１位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
２位 Ｃ．サインツ フェラーリ
３位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
４位 Ｇ．ラッセル メルセデスＡＭＧ
５位 Ｋ．マグヌッセン ハース・フェラーリ
６位 Ｖ．ボッタス アルファロメオ・フェラーリ
７位 Ｅ．オコン アルピーヌ・ルノー
８位 角田裕毅 アルファタウリ・レッドブル
９位 Ｆ．アロンソ アルピーヌ・ルノー
１０位 周冠宇 アルファロメオ・フェラーリ
２０２２年シーズンの開幕です。今シーズンは史上最多の２３戦、となる筈でしたがロシアＧＰがキャンセルとなり２０２１年と同じ全２２戦となりました。理由は皆さんご存じの通りロシアのウクライナ侵攻に抗議してのものです。１９７９年にソ連（当時）がアフガニスタンに侵攻しました。それを受けて西側諸国は１９８０年のモスクワ五輪をボイコット。構図としてはこれと同じということになるでしょうか。ロシアは２０１４年にウクライナのクリミア半島を強引に編入。これは軍事戦略的に重要な不凍港を手に入れる為に行ったとみられています。今回のウクライナ侵攻はウクライナのＮＡＴＯ加入を阻止する為とみられていますが、国際社会全てを敵に回してまで行う必要があるのか甚だ疑問と言わざるを得ません。そもそも、侵略行為自体人道的にも許されるものではなく、アジアの安全保障にも影響を及ぼしかねないこの侵略行為の早期終結をただただ願うだけです。ＦＩＡの人事ではレースディレクターのマイケル・マシが解任されました。昨シーズン終盤戦、アブダビＧＰでのセーフティーカー導入時の混乱に対して責任を取らされた格好です。この人事にも各チームとも同情的な意見等賛否両論はありますが、事態の収拾を図るにはこうするしかなかったのでしょう。ただ、ハミルトンは人種差別的な見地からアブダビＧＰで、あの様な順位操作をされたのではないかと、懐疑的な見方をしている様ですが。さて、バーレーンＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール、以下フェルスタッペン、サインツ、ペレス、ハミルトン、ボッタス、マグヌッセンと続きます。ルクレールが久々のポールポジション。本命と目されていたハミルトンが５番グリッド。アルファロメオに移籍したボッタスが健闘の６番グリッド。そして、２シーズン振りに復帰したマグヌッセンが驚異の７番グリッドと大健闘しております。昨シーズンとは明らかに異なる勢力図を予感させるスターティンググリッド、これは大いに期待できそうですね。スタートはフロントロウのルクレールとフェルスタッペンは順調にスタート。ルクレールは思いっ切りイン側にマシンを寄せて後続を牽制、そのまま１コーナーに侵入しホールショットです。後続のマシンは大きな混乱も無く続いていきます。１７周目、メインストレートでルクレールの背後に迫るフェルスタッペン。イン側にマシンを寄せ牽制してくるルクレールの更にイン側に入り込んでオーバーテイク、首位に立ちました。しかし、ルクレールも譲りません。ターン３の立ち上がりの加速に勝るルクレールはターン４手前でアウト側から被せる様にフェルスタッペンをオーバーテイク、首位に返り咲きます。１８周目、フェルスタッペンが再びルクレールに襲いかかります。メインストレートで一気に加速したフェルスタッペン、ターン１でルクレールのインに飛び込み再び首位を奪い返します。しかし、先程と同じ様にターン３の加速に勝るルクレールにがターン４でインに入り更に首位を奪い返します。１９周目、三度フェルスタッペンが襲いかかります。メインストレートで一気に追いついたフェルスタッペンはターン１でルクレールのインに滑り込みますが、オーバースピードでスモークを上げてアウト側に孕んでしまいます。加速の鈍ったフェルスタッペンの隙を突きルクレールがフェルスタッペンを抜き返してポジションを戻します。高速域で速いレッドブルと中低速域で速いフェラーリというマシン特性の違いが見てとれますね。意地でも抜こうとするフェルスタッペンと、頑として首位を譲らないルクレール。次代を担うであろうこの２人のバトルはとりあえずここで落ち着くことになります。４７周目、ガスリーのマシンからオンボードカメラでも確認出来る程の発煙が。マシンをコース脇に停めリタイアとなります。この時、マシンから火の手が上がるまでに状況が悪化していました。ガスリーのリタイアを受けてセーフティーカーの導入。レースは仕切り直しとなります。５０周目、スロー走行をしている隊列先頭のルクレールに対してフェルスタッペンが並びかけプレッシャーを与えます。そして、ルクレールが最終コーナーで一気に加速。レースの再開です。出遅れたフェルスタッペン、サインツの猛攻を防ぐのが精一杯で、ルクレールにアタックするまでには至りません。５４周目、バックストレートでサインツがフェルスタッペンの後方でトウを充分に使って加速。ターン１１でフェルスタッペンのインに入ってオーバーテイク、２番手にジャンプアップです。これでフェラーリのワンツー態勢となります。その直後、ターン１３を立ち上がった時点でフェルスタッペンが失速。後続のマシンが次々と抜いていきます。そして、フェルスタッペンはそのままピットイン、リタイアとなります。ファイナルラップ、ペレスがターン１で突如スピン、、ペレスはそのままリタイアとなってしまいます。レッドブルにとっては悪夢の展開。終盤にきて立て続けに２台リタイアとなってしまいました。そして、レースの方はルクレールがトップチェッカー、続いてサインツが入りフェラーリ、ワンツーフィニッシュです。３位はハミルトン、優勝争いに絡むことはありませんでしたが、レッドブルの２台がリタイアしたことで、かろうじて３位表彰台をゲットしました。今回のレースを見る限り、勢力図が大きく変化したのは明らかです。メルセデスが後退し、フェラーリが急浮上。中団のチームではハースの躍進が著しいですね。２シーズン振りに復帰したマグヌッセンが５位入賞。チームメイトのミック・シューマッハも序盤、オコンにぶつけられながらも１１位と入賞目前まで挽回しています。アルファロメオも中団で躍進したチームといえるでしょう。メルセデスから移籍したボッタスが６位。そして、中国人初のＦ１ドライバー、周冠宇が１０位とダブル入賞を果たしております。久々に起こった勢力図の大幅な変化、今シーズンは見どころが多そうですね。
２位 Ｃ．サインツ フェラーリ
３位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
４位 Ｇ．ラッセル メルセデスＡＭＧ
５位 Ｋ．マグヌッセン ハース・フェラーリ
６位 Ｖ．ボッタス アルファロメオ・フェラーリ
７位 Ｅ．オコン アルピーヌ・ルノー
８位 角田裕毅 アルファタウリ・レッドブル
９位 Ｆ．アロンソ アルピーヌ・ルノー
１０位 周冠宇 アルファロメオ・フェラーリ
２０２２年シーズンの開幕です。今シーズンは史上最多の２３戦、となる筈でしたがロシアＧＰがキャンセルとなり２０２１年と同じ全２２戦となりました。理由は皆さんご存じの通りロシアのウクライナ侵攻に抗議してのものです。１９７９年にソ連（当時）がアフガニスタンに侵攻しました。それを受けて西側諸国は１９８０年のモスクワ五輪をボイコット。構図としてはこれと同じということになるでしょうか。ロシアは２０１４年にウクライナのクリミア半島を強引に編入。これは軍事戦略的に重要な不凍港を手に入れる為に行ったとみられています。今回のウクライナ侵攻はウクライナのＮＡＴＯ加入を阻止する為とみられていますが、国際社会全てを敵に回してまで行う必要があるのか甚だ疑問と言わざるを得ません。そもそも、侵略行為自体人道的にも許されるものではなく、アジアの安全保障にも影響を及ぼしかねないこの侵略行為の早期終結をただただ願うだけです。ＦＩＡの人事ではレースディレクターのマイケル・マシが解任されました。昨シーズン終盤戦、アブダビＧＰでのセーフティーカー導入時の混乱に対して責任を取らされた格好です。この人事にも各チームとも同情的な意見等賛否両論はありますが、事態の収拾を図るにはこうするしかなかったのでしょう。ただ、ハミルトンは人種差別的な見地からアブダビＧＰで、あの様な順位操作をされたのではないかと、懐疑的な見方をしている様ですが。さて、バーレーンＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール、以下フェルスタッペン、サインツ、ペレス、ハミルトン、ボッタス、マグヌッセンと続きます。ルクレールが久々のポールポジション。本命と目されていたハミルトンが５番グリッド。アルファロメオに移籍したボッタスが健闘の６番グリッド。そして、２シーズン振りに復帰したマグヌッセンが驚異の７番グリッドと大健闘しております。昨シーズンとは明らかに異なる勢力図を予感させるスターティンググリッド、これは大いに期待できそうですね。スタートはフロントロウのルクレールとフェルスタッペンは順調にスタート。ルクレールは思いっ切りイン側にマシンを寄せて後続を牽制、そのまま１コーナーに侵入しホールショットです。後続のマシンは大きな混乱も無く続いていきます。１７周目、メインストレートでルクレールの背後に迫るフェルスタッペン。イン側にマシンを寄せ牽制してくるルクレールの更にイン側に入り込んでオーバーテイク、首位に立ちました。しかし、ルクレールも譲りません。ターン３の立ち上がりの加速に勝るルクレールはターン４手前でアウト側から被せる様にフェルスタッペンをオーバーテイク、首位に返り咲きます。１８周目、フェルスタッペンが再びルクレールに襲いかかります。メインストレートで一気に加速したフェルスタッペン、ターン１でルクレールのインに飛び込み再び首位を奪い返します。しかし、先程と同じ様にターン３の加速に勝るルクレールにがターン４でインに入り更に首位を奪い返します。１９周目、三度フェルスタッペンが襲いかかります。メインストレートで一気に追いついたフェルスタッペンはターン１でルクレールのインに滑り込みますが、オーバースピードでスモークを上げてアウト側に孕んでしまいます。加速の鈍ったフェルスタッペンの隙を突きルクレールがフェルスタッペンを抜き返してポジションを戻します。高速域で速いレッドブルと中低速域で速いフェラーリというマシン特性の違いが見てとれますね。意地でも抜こうとするフェルスタッペンと、頑として首位を譲らないルクレール。次代を担うであろうこの２人のバトルはとりあえずここで落ち着くことになります。４７周目、ガスリーのマシンからオンボードカメラでも確認出来る程の発煙が。マシンをコース脇に停めリタイアとなります。この時、マシンから火の手が上がるまでに状況が悪化していました。ガスリーのリタイアを受けてセーフティーカーの導入。レースは仕切り直しとなります。５０周目、スロー走行をしている隊列先頭のルクレールに対してフェルスタッペンが並びかけプレッシャーを与えます。そして、ルクレールが最終コーナーで一気に加速。レースの再開です。出遅れたフェルスタッペン、サインツの猛攻を防ぐのが精一杯で、ルクレールにアタックするまでには至りません。５４周目、バックストレートでサインツがフェルスタッペンの後方でトウを充分に使って加速。ターン１１でフェルスタッペンのインに入ってオーバーテイク、２番手にジャンプアップです。これでフェラーリのワンツー態勢となります。その直後、ターン１３を立ち上がった時点でフェルスタッペンが失速。後続のマシンが次々と抜いていきます。そして、フェルスタッペンはそのままピットイン、リタイアとなります。ファイナルラップ、ペレスがターン１で突如スピン、、ペレスはそのままリタイアとなってしまいます。レッドブルにとっては悪夢の展開。終盤にきて立て続けに２台リタイアとなってしまいました。そして、レースの方はルクレールがトップチェッカー、続いてサインツが入りフェラーリ、ワンツーフィニッシュです。３位はハミルトン、優勝争いに絡むことはありませんでしたが、レッドブルの２台がリタイアしたことで、かろうじて３位表彰台をゲットしました。今回のレースを見る限り、勢力図が大きく変化したのは明らかです。メルセデスが後退し、フェラーリが急浮上。中団のチームではハースの躍進が著しいですね。２シーズン振りに復帰したマグヌッセンが５位入賞。チームメイトのミック・シューマッハも序盤、オコンにぶつけられながらも１１位と入賞目前まで挽回しています。アルファロメオも中団で躍進したチームといえるでしょう。メルセデスから移籍したボッタスが６位。そして、中国人初のＦ１ドライバー、周冠宇が１０位とダブル入賞を果たしております。久々に起こった勢力図の大幅な変化、今シーズンは見どころが多そうですね。
