琴電 琴電琴平(2020.8.30) レトロ電車特別運行 ５００＋３００＋１２０＋２３

８／３０に、高松琴平電鉄琴平線　琴電琴平駅で折り返しのために停車中のレトロ電車特別運行を撮りました。
１枚目は、琴平駅１番線に停車するレトロ電車特別運行の５０００形５００です。
通常のレトロ電車特別運行では２番線に停車しますが、今回は１番線に停車していました。



２枚目は琴電琴平駅の改札から外に出て高灯籠の公園の側から撮った右側は５００、左側は１２１３の普通　高松築港行きです。



３枚目は、５００に掲出されていた急行　高松～琴平のヘッドマークです。
かつて運転されていた急行「こんぴら２号」に掲出されていたもののようです。
「こんぴら２号」には、１９６０年に登場した前面２枚窓の湘南顔タイプで、クロスシートを備えた１０１０形が運用されていたそうです。



４枚目は、琴電琴平駅に停車中の旧近鉄モ５６２０形の２０形２３です。
琴電琴平駅のホームに戻ってから撮りました。



５枚目は、２３に掲出されていた「急行　りつりん」のヘッドマークです。
「りつりん号」には、１９５８年に旧国鉄から譲渡された買収国電の元富士身延鉄道のモハ１００形、クハユニ３００形由来の車両にクロスシート化、売店設置など改装を行った１２０００形が運用されたそうです。



琴平線は、琴平電鉄により１９２６年に栗林公園～ 滝宮駅間が開業し、翌１９２７年には滝宮～琴平（現在の琴電琴平）、高松（現在の瓦町）～栗林公園駅間が開業し全通し、金刀比羅宮参詣の一翼を担いました。
金刀比羅宮参拝者輸送の全盛期の１９５８年に３往復の急行が設定されました。
後にクロスシートを備えたオリジナルの１００００形が「こんぴら号」、１０１０形が急行「こんぴら２号」、買収国電出身の１２０００形が「りつりん号」として運用されたそうです。
しかし、参拝者の多くが観光バスや自家用車に移ったこともあり、１９６５年には急行運用は廃止されています。