茶苦茶汚れていた。
マフラー取り付けあーだこーだしている時に気が付いた、後ろのブレーキのハブが欠けているじゃん。ここが欠けるって見たことないぞ、ハブ手に入るんかな？
