羽田空港

会社の帰り道、同じ職場の写真部の同僚と羽田空港まで出掛けてきました。
仕事帰りに羽田に出撃可能とは、良い職場環境です。

持ち込みは、もちろん、EM-1とM.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO。
今回は夜間撮影だったのでテレコンは使用しませんでした。

当日は風が強く、何度も吹き飛ばされそうになりながらの撮影です。

Boeing787です。

お顔が独特です。

Boeing767-300


Boeing777

今は、この機体が好きだな。-300もいいですね。

この状況でもレンズの良さは出ていると思いますが、昼間の撮影に期待したいですね。

レンズ沼からの生還！

以前、こちらの方から

「レンズ沼は深くて底なし！」

とのコメントを頂きましたが、今回、無事にレンズ沼から生還しました。

もう、沼にはまることはありません。



どうしてかって？




もう沼にはまる必要が無いからです。





えぇ。






必要ありませんから・・・・・・・・・。








以前にも見たこと有るな、この箱。




？？




！！！！！！！！！！


やっちゃいました。
M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO 1.4xテレコンバーターキット。
憧れの「サンニッパ(換算)」です。
本体のE-M1と一緒に長期ローンです。

とりあえず、室内で１枚。


残念(？)ですが、このレンズとZUIKO DIGITAL ED 12-60mm F2.8-4.0 SWDがあれば、レンズ沼に迷う事はありません(キッパリ)。

撮影に出掛けるのが楽しみです。

花月園運転会(後編)

後編は、お題以外の車両を紹介します。

まずはこちら。ED70です。

カツミキットの組立品です。こちらの方の作品。

ほぼ同じ時期に作り始めて、片や完成、片や組立すら終わっていない。
どう言うことでしょうかね。

しかし、このED70が予想のほかカッコいいのにビックリ。
昔のカツミの製品はもっと野暮ったかったと思いますが、非常に洗練されていて、もしかしたら実物よりカッコいいかもしれないと思っていました。

同じ方の所有するED46。

アオバモデルのキットを外注で製作を依頼したとのこと。

前回のED65-1000の作者さんの西武線。



「繊細な工作ですね～」と言ったら、フクシマの完成と聞いて2度びっくり。

こちらはブログに掲載されていた113系の先頭車。

作者はこちらの方。

モハ164-500番台の切り継ぎ部分。

きれいにつながっています。
プラ工作出来ない人(＝私)にとって、こういう事が出来る人は神様です。

我が家から持参した車両はいつものキハと43系客車。

43系は面倒くさいので走行させませんでした。
この辺りで、カメラの電池が無くなり、iPadでの撮影です。

残念ながら互助会の獲得商品は有りませんでしたが、幹事様より「宿題」を頂戴しました。
京都模型のキハ40-100です。


妻板が剝がれ掛っています。

組み直しが必要ですね。

フジモデル製のキハ40-500とのツーショット。

どちらが良いとも言いにくいですが、少なくとも京都模型のキハ40の塗装色は派手すぎですね。
また車体の裾絞りが、かなり低い位置で鋭角に入っています。
これを直せないと、市販の扉を使用することは出来ません。
せめて乗務員室扉だけでも何とかしたいと思うのですが。
しかし他にも課題があり、このキハ40-100は、速攻お蔵入りとなりました。

今回のお土産はこちら。

修善寺の駅で購入した「茶都利(さとり)抹茶くらんちしょこら」
美味しくいただきました。

最後に、花月園で頂きました皆様の温かい(冷やかな)お言葉を記載して、花月園編を終了としたいと思います。

1. 滋賀県にお住まいのKさん
『相原さん！秋には完成したED70を持って実車の前で写真撮りましょう！』
2. 愛知県にお住まいのKさん
『宿題であるカニ22はどうなっているのか』
3. 大阪府にお住まいのYさん(今回欠席のため心の声)
『ワシのキハユ、どないなっとるん？』
4. 千葉県にお住まいのAさん
『キハ22、キハユ15、ED70、カニカニ・・・・』

ご声援ありがとうございます。
秋までがんばります。

花月園運転会(前編)

この週末、年２回開催される花月園運転会に参加してきました。

去年の春からほぼ１年ぶりの参加です。
去年の様な事が無いように、今年は新幹線で行きました。

三島で乗り換え。


無事に修善寺に到着。
隣のホームには185系(ストライプ)が止まっていました。


編成の真ん中には


修善寺駅の構内でお弁当を買います。

おすすめを聞くと、こちらを薦めて頂きました。

少し値段は張りますが、美味しくいただけました。

天候は「晴天」とはいきませんでしたが、まぁまぁの晴れ間です。


花月園運転会名物、参加者名簿

表紙のやややつれた尾根遺産は誰だぁ？
表紙に書かれた文言をみて「奥村チヨの歌だよね？」と言った途端、周りの方々から「そうそう」と。
古いなぁ。

今回のお題は「自由形機関車」

いや～、いらっしゃるんですよね。
こういうネタを「サッ」と組んでこられる方が。

カツミのED65-1000を秩父鉄道カラーとEF64-1001カラーにして持ち込んだのは、常連の東ウラさん。


このキットなかなか良く出来ていて、パンタグラフとカプラー以外は全て含まれています。
東ウラさんも「出来が良いのでもう１両」となったとか。


この角度で見るとショーティかどうか、わかりません。


さて、もうひとつのテーマの大集合は「北海道型」でした。
これに参加できるようにキハ22を製作していたのですが間に合いませんでした。

キハ09(どなたの車両でしょうか？)

いやぁ、カッコいいですね。
以前も書きましたが、若い頃はこういう車両に全く興味がなかったのですが、最近は惹かれます。
一人前の大人になったということでしょうか。

711系

最近まで現役でした。厳ついスノウプラウが特徴的です。
模型はペーパー製。製作したのはこちらの方。

183系

こちらはまだ現役ですね。登場した時は「何て変な恰好の特急だ！」と思ったものです。
こちらも711系と同じ作者でペーパー製です。

世の中、金属、プラ、ペーパーと何でも工作できる人がいるんですね～。

手前からキハ10(稚作)、キハ12、キハ22。

キハ10は北海道型ではありませんね。

同じノリで、手前からキハ40-500(寒地仕様、稚作)、キハ40-100(エンドウ製)、キハ40-100(ペーパー製)。

このペーパーも711系と同じ方の作品です。

長くなったので、その他の車両については、また明日～。

さようなら－キンキン

金曜日の朝、いつもの出張先のビジネスホテルのTVから、キンキンこと愛川 欽也さんが亡くなったことを知りました。

欽也さんは、今から40年前、TBSラジオの深夜放送「パックインミュージック」で水曜パックの第一部を担当していました。ちなみに第二部は滝良子さんでした。その後、木曜パックに移動しました。
「青春！」で始まり「それじゃ、最後に南海ちゃんの詩を」で終わる水/木曜パック。
本当に懐かしいですね。

その後、TVやラジオで活躍した事は、この一両日の報道でご存知かと思います。

1974年に欽也さんが主演、製作、脚本、監督、音楽を担当した『さよならモロッコ』の試写会をTBSホールまで観に行きました。殆どの観客が居なくなった上段の客席から、中学生の僕は、舞台の袖にいた欽也さんに、大きな声で「欽也さん、頑張ってください！」と声を掛けたら、何と舞台の袖から観客席の上段まで走ってきてくれて「ありがとう。君もがんばれ！」と声を掛けて頂き、握手してもらいました。欽也さんの「大きくて温かい手」の感触は、感動とともに今も自分の心の中に、しっかりしまってあります。

深夜放送を通じて、当時の幼い私に、考え方や人の温かさ、「反戦」ではなく「戦争はしちゃ駄目」という考え方を解り易い言葉で伝えてくれました。多くの物を学んだ気がします。

先月までTVに出ていたのに。

確かパックインミュージックを辞める時も「明日から旅回りが続く」とか言って、結局、そのまま終わりになっちゃった。でも私はわかっていましたよ。欽也さんが最後に読んだ崎南海子さんの詩は、欽也さんが以前のパックの中で「この詩は、最終回に読もう」と言っていた詩だったから。

今回の「アド街」もさようならが有りませんでしたね。

欽也パックの最後に流れたジョニーピアソンオーケストラの「渚のシルエット」を聞きながら、少しだけ、あの頃に戻りたいと思います。

欽也さん。さようなら。
そして私の人生に関わってくれて本当にありがとうございました。
ゆっくり休んでください。

福岡出張

出張週間第２週目です。

今週は福岡です。

今回のエアラインはこちら。

A330は本当に良かったのですがねぇ。Boing737ではねぇ。

博多の駅ラーメン。

結構好きですね。

仕事を片付けて、博多駅に向かいます。
と言っても22時過ぎですが。仕事第一ですので。(^.^)

普通鋼415系。

良いっすねぇ。
本当は舐めるように、中間車も含めて撮りたかったのですが、時間が有りませんでした。

流石にこの時間になると特急も少なく、近郊電車が疲れた通勤客を黙々と家路へと運びます。


そんな中、DE10の重連が牽くレール輸送列車が滑り込んできました。

黒塗りって言うんですかね。

帰りも同じ航空会社です。

滑走路手前で着陸機を待ちます。

陽が長くなりました。

満員の機内で、じっと我慢します。

羽田空港最終進入中。


何と久しぶりにオープンスポットへ。

いつも機体後方に搭乗するのですが、今回はかなり早く出られました。

さて明日から、年に2回のアレに行きます。

仙台出張

最近、出張が続いています。
月曜日の名古屋に続いて今日は仙台に出張です。

行きの電車。

E2系ですね。
この電車も登場から20年が経過し、一部では廃車が始まっているとか。
ついこの間まで最新型だったのにね。
新幹線の世界は、人間の世界より厳しいようです。

仙台駅のペデストリアンデッキから見た景色。

久しぶりの快晴です。
気持ちいい。

遥か彼方に仙台大観音が見えます。


仕事をテキパキと片付けて、夜。
事務所の仲間と早めの食事を摂って(といっても私は殆ど食べられませんでしたが)、仙台駅に駆け込みます。


帰りははやぶさです。

(この写真は大宮駅です)

仙台駅でE5系の3本並び。

Wide端一杯でも入りません。本当に鼻が長いです。

乗ったのは1号車(東京寄り先頭車E5系)

車内は端から撮影してもこんな感じ。

鼻が長い分だけ、車内は短い。

E5+E6編成は東北路を300Km/h以上のスピードで駆け抜けていきます。

485系ひばりの最高速度が120Km/hですから、如何に早いかということです。

久しぶりに車内でアイスクリームを食べました。

新幹線の車内で食べるアイスクリームは、どの線区でも美味しいのですが、購入直後はガチガチに凍っています。
仙台駅→大宮駅は約60分。
大宮駅に着くまでにアイスクリームが食べ終わるか心配でした。

今回のお土産はこれ。

ずんだまんじゅう。
美味しい。

明日は普通に仕事です。

日帰り出張－名古屋編

実は今月は多忙です。
業務が多忙というよりは、アチコチ出掛けるお出かけ月間となっています(もちろん業務も多忙ですが)。

今日はその1回目－日帰り名古屋出張でした。

直前に新幹線のチケットを予約したので15号車のD席が出てきました。
滅多に15号車のチケットは出てきません。

という訳で、今回、初めて品川の東京方で入線する新幹線の写真を撮ります。

N700系の顔の造作が浮き出た、ちょっとカッコいい写真が撮れました。
撮影はNikon COOLPIXです。
手前の手すりがじゃまですが、長いレンズがあれば(長いレンズが・・あれば？)、サクッと抜けるかもしれません。

午前中は事務所で仕事して、午後から客先で打ち合わせ、夕方、事務所に戻り残務を片付けてから、ちょっと早めの夕食を事務所のメンバーと囲みます。
名古屋名物名古屋丸八食堂さんで「名古屋コーチン親子丼」を頂きます。

ビジュアルは最高ですが・・・「名古屋コーチン」って感じは伝わって来ませんでした。
多分、私の味覚の問題かと思います。この日は終日、頭が痛かったしね。

帰りもこれに乗って。

月曜日の夜は、新幹線は本数も少ないですし、空いていますね。

事務所の方に頂いたお土産。

名古屋地区ではコンビニで買えるとか。

皆さん、お世話になりました！

仕上げ作業その５

いつまでも、湿っぽい話をしているわけにはいきません。
何せ花月園は2週間後に迫っていますから。

で何をしたかというと、キハユニ15の仕上げ作業。
「まだやっていたの？」という声が聞こえそうですが、当鉄道にはそんな車両がゴロゴロしています。

今日は何をしたかというと、郵便荷物室の窓に保護棒を付けました。
使用したのはFUJIMODEL製No.1392(客)窓保護棒(狭)です。


いつものように木工用ボンドで貼り付けました。
非常に繊細なモノですが、ニッパーで窓の大きさに合わせて適当に切りながら貼り付けていきます。


うん、カッコいい。
もう少しいじります。

桜の花びらが舞い散る日に

皆さんにご覧頂いているブログには、不適当な記事なのかもしれませんが、私の老後の備忘録として。

先週、身内で不幸が有り、この一週間、その対応をしていました。
昨年から入院しており、先日、療養型の病院に転院したばかりでした。
高齢(90歳)でほぼ寝たきり、しゃべることもままならない状態でしたから、親族も心構えが有ったのですが、いざ、その事実に直面すると、強い悲しみと何とも言えない空虚感/脱力感に見舞われました。

通夜は惜別の涙雨でしたが、翌日の告別式はどこまでも澄んだ青空で、満開の桜から花びらが舞い散る素晴らしい天候でした。
これこそ「故人の徳」がなせる技なのでしょう。

私(あえて私と書きます)は「何となく明日も生きている」事を前提で生きています。
現実、それを前提としないで生きていく事は難しいと思います。
しかし、明日生きている保証など何処にもありません。
ましてや私の歳ならば、日々、老境への道のりは短くなっています。
にも拘らず「おバカ」な私は、周りで不幸でもない限り、自分の残り時間について意識することが出来ません。
さらに「おバカ」なのは、この様な機会に折角意識出来た残り時間を、継続して意識することが出来ない事です。
こうして、最初の「何となく明日も生きている」事を繰り返して、日々を過ごしてきたのです。
この歳になり、容易く自分の価値観や生活を変える事は難しいと思いますが、それでも、こういった事をきっかけとして、まだ間に合う範囲の中でも、自分にとってより良い生活が送れるように、努力したいと思います。

闘病生活、辛かったでしょう。
お疲れ様でした。ゆっくり休んでください。