ROUND 6 MONACO GP

１位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
２位　Ｒ．クビサ　ＢＭＷ
３位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
４位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
５位　Ｓ．ベッテル　トロロッソ・フェラーリ
６位　Ｒ．バリチェロ　ホンダ
７位　中嶋一貴　ウイリアムズ・トヨタ
８位　Ｈ．コバライネン　マクラーレン・メルセデス

　運命のルーレット、モナコＧＰ！今年のモナコウィナーはハミルトンです！序盤、ハミルトンはタイヤトラブルによりピットインを余儀なくされ４位に転落します。しかし、その後セーフティカーが導入されたことにより先頭集団との差を詰めることが出来ました。唯一のピットストップで、ピットインのタイミングを遅らせることでマッサの前に出ることに成功。タイヤトラブル時にピット作業で多目に燃料を積んでいた故に、タイミングをずらすことができました。終盤、再びセーフティカーが導入され先頭を走るハミルトンと後続との４０秒もの差が帳消しになります。しかし、レース再開後も見事にレースをコントロールしモナコＧＰ初制覇。運を完全に見方に着けました。昨年はアロンソの後ろで涙を飲んだだけに、喜びもひとしおでしょう。さて、相棒のコバライネンですがピットスタートながら８位に入賞です。この抜きにくいモナコでここまで追い上げるとはスゴいですね。コバライネンはフォーメーションラップのスタート時、ギアを合わせることが出来ずにグリッド上で立ち往生。そのまま、ピットにマシンを引き上げてステアリングホイールを交換することに。スタートしてからは、ひたすらプッシュし続けることになったのですが………。このトラブルが無ければマクラーレンのワン・ツーフィニッシュは間違い無かったでしょうね、実にもったいない。６位にはバリチェロが入りました。スゴい久し振りの様な気がしますガ（汗）。こういう難しいレースでちゃっかり入賞するあたりはベテランの業なんですかね。そういや、バリチェロはパトレーゼの持っていた参戦記録、２５６を更新しましたね。バリチェロのデビューは１９９３年で、当時は「フケた顔の新人だなぁ」という印象があったのですが（爆）、まさかもうこんなに月日が経っていたとは………。歳をとるというのはイヤなものですね（笑）。そして、７位には中嶋一貴が入りました。何でもモナコで日本人が入賞したのはこれが初めてだとか。今まで活躍してきた日本人ドライバーは何人もいましたが、案外ここでは振るわなかったということですね。まあ、日本人に馴染みのない市街地コースということもあるのでしょうがないのかも知れないですガ。いってみれば、一貴は日本人の壁を破ったともいえる訳で、そのことは賞賛に値するでしょう。前回のトルコＧＰではフィジケラの曲乗り（一貴のマシンの頭上をフィジケラのマシンが飛び越えて行きました！）に遭遇するなど不運に見舞われましたが、この入賞で今後に弾みをつけることができるのではないでしょうか。

ROUND 5 TURKISH GP

１位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
２位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
４位　Ｒ．クビサ　ＢＭＷ
５位　Ｎ．ハイドフェルド　ＢＭＷ
６位　Ｆ．アロンソ　ルノー
７位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
８位　Ｎ．ロズベルグ　ウイリアムズ・トヨタ

　マッサ今季２勝目です。フェラーリとしては４連勝。開幕戦の不調はいったいどこへやら、シーズンオフの時の下馬評通りフェラーリ絶好調です。尚、マッサは３年連続トルコで勝っているという、まさに”トルコマイスター”といったところでしょうか。”モナコマイスター”なら聞いたことあるけど、”トルコマイスター”って何？という突っ込みは無しですヨ（笑）。尚、フェラーリはコンストラクターズポイントは２位のザウバーに２０ポイント近く差をつけています。さて、マッサとライコネンの間に割って入ったのがハミルトン。ライコネンとの激しいポジション争いを見事制しました。２回ストップのライコネンに対し、３回ストップのハミルトンはピットストップの静止時間の差を利用してライコネンの前に出ることに成功。終盤ライコネンに攻められるも何とかしのぎ切りました。しかし、オーバーテイクのシーンがコース上でなかなか見られないというのはチョット寂しいですね。まあ、前車に近付くと空力が乱れてしまう現代Ｆ１では無理な注文でしょうが。さて、残念なことにスーパーアグリは前回のスペインＧＰが最後のレースとなってしまいました。参戦から３シーズン目、志半ばにしてチームの歴史に幕を閉じることに。撤退発表の記者会見での亜久里代表は、とてもサバサバした感じで、やることは全てやった、悔いはない、といった感じ。ジェントルマンな亜久里代表は、海外のジャーナリスト達にも好感を持たれていました。そういう好人物が率いているチームが撤退してしまうというのは実に残念です。さて、ここで気になるのが突如無職になってしまった佐藤琢磨の動向。どのチームに移籍するのかが気になりますが………。自分としてはフェラーリに電撃移籍するサプライズに期待です（爆）。

ROUND 4 SPANISH GP

１位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
２位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
３位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｒ．クビサ　ＢＭＷ
５位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
６位　Ｊ．バトン　ホンダ
７位　中嶋一貴　ウイリアムズ・トヨタ
８位　Ｊ．トゥルーリ　トヨタ

　フェラーリ、バーレーンに続いてワン・ツーフィニッシュです。但し、今回勝ったのはライコネン。ポールから逃げ切り今シーズン２回目の勝利を挙げました。尚、ここまでの４戦で毎回違うドライバーがポールということで、予選の混戦模様が伺い知れるというものですね。さて、地元のアロンソですが、久々のフロントロウを獲得しました。しかし、レースではタイムが伸び悩み、最後はエンジントラブルでリタイアと残念な結果に終わっています。相変わらず、アロンソ人気は凄い様で、大勢のファンが駆けつけてましたが、その声援に応えることは果たしてできませんでした。６位にはバトンが入賞。ここ暫く低空飛行が続いているホンダですが、新しく監督職に就いたロス・ブラウンの手腕が期待されるところです。長年頂上での戦いを続けてきたロス・ブラウンの経験をどう生かすのが、ある意味要チェックのチームですね。中嶋一貴は７位で開幕戦以来の入賞です。今回は予選でチームメイトのニコ・ロズベルグを上回るなど調子は上々。着々と力をつけている様ですね。今後の活躍が楽しみです。さて、大クラッシュを喫してしまったコバライネン。ヘリコプターで病院に搬送される等、様態が心配されましたが無事に回復している様です。衝突時のスピードは１３０ｋｍ／ｈだったといいいますから、衝撃は相当なものだったでしょうね。まずは無事で何よりでした。ところで、例年ですとこのままヨーロッパ・ラウンドに突入するところですが、トルコ、モナコ、カナダとあちこちに遠征します。アメリカＧＰが無くなった都合上こうなったのでしょうが、関係者は移動が大変そうですね。まあ、レース毎のインターバルは２週間あるので、それほど苦にはならないのでしょうが。連休明けのトルコＧＰを期待して待ちましょう。