「ホノルル便、ユナイテッド航空は選んではいけなかった？」という記事を書いてから数日後になりますが、このようなプレスリリースがＡＮＡからありました。
ANAグループでは、2013年6月1日（土）航空券発券分より、国際線の手荷物ルールを変更いたします。
2011年のIATAのルール変更により、航空会社の手荷物ルールは自由化され、各社が手荷物ルールを独自に設定できるようになりました。また2012年7月に本格運用を開始した米国運輸省による手荷物規則改定では、ANAグループにおいても米国を起点または終点とする旅程等においては、コードシェア便ではオペレーティング・キャリア（運航する航空会社）ではなくマーケティング・キャリア（販売を行った航空会社）の手荷物規則を適用するなど、さらにルールが複雑なものとなりました。
一方、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空をはじめ、その他の海外航空会社との提携を深化しているANAグループでは、多くのお客様にコードシェア便や他社とのお乗り継ぎ便をご利用いただいております。
「航空会社間の競争」から「アライアンス間の競争」へと競争環境が変化していく中、今回のルール変更を行い、パートナーとのルール統一を図ります。これにより、コードシェア便やお乗り継ぎ便、また往路、復路で航空会社が異なる場合にも、ほとんどのケースにおいて同一の手荷物ルールを適用できることとなり、お客様にとってよりわかりやすく、シンプルなサービスを目指してまいります。
*各国政府認可を前提としています。
◆新ルール適用日時
2013年6月1日（土）以降の航空券発券分
◆主な改定項目は以下の通りです。
1.無料手荷物許容量の変更
（1）エコノミークラス旅客
無料手荷物許容量の個数を「2個」から「1個」へと変更します。
（2）全クラス共通
無料手荷物許容量のサイズ〈3辺の和〉基準を、現行「203cm」から「158cm」へと変更します。
2011年のIATAのルール変更により、航空会社の手荷物ルールは自由化され、各社が手荷物ルールを独自に設定できるようになりました。また2012年7月に本格運用を開始した米国運輸省による手荷物規則改定では、ANAグループにおいても米国を起点または終点とする旅程等においては、コードシェア便ではオペレーティング・キャリア（運航する航空会社）ではなくマーケティング・キャリア（販売を行った航空会社）の手荷物規則を適用するなど、さらにルールが複雑なものとなりました。
一方、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空をはじめ、その他の海外航空会社との提携を深化しているANAグループでは、多くのお客様にコードシェア便や他社とのお乗り継ぎ便をご利用いただいております。
「航空会社間の競争」から「アライアンス間の競争」へと競争環境が変化していく中、今回のルール変更を行い、パートナーとのルール統一を図ります。これにより、コードシェア便やお乗り継ぎ便、また往路、復路で航空会社が異なる場合にも、ほとんどのケースにおいて同一の手荷物ルールを適用できることとなり、お客様にとってよりわかりやすく、シンプルなサービスを目指してまいります。
*各国政府認可を前提としています。
◆新ルール適用日時
2013年6月1日（土）以降の航空券発券分
◆主な改定項目は以下の通りです。
1.無料手荷物許容量の変更
（1）エコノミークラス旅客
無料手荷物許容量の個数を「2個」から「1個」へと変更します。
（2）全クラス共通
無料手荷物許容量のサイズ〈3辺の和〉基準を、現行「203cm」から「158cm」へと変更します。
荷物がひとつまでとなった衝撃と、サイズの許容が「203cm」から「158cm」に変更されたことも衝撃がはしりました。
これで実質的にＡＮＡでは自転車を運ぶことができなくなったということです。
この変更にＪＡＬが追随しないことを願うばかりです。
投稿後の修正事項：この項目がありました。
5.スポーツ用品・楽器の特例
無料手荷物許容量のサイズ基準の変更に伴い、スポーツ用品・楽器の特別取り扱いを開始します。
スポーツ用品・楽器の3辺の合計が203cm以内の場合、「サイズ超過料金」を適用しません。
