広島電鉄 土橋(2017.8.11) グリーンムーバー・レックス １０１２

８／１１に土橋電停で、１０００形３車体連接車を撮りました。
５車体連接車は、先に投稿した５０００形から、２００４年以降は国内メーカーと共同開発した５１００形グリーンムーバー・マックスに変わりました。
さらに、２０１３年からは５１００形をベースに３車体連接車に全長を短くした１０００形の導入が進んでいます。
５０００形の車体は直線的なスタイルでしたが、５１００形、１０００形は曲線を用いたスタイルに変わっています。
また、１０００形はワンマン運転のため、運転士のみで車掌は乗務していません。

１枚目は、土橋電停に進入する１０１２の横川駅行き８号線と思います。
シャッター速度の設定ミスでＬＥＤの表示幕が切れてしまい、行き先が今ひとつハッキリしません。



２枚目は、土橋電停を出発した１０１２です。



確かに、超低床車両は電停から同一高さで車内に入ることができるので、従来のステップを利用する車両に比べて乗降が楽です。
バリアフリーの観点からは、できるだけ早く置き換えが進む方が望ましいと思われます。
今後は１０００形が市内線用の主力として増備が続くと思われます。
他都市からの譲渡車両が引き換えに引退していくと思われ、一抹の寂しさも有ります。