ＫＡＴＯのAssyパーツでEIDAI-NとＴＯＭＩＸの１４系寝台車を弄る

カトー詣での際に購入して来た１４・２４系のパーツ


から、オハネ１４一式　上のボディはＴＯＭＩＸのオハネ１４-0です。


ＴＯＭＩＸのボディとフィット・・・このままで使えそうです。


で、たいした調整も無くすんなり完成・・・室内灯はＬＥＤで組み入れました。


こちらはオハネフ２４一式　上に有るEIDAI-Nのオハネフ１５のボディと組み合わせるのですが・・・


始めたらこれが大仕事
床下を解体・・・座席パーツはここでカット　寝台の部分が窓と２mm程ずれているのです。


加工中がこちら　寝台の位置が寄っているのが判ります。（加工中の為窓パーツを外して有ります）


床板を組み立ててここ迄来ました・・・並べた感じはほぼ良さそうです。　


更に切ったり削ったりで梯子がほぼ窓の中心に来ました。
窓パーツも下部を切り詰めて室内灯も組み込み完了です。　

こんな仕事はうんざりですが仕上がりを見るとやった甲斐が有りました。

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GREENMAXの902 マニ４４ ユーロライナー塗装・ カートレイン名古屋

GREENMAXの902 マニ４４ ユーロライナー塗装 ２両セットが２組で計４両有ります。保管はＫＡＴＯのプラケースです


線路に乗せて・・・カートレイン名古屋に使用された車両です。
実車の編成も下の再現シーン同様マニ４４が４両+１４系座席車+ユーロライナーの車両２両から運行されていた様です。
マニ４４-2026・・・ナンバーは適当にチョイスして有ります。


マニ４４-2025


マニ４４-2030


マニ４４-2029


後ろから


再現シーンは・・・。
ＫＡＴＯのＥＦ６５-105+ＴＯＭＩＸの１２系ユーロライナーから２両+ＫＡＴＯのスハフ１４一般色+マニ４４が４両です。
只、よく見るとこのマニ44（前出の青15の方も）は腰が高いですね。　何か方策を考えた方が賢明です。


ピント前方


ピント後方


近年は同メーカーから４両セットの完成品モデルも発売されていますが結構なお値段です。

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ＫＡＴＯのクハ４８１-300のヘッドマークを組み替える

ＫＡＴＯのクハ４８１-300のヘッドマークを組み替える
使用するのは4567-1E クハ４８１-333トレインマークです。


ヘッドマークを変更する車両はこの下から２両目


我が社の４８５系のヘッドマークはほとんどが「雷鳥」を掲出しています。


今回はボンネット「ひばり」の片方を300番台に替えてヘッドマークも絵入り「ひばり」にしました。


４８５系「ひばり」はこちらもご覧ください。

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GREENMAXの132と10351のマニ４４を見る。

GREENMAXの132と1032（２両セット）のマニ４４です。　
132の方は板状キットを組み立て後Ｇ／Ｍカラーの青１５号を塗装して塩ビの窓ガラスを入れて有ります。
こっち側から


横から


あっち側から


1032は箱状のキットでした。
塗装後窓の縁に銀を筆塗りして窓（塩ビ）入れ後、インレタからナンバーを適当に貼って有ります。。
こっち側から２両


マニ４４-2012
こっち側から


横から


マニ４４-2204


あっち側から


ＫＡＴＯから新たに郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成が発売予定になっています。
その中にこのマニ４４を加えれば編成が成り立ちそうです。

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電車運転士が使う列車運転行路表（乗務行路表）

電車運転士が使う列車運行表　携行時刻表とも言う
電車などの運転席の前に置いて運転士は駅への進入速度や到着時間、発車時間を確認しながら運転します。


時間は１５秒刻みで表示されています。


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