水島臨海鉄道 西富井(2017.8.10) キハ３７形

８／１０ですが、岡山電気軌道の路面電車を撮ったあと、倉敷へ移動して水島臨海鉄道を撮りました。
水島臨海鉄道は非電化のためディーゼル車両で運行されてますが、主力は同社のオリジナル形式のＭＲＴ３００形です。
日中はワンマンカーとして運用されますが、朝夕のラッシュ時には２連で車掌も乗務して運用されます。

一方、朝夕のラッシュ時専用車両として２０１４年にＪＲ東日本　久留里線で活躍していたキハ３０、３７、３８形が譲渡されて運用を始めています。
キハ３７形は国鉄末期に登場したキハ４０系の後継車として量産先行車として登場しました。
しかし、国鉄のローカル線が急激に減少したため、量産車は登場しまいままでした。
新製された５両のうち、３両がＪＲ東日本　久留里線で活躍してましたが、キハＥ１３０形の登場に伴って引退し、水島臨海鉄道に譲渡されました。
水島臨海鉄道ではワンマン化されず、２連で朝夕のラッシュ時専用で運用されています。

１枚目は、西富井駅に新入するキハ３７－１０２の三菱自工前行きです。
西富井駅付近は高架線で、一見、複線のように見えます。
しかし、貨物列車の運用があるのでホーム長に比べて長い交換線となっていて、倉敷市側のポイントはカーブの先のかなり遠方になってます。



２枚目は後追いで、西富井駅で交換中の左側がキハ３７－１０１の三菱自工前行き、右側がＭＲＴ３０５の倉敷市行きです。



３枚目も後追いで、西富井駅を出発したキハ３７－１０１です。
水島臨海鉄道のオリジナル色の水色が鮮やかでです。