MR2

「今日は迎えに来てもらった。あ，あの黒いの」と，地元の駅に降りたときの，前にいた女子高生

「え～　何？　あの車？」と，その女子高生の友達

「大昔のスポーツカーだって。あちこち壊れまくっているし」

「へ～」

で，その車を見ると，TOYOTA MR2(SW20)
国産初のミッドシップスポーツ。SW20型は，1989年から1999年まで販売されていた。
ある意味，バブルの象徴だ。
駅に来ていたのは20年以上前のものだろう。確かに壊れない方がオカシイ。

乗っていたオトーサンは，多分，私と同じ年代。私もこの車には憧れた。買えるとは思わなかったが。
価格はⅠ型 G Limited で215万円，Ⅴ型 GT は295万円までいった。

フルモデルチェンジ前のAW10は，エンジンは1.6Lだったが，SW20になって，２Lもしくは2Lターボを搭載。
出力は200馬力を超えたが，Ⅰ型のハンドリングは酷評された。
とにかくピーキー。前輪の接地圧がなく，ミドシップを生かした回頭性がなかった。

これはトヨタも認識していたらしく，マイチェンごとにハンドリングは成熟させていった。
最終Ⅴ型はエンジンを3S-GEとして，足回りを突き詰め，空力パーツの見直しなどを行った結果，Ⅰ型とは完全に別物に仕上がった。
10年間のタイヤ性能の向上などもあり，かなりのハンドリングマシンになった。

欲しかったな～

まあ，ミドシップ２シータは，実用性０なので，セカンドカーとして持てる状況ではないと無理だったが（＋財力）

元同僚の女性が若かりし頃乗っていたという話を聞いた。

「最初に行った店では，『これはオンナが乗る車じゃない！　アンタには売れない』と言われて，すごーく腹立った」とのこと。

う～ん，某トヨタ店みたいだ。北米は当時，若いギャルに需要があったみたいだし。

「で，違う店で買った。ATだったけど」

この方，私より少し年下なのだが，未だに美人さん。
MR2に乗っている姿を見てみたかった・・・