琴電 仏生山車両所(2020.9.20) レトロ電車 ２３＋１２０＋３００＋５００

９／２０に、高松琴平電鉄琴平線　仏生山車両所でシルバーウイーク レトロ電車特別運行のため待機中のレトロ電車を１両ずつ撮りました。
昨日は４両編成の様子を紹介しましたが、今回は１両ずつ紹介します。

１枚目は、仏生山車両所に留置中の旧近鉄モ５６２３の２０形２３です。
２０形は、１９２５（大正１４）年に近鉄　南大阪線の前身である大阪鉄道デロ２０形として登場しました。
１９４３（昭和１８）年に、近鉄の前身である関西急行鉄道に合併された際にモ５６２０形に改番されています。
１９６１年にモ５６２１～５６２４は琴電に譲渡され、１９６２年にモ２０形として使用を開始しています。
２００６年に２１、２２、２４が引退し、２３が動態保存車として在籍しています。
２０１５年には製造後９０周年を迎えることを記念して、前年にホームページ上で行われた投票により決定されたファンタンゴレッドとオパールホワイトの旧塗装に変更されています。



２枚目は、１０００形１２０です。
１９２６（大正１５）年に、琴平線の前身である琴平電鉄の開業時に登場した両運転台の制御電動客車です。
１０００形１００、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０の５両が汽車会社で製造されています。
１９７６年には１１０、１４０が事故廃車となり、１９９８年に１３０、１９９９年に１００が引退し、１２０は動態保存車となりました。



３枚目は、３０００形３００です。
１０００形と同じく、１９２６（大正１５）年に琴平電鉄の開業時に登場した両運転台の制御電動客車です。
３０００形３００、３１５、３２５、３３５、３４５の５両が１０００形と異なり、日本車輛で製造されています。
１９９９年に３４５、２００６年に３２５、２００６年に３３５、２００７年に３１５が引退しています。
３００は２００３年に両端の戸袋窓が製造当初の丸窓に復元され、動態保存車となっています。
２０１０年には、琴平電鉄開業時の茶色一色のオリジナルカラーに復刻されています。



４枚目は、５０００形５００です。
１９２８（昭和３）年に琴平電鉄の増備車として登場した片運転台の制御客車でした。
５０００形５００、５１０、５２０の３両が、加藤車輛で製造されています。
１９５３年に両運転台の制御電動客車に改造されています。
１９８５年に５２０、１９９８年に５１０が引退しています。
２００７年に茶色とアイボリーの旧形車色に変更され、動態保存車となっています。



琴電オリジナルの１０００形１２０、３０００形３００、５０００形５００は、２００７年に産業考古学会より推薦産業遺産に選定されました。
２００９年には、経済産業省より近代化産業遺産に認定されています。
今回のシルバーウィークイベントを最後に２３、５００は引退しますが、幸いなことに譲渡、保存先が決まっているようです。
１２０、３００は来年のゴールデンウィークイベント後に引退の予定です。