さて、前回の記事の最後の通り続きです。
いつもはＭＴ推奨をしているのでＡＴのマイナス面を言っていますが（汗）今回は実用性があるＡＴの立場から考えていきます。
私が乗った事のあるＡＴは教習場で使用したＡＴ車と父親のＡＴ車です。ジャスミンが納車する前１回だけ乗ったんですけどね。感想は素晴らしく楽です。ペダルが２つしかなく、アクセルを踏めば進んでいき、ブレーキを踏めば止まります。簡単簡単。小学生でも乗れます。
ギアチェンジも自動的にやってくれるのでＭＴのようにクラッチを踏んづけてガチャガチャする面倒な事は必要ありません。アクセルを少し抜くか放っておくだけで変速ショックも無くスムーズなギアチェンジをしてくれます。変速ショックがあるという方は速攻でＡＴＦを交換です。
そして止まる時はブレーキを踏んで止まるのを待ちます。別にギアを抜く必要はありません。発進するときも坂道なんてお構いなしで進んでいってくれます。よっぽどボロやメンテ不足か特殊条件下でないとエンストはありません。ＡＴはエンストは無いと考えて問題ありません（でも上記の通りするようです）。
ハッキリ言えば、教習時代「次の時間ＡＴで楽したいな～」なんて結構考えていました（笑）でも合計３回しか乗ってませんけど。通算で４回しかＡＴは運転してませんね…。
バックも楽です。ただ足を放置しておくだけでクリープ現象でバックできます（多少アクセル触りますが）。ＭＴはこの時両足フル活用ですからね。いちいちクラッチ切って止まらないといけませんし。
坂道発進の事をさっき述べましたが、道路なんて信号で止まると半分くらいは後に下がるような傾斜がついています。ブレーキをリリースするとスーッと後に下がるような場所が結構あります。しかしＡＴは全く気にする事無く進めます。これで教習時代助けられた事が数回（笑）クリープ現象のお陰で楽々です。
素晴らしき技術、オートマティック・トランスミッション！こんなにも楽なのに何故今時ＭＴなんて時代遅れなものを乗っているのか！？無駄な事はしないで楽に運転して疲労を削ろうぜ！みたいな感じですかね。
あと小回りが効く車に乗りたいです。狭い場所でもクルクル回って車庫入れが簡単なやつです。こりゃ軽自動車ですね。大学の駐車場を眺めていると半分以上が軽自動車で小回りが効くタイプがほとんどです。別にバック技術に困っているワケでありませんが楽そうで羨ましいのです。だから小回りが効いてＡＴな車でたまに通学したくなるんですよ。
いろいろ考えてみて、私が乗るならこの車ッ！ってのが三菱の「i（アイ）」です。奇抜なデザイン、ミドシップ、小回りが効くとなかなかの車です。私じゃ軽自動車は厳しいのですが１人で乗るならなんとかなるかな～って。ムーブやステラやワゴンＲでもいいんですがやはりこの「i」に惹かれますね。三菱信者じゃないんですけど。楽そうです。
軽自動車がバカ売れしまくるワケですよ。燃費もいいですし。
ＡＴの人がたまにＭＴ乗ると面白いように、私もたまにＡＴ乗ると多分面白いです。でも同じ意見として「毎日は嫌」ですよ。
ジャスミンに浮気をすると怒られますから（笑）
さて、ＭＴは時代遅れと言いましたが認めます。市販車の９５％以上がもはやＡＴです。ＭＴはごくわずかしか無いのです。
でもＭＴ大好きですからね。坂道発進やらギヤがどうのこうのって言いますけど、それを操るのが楽しくてしょうがないんですよ。ギアチェンジが苦じゃないですから。こりゃやめられません。まぁジャスミンみたいな車でＡＴ乗っているとバカにされますけどね。でも逆に普通の車で今時ＭＴだと安くくさく思われてしまう…。むむむ。
ＭＴ付きＡＴが増えてきましたがクラッチ操作をパスするなんぞいけませんね。スポーツカー同士の通じ合いみたいなのがあって、私がとある交差点を左折するために５速から３速まで２回ヒール＆トゥでギアを落としたんですよ。すると後に付いていたＭＲ２（ＡＷ１１）が右折するために隣の車線で２回のヒール＆トゥ。なんか通じ合うものがありますね、ＭＴ同士。スポーツカー同士。
クラッチ操作を外したＡＴだとギアを落としても「ブォォーン」ってなりますがＭＴだと「ブォン！」なんですよ（Ｈ＆Ｔの場合）。
よし、ＭＴ乗ろう！！
って思った方がいれば幸いですけどいなさそうですね（笑）ＡＴは楽でいいけどＭＴに乗ろう！
ＭＴ推進委員会「キラークイーン」
いつもはＭＴ推奨をしているのでＡＴのマイナス面を言っていますが（汗）今回は実用性があるＡＴの立場から考えていきます。
私が乗った事のあるＡＴは教習場で使用したＡＴ車と父親のＡＴ車です。ジャスミンが納車する前１回だけ乗ったんですけどね。感想は素晴らしく楽です。ペダルが２つしかなく、アクセルを踏めば進んでいき、ブレーキを踏めば止まります。簡単簡単。小学生でも乗れます。
ギアチェンジも自動的にやってくれるのでＭＴのようにクラッチを踏んづけてガチャガチャする面倒な事は必要ありません。アクセルを少し抜くか放っておくだけで変速ショックも無くスムーズなギアチェンジをしてくれます。変速ショックがあるという方は速攻でＡＴＦを交換です。
そして止まる時はブレーキを踏んで止まるのを待ちます。別にギアを抜く必要はありません。発進するときも坂道なんてお構いなしで進んでいってくれます。よっぽどボロやメンテ不足か特殊条件下でないとエンストはありません。ＡＴはエンストは無いと考えて問題ありません（でも上記の通りするようです）。
ハッキリ言えば、教習時代「次の時間ＡＴで楽したいな～」なんて結構考えていました（笑）でも合計３回しか乗ってませんけど。通算で４回しかＡＴは運転してませんね…。
バックも楽です。ただ足を放置しておくだけでクリープ現象でバックできます（多少アクセル触りますが）。ＭＴはこの時両足フル活用ですからね。いちいちクラッチ切って止まらないといけませんし。
坂道発進の事をさっき述べましたが、道路なんて信号で止まると半分くらいは後に下がるような傾斜がついています。ブレーキをリリースするとスーッと後に下がるような場所が結構あります。しかしＡＴは全く気にする事無く進めます。これで教習時代助けられた事が数回（笑）クリープ現象のお陰で楽々です。
素晴らしき技術、オートマティック・トランスミッション！こんなにも楽なのに何故今時ＭＴなんて時代遅れなものを乗っているのか！？無駄な事はしないで楽に運転して疲労を削ろうぜ！みたいな感じですかね。
あと小回りが効く車に乗りたいです。狭い場所でもクルクル回って車庫入れが簡単なやつです。こりゃ軽自動車ですね。大学の駐車場を眺めていると半分以上が軽自動車で小回りが効くタイプがほとんどです。別にバック技術に困っているワケでありませんが楽そうで羨ましいのです。だから小回りが効いてＡＴな車でたまに通学したくなるんですよ。
いろいろ考えてみて、私が乗るならこの車ッ！ってのが三菱の「i（アイ）」です。奇抜なデザイン、ミドシップ、小回りが効くとなかなかの車です。私じゃ軽自動車は厳しいのですが１人で乗るならなんとかなるかな～って。ムーブやステラやワゴンＲでもいいんですがやはりこの「i」に惹かれますね。三菱信者じゃないんですけど。楽そうです。
軽自動車がバカ売れしまくるワケですよ。燃費もいいですし。
ＡＴの人がたまにＭＴ乗ると面白いように、私もたまにＡＴ乗ると多分面白いです。でも同じ意見として「毎日は嫌」ですよ。
ジャスミンに浮気をすると怒られますから（笑）
さて、ＭＴは時代遅れと言いましたが認めます。市販車の９５％以上がもはやＡＴです。ＭＴはごくわずかしか無いのです。
でもＭＴ大好きですからね。坂道発進やらギヤがどうのこうのって言いますけど、それを操るのが楽しくてしょうがないんですよ。ギアチェンジが苦じゃないですから。こりゃやめられません。まぁジャスミンみたいな車でＡＴ乗っているとバカにされますけどね。でも逆に普通の車で今時ＭＴだと安くくさく思われてしまう…。むむむ。
ＭＴ付きＡＴが増えてきましたがクラッチ操作をパスするなんぞいけませんね。スポーツカー同士の通じ合いみたいなのがあって、私がとある交差点を左折するために５速から３速まで２回ヒール＆トゥでギアを落としたんですよ。すると後に付いていたＭＲ２（ＡＷ１１）が右折するために隣の車線で２回のヒール＆トゥ。なんか通じ合うものがありますね、ＭＴ同士。スポーツカー同士。
クラッチ操作を外したＡＴだとギアを落としても「ブォォーン」ってなりますがＭＴだと「ブォン！」なんですよ（Ｈ＆Ｔの場合）。
よし、ＭＴ乗ろう！！
って思った方がいれば幸いですけどいなさそうですね（笑）ＡＴは楽でいいけどＭＴに乗ろう！
ＭＴ推進委員会「キラークイーン」
