ROUND 6 MONACO GP

１位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
３位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
４位　Ｄ．クビアト　レッドブル・ルノー
５位　Ｄ．リチャルド　レッドブル・ルノー
６位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
７位　Ｓ．ペレス　フォースインディア・メルセデス
８位　Ｊ．バトン　マクラーレン・ホンダ
９位　Ｆ．ナスル　ザウバー・フェラーリ
１０位　Ｃ．サインツＪｒ．　トロロッソ・ルノー

　モナコＧＰです。ロズベルグ遂にやりましたね。前回のスペインＧＰに続き２連勝です。２連勝とはいえ、レースは主導権はハミルトンが完全に握っていました。もう、ハミルトンの勝利は誰の目にも揺るぎないものに見えました。しかし、レース終盤、そんな単調（？）なレース展開に待ったかける出来事が起こります。レース終盤、グロジャンとバトルをしていたフェルスタッペンがクラッシュ。ここでバーチャル・セーフティーカーなるものが発動されます。これは全マシンの走行スピードを制限するもので、昨年の日本ＧＰでのビアンキの事故を教訓に導入されたものです。さて、このタイミングでメルセデスのピットからハミルトンにピットインの指示が出ます。独走態勢だったハミルトンは他のマシンの状況が判らないということも手伝って、指示通りにピットイン。他のマシンもピットインするものと勘違いしてしまったのです。更に運が悪いことに、作業が終了したタイミングでザウバーがピットレーンを通過。スタートを一瞬待たされることになり、ロズベルグばかりかベッテルにも先行されることになりました。ニュータイヤで猛チャージをかけるも、ここは抜けないモナコ。ほぼ、手中にしていた勝利を逃したハミルトンは、結果３位でフィニッシュ。表彰台での不満気なハミルトンの表情が全てを物語っていましたね。さて、ハミルトンの自爆（？）でトップチェッカーとなったロズベルグ。これで３連覇達成です。えっ、前回のスペインＧＰと合わせて２連勝の間違いじゃないのかって？いいえ、「モナコＧＰ」３連覇だから間違いではないのです（ちょっとドヤ顔）。親子で唯一の優勝（１９８３年のケケ・ロズベルグ）、そして、３連覇とモナコとは相性のいいロズベルグ。とはいえ、今回の優勝はハッキリ言ってタナボタです。が、運がいいだけではモナコ３連覇はできません。近年で遡ると、３連覇しているドライバーは１９８９年から５連覇（！）しているセナしかいません。なので、ロズベルグにはモナコマイスターの称号を授けてもいいのではないでしょうか（自分が決定権を持つ程偉い訳ではありませんが。笑）。タイトル争いは、まだまだハミルトン優位の感がありますが、ロズベルグが今の勢いをどれだけ維持できるかが今後の流れを左右することになるなるでしょう。ロズベルグにとってはここが正念場。夏休み前までにダメージを最小限に食い止めておけば、タイトルに望みを繋ぐことができると思います。

ROUND 5 SPANISH GP

１位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
４位　Ｖ．ボッタス　ウイリアムズ・メルセデス
５位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
６位　Ｆ．マッサ　ウイリアムズ・メルセデス
７位　Ｄ．リチャルド　レッドブル・ルノー
８位　Ｒ．グロジャン　ロータス・メルセデス
９位　Ｃ．サインツＪｒ．　トロロッソ・ルノー
１０位　Ｄ．クビアト　レッドブル・ルノー

　ミハエル・シューマッハが３シーズンのブランクを経てＦ１に復帰したのは２０１０年。復帰先はメルセデス。折しもシューマッハがジュニアチーム時代に所属していたのもメルセデス。自分を育ててくれたメルセデスに恩返しをしたい、というのがその理由の様でした。まあ、自分は以前から、シューマッハはいつかはメルセデスで（あるいはメルセデスのエンジンで）走るのではないかと、思っていたので、復帰のニュースを聞いた時には「ついにこの時がきたか！」と思ったものです（ちょっとドヤ顔）。さて、シューマッハ。復帰はしたものの成績は鳴かず飛ばず。チームメイトとなった若手のロズベルグが、ことごとく成績面で上回ります。２０１２年に復帰してきたライコネンが大活躍したのもイタかったですね。復帰後わずか４戦目で表彰台、シーズン終盤のアブダビＧＰでは優勝までしています。「ブランクが原因で不調」という言い訳が出来なくなってしまいました。団の面目丸潰れ～、ていうか契約解除をもささやかれるという目も当てられない程の惨状です。それでも、得意とするサーキットでは好成績を残していたのも事実（２０１１年モナコＧＰで事実上のポールポジション、ベルギーＧＰで２４位スタートからの５位入賞など）。そして、２０１２年のヨーロッパＧＰ（バレンシア市街）では遂にというか、やっとというか、表彰台に登っています。しかし、悲しいかな。この時が復帰後唯一の表彰台となってしまいました。また、２０１１年のイタリアＧＰでは抜きにかかったバリチェロをコンクリートウォールすれすれまで幅寄せをするという、悪い癖が出ています。一歩間違えれば、深刻なアクシデントになりかねない状況です。シューマッハのダーティーなドライビングは以前から批判の的となっており、「善人はチャンピオンになれない」という言葉を体現するかの様なドライビングです。ちなみに「善人」でチャンピオンになった代表格といえばミカ・ハッキネン。「スポーツマンシップ」の大切さを常々語っていたという、それを聞いていたジャーナリストに「キミ、それマジで言ってるの？」と思われた程の逸材でした。「善人」は「ターミネーター」と戦って、１９９８年と１９９９年にタイトルを奪取。正に、騎士道精神というか武士道を体現してるというか………。まあ、武士道についてはアロンソ先生におまかせするとして、キリが無いので話を戻します。シューマッハのトラックマナーはいいとは言えませんでしたが、根は善人でありました。チャリティーには積極的に参加。メカニックの同僚が亡くなり、その家族を支える為に募金活動を行っているというのを聞いて、自分のレーシングスーツをオークションに出してくれ、と差し出したということもありました。しかも、他のチームのメカニックであるにもかかわらずです。シューマッハのこの様な逸話は結構多く残っています。トラックマナーの悪さの反動（罪滅ぼし？）で、普段の行動が善人なのか、はたまた、普段の行動に仕事の流儀を持ち込まない主義なのかは本人のみぞ知るところでありますが。「ターミネーター」というニックネームが先行し、冷酷なイメージを持たれていますが、まあ、人間には色んな一面があるっていうことでしょう。さて、皆さんご存知の通りシューマッハはスキーの事故で現在も困難な状況が続いております。いつか再び元気な姿を我々の前に見せて欲しいですね。さて、ロズベルグはチームメイトとなったシューマッハをけちょんけちょん（死語？）にやり込め、自身の評価を上げることに成功しました。ええ、何しろ相手は７回チャンピオンになった、あの「皇帝」ですからね。２０１２年、シューマッハが来シーズンの契約を迷っているのを待ちきれずに、メルセデスがハミルトンと契約を結びます。ハミルトンとはカート時代からの旧知の仲でしたが、２０１４年のタイトルを持っていかれてしまい、忸怩たる思いがあったに違いありません。今シーズンも予選から決勝まで敗け続き。力関係がハッキリしてしまったかに思われましたが遂にここ、スペインＧＰで一矢報いることができました。しかも、完璧な形でです。ポール・トゥ・フィニッシュ。ハミルトンがスタートで出遅れ、ベッテルの後ろに回ったのは幸運な展開でした。その後は終始レースをリード。最終的には２０秒近く差を付けフィニッシュ。念願の今シーズン初勝利を手にしたのでした。次は地元でもあり、ロズベルグの得意とするモナコＧＰです。ここで連勝して、タイトル争いに弾みをつけたいところですね。今回は真っ向勝負でハミルトンを下したので自信に漲っている筈ですから、次もロズベルグ、やってくれそうな気がします。