ネットで部品探せなくて仕方なくヤフオクでパーツリスト購入。
発電機側のカバーも外して、発電機系も取り外し。
しかしオイルを抜くのを忘れていて作業開始したのでテーブルの上がオイルだらけになってしまった、ばっかだぁ～。
腰上だけでは済まないことが判明して、腰下割り開始ということで右側のクラッチの方のカバー外しに取り掛かり。
トレイが更に欲しくなって100均行って、せっかくだからとホーマックに寄ってウロウロした結果何か細々と買ってしまった。
本日、去年に行われたMotoGP、SBK、スーパースポーツの録画していたのをようやくBRDへ焼きが終わって一息。ってまだ見てないレースが多いんだけど～。
前後のタイヤ交換やらエンジンオイル交換やらバッテリー充電やらと、その他各部の給油から点検を行って実際走れるまでしただけど、新聞屋さん仕様だとハンドルカバーやらグリップヒーターやらリアキャリアの大型化やらが多分必要なのだが、本日新聞屋さんへ送り出しして完了。
エンジンがお亡くなりになり、話によるともう1台の予備バイクのプレスカブもクラッチが滑っているとのことで、配達に支障が出るのは困るだろうと、スズキのバーディーを売ることにしてタイヤ交換開始で（今付いているのが夏タイヤで新聞屋さんは冬タイヤが必須）、タイヤ外したら少しサビていたので、新聞屋さんの過酷な稼働状態では堪らんだろうとサビ取りして錆転換剤塗ってと準備。
何とピストンのピストンピンの上から半分だけがシリンダーに残っている。え～、ピストンの下半分は何処に行った～。
とりあえず圧縮なしのエンジンってどうなっているんだとシリンダーを抜いたら、ん？ピストンがない、どこに行った～。
汚な過ぎるエンジン、そのままじゃ分解する時に土がケースの中に入ってしまうということで、外に運んで本当は洗剤とか使って汚れ落とししたかったけどこの季節水が使えないので、汚れ削りして擦ってと半日がかり。
スイングアームのボルトを抜かないとマフラー外せないので、こうなりゃエンジン下ろしながらマフラーを外すことに。
もうエンジン下ろすしかないだろうとマフラーを外そうと思ったが、この後ろのスイングアームのボルトが抜けない。固着じゃぁ～。
圧縮測るためにプラグを外したらオー何じゃこのカーボンは、って感じで圧縮測ったら圧縮なしで測定不能。もう嫌な予感しかしない。
外装外して見るとやっぱり汚過ぎる。そのままではコネクタ外せない。今の時期高圧洗浄機使えないのでけっこう辛いぞな。
