GT-R NISMO 第１８、５号『スリットラインの件』

前回のブログで

『スリットライン』の事に

触れましたが

いつもアドバイスや助言をくださる

『kenji』さんから

左右のスリットラインが違うと

コメントを頂きました。






このコメントのお陰で

左右違うと認識しました。



その時点で僕のブログの閲覧者さんに

お伝えしようと思いましたが

やはり画像を入手して

お見せしたいと思い報告が

遅れました。




まずは

画像を見て頂きます。



右フロントからスタートして

右リヤ→左フロント→左リヤと

画像を貼っています。



ようは

グルリと回っていると言うことです。











やはり

左右違うスリットラインと

なっていました。



『kenji』さんの情報を

信じていない訳ではなく

よりこの情報を伝えるために

画像を貼っておりますので

気を悪くしないでください m(_ _)m



ここでふと

思ったことがあって……




確か『銀座日産ギャラリー』で

飾ってあった凄いやつあったよね。



そのスリットラインも見てみたら

やはり左右逆でした。






これでスリットラインの問題は

解消されたのでは……って

思っていますが

一つだけまだ調べきれてないのが

その『意味』です。



やはり

逆に取り付けている理由が

気になりませんか？




また

分かり次第アップするかもです。

GT-R NISMO 第１８号『スリットラインの意味』

明けましておめでとうございます。

昨年中は大変お世話になり

誠に有難う御座いました。


本年も『GT-R NISMO製作blog』を

どうぞよろしくお願いいたします。






今回は

右リヤブレーキを組み立てる。



R35GT-Rのリヤブレーキキャリパーは

剛性に優れたアルミ鍛造モノブロック

4POTキャリパーです。


またブレーキローターも

2ピース構造で

レースカーのブレーキシステムと

同等の優れた性能を有している。

第２世代GT-Rのアキレス腱だった

ブレーキはR35GT-で大幅に

進化した部分である。





以前 左リヤブレーキを組み立てたので

今回はサクっと終わるはずでした。



しかし

製作しているうちに

『ん？』って違和感感じましたので

それを踏まえてお伝えしていきます。





前回のリヤブレーキの時には

説明しませんでしたが

塗装した状態の説明をします。



ディスクベースの『マッドブラック』

キャリパーの『シルバー』と

塗装をしています。



それも踏まえて製作していきます。





STEP１

リヤサスペンションメンバーと

リヤブレーキキャリパー


リヤサスペンションメンバーに

リヤブレーキキャリパーを

取り付けます。


こちらは左の時に事件発覚した箇所で

覚えているだろうか？



エアー抜きニップルが

上に来るはずが下に付いていたという

改善された『ブレーキキャリパー』が

届いた件です。






ここはやはり気になるところでしたが

今回のブレーキキャリパーは

ちゃんとしていたので良かったです。





STEP２

ブレーキディスクハブと

ブレーキディスクプレート１


ブレーキディスクハブに

ブレーキディスクプレート１を

はめ込みます。





ここは左の製作同様

組み立てガイドには向きの注意が

記載されています。





僕が違和感を感じたのは

ここのスリットラインです。



とりあえずは

製作をしていきます。


先程何故ディスクベースを

マッドブラック(黒艶消し)に

したかというと

このディスクプレートは

穴が空いててディスクベースの色が

覗くこととなります。


そしてここから覗くこととなる色は

シルバーではなく黒だからです。





STEP３

ブレーキディスクハブと

ブレーキディスクベース１



ブレーキディスクハブに

ブレーキディスクベース１を

はめ込みます。





STEP４

ブレーキディスクハブと

ブレーキディスクベース２



ブレーキディスクハブに

ブレーキディスクベース２を

はめ込みます。





この時

ディスクベースの横の溝は

合わせておきましょう。





STEP５

ブレーキディスクハブと

ブレーキディスクプレート２



ブレーキディスクハブに

ブレーキディスクプレート２を

はめ込みネジで固定します。



製作を先にしてしまいましたが

ここで先程のディスクプレートの

穴から覗きこんでる『黒』が

見えていますよね。



これがマッドブラック効果ですね (笑)



通常製作は『シルバー』となるので

雰囲気出したい人は

簡単なのでやってみてください。



あ……

サイドはシルバーなので

マスキング必須ですよ。






これで今回の作業は終了です。




終了ですが

ここで違和感の話をしておきます。



僕のブログにも書いてある

『スリットライン』の事です。



この『スリットライン』には

意味があることは

皆様ご存じかと思います。



進行方向に対して

滑らかなのか？ 引っかかるのか？


見た目がスポーティなだけでなく

この溝が摩擦係数を高めるなど

ブレーキ性能をアップさせるんです。





それにより

『見た目』を重視するか？

『性能』を重視するか？……と

迷う人もいるのではないでしょうか？



フロントは滑らかにして

リヤは引っかけるパターンも

存在はしていますが

今回はこういうパターンも

あるのかな……って事です。



左のブレーキディスクと

比較をしていきます。







お分かりでしょうか？



なんと

同じスリットラインになっています。







…………ということは

左側は『滑らか』『滑らか』

右側は『滑らか』『引っかける』に

なってしまうのです。



フロントは『滑らか』と仮定して

記載はしていますが

リヤの左右でスリットラインが

違うのはおかしいのでは？……って

思いました。



これも詳しい人が居たら

教えて頂けると助かります。




次号は

『右リヤタイヤを組み立てる』です。




次回は

何事もなく簡単に終わるよね？(笑)