2017 ROUND 5 SPANISH GP

１位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
３位　Ｄ．リチャルド　レッドブル・タグホイヤー
４位　Ｓ．ペレス　フォースインディア・メルセデス
５位　Ｅ．オコン　フォースインディア・メルセデス
６位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ルノー
７位　Ｐ．ウェーレイン　ザウバー・フェラーリ
８位　Ｃ．サインツ　トロロッソ・ルノー
９位　Ｄ．クビアト　トロロッソ・ルノー
１０位　Ｒ．グロジャン　ハース・フェラーリ

　スペインＧＰです。スタートはベッテルがスタートダッシュでポールのハミルトンを上回りホールショット。後方ではライコネンとそのインを突いたボッタスが接触、アウト側に弾き飛ばされたライコネンが更にフェルスタッペンと接触し両者リタイアとなりました。更に後方ではマッサをアウト側から抜こうとしたアロンソとマッサが接触。アロンソはコースアウトし、ダート走行を余儀なくされています。波乱含みのスタートとなりましたが、先頭のベッテルが２位のハミルトンとの差を徐々に広げていく展開。１２周目、ピットロード出口でサインツの目の前にマグヌッセンが出て来てあわや接触という場面が。更にその先のピットロード出口でサインツが横に並び掛けたところ、マグヌッセンにコース外の芝生に追い出されるという一悶着がありました。相当怒っていた様子のサインツ。チームからの無線で「落ち着け」、となだめられています。１４周目ベッテルがピットイン、代わってボッタスが先頭に立ちます。第１スティントを伸ばして２ストップを採る作戦です。その後、追い上げてきたベッテルを抑え込んでチームメイトのハミルトンを擁護。今回はチームプレイに徹っする様です。しかし、ボッタスの奮闘も空しくベッテルに先頭の座を明け渡すことに。メインストレートでボッタスはイン側にブロックラインを採りますが、ベッテルはフェイント気味の動きで強引にイン側に土煙を上げながら飛び込みボッタスを攻略、先頭に踊り出ます。そして、ハミルトンがボッタスに追いつきました。ボッタスはあっさりハミルトンを前に行かせます。まあ、これは当然の動きですね。何しろチームプレイですから（汗）。３４周目、バンドーンがインに飛び込んできたマッサに全く気付かずに通常のラインをトレースしたところ接触、そのままコースオフしてリタイアです。まさに、「バーン」と来て「ドーン！」とぶつかった、みたいな（汗）。さて、ここでバーチャルセーフティーカー導入。ハミルトンはここでピットインしますが、それとほぼ同時にバーチャルセーフティーカーが解除されてしまい、ハミルトンは何の得をすることなくコースに戻ります。その後、ベッテルが２回目のピットイン。コースに戻る際、タイミング良くやって来たハミルトンとサイドバイサイド。ハミルトンはアウト側から仕掛けますがコースオフ。ベッテルは先頭のまま戦列に復帰、といいたいところですがその後ハミルトンの攻撃に晒されることになります。４４周目のメインストレート、ベッテルはイン側にブロックラインを取りますが、ハミルトンはアウト側から大外まくりでベッテルを攻略。その後は先頭の座を守り切りフィニッシュ。今シーズン２勝目を挙げました。さて、今回注目すべきはウェーレインでしょう。非力なザウバーで８位入賞。モニシャ・カルテンボーン（ザウバー代表）に望外のプレゼントを贈ることになりました。ちなみにウェーレインは昨シーズン、オーストリアＧＰで、これまた非力なマシンのマノーで１０位入賞という偉業（大げさ？）を成し遂げています。いや、これマジでメルセデスが優勝するよりも価値があるんじゃないですかね？戦局を見極める才能があるのでしょう。ヒュルケンベルグに続きトップチームのマシンに乗せてみたいドライバーの一人ですね。ちなみにウェーレイン、ドイツ国籍ながらモーリシャス出身の母親の血を受け継いでいるのせいか、なかなか濃い顔つきをしています。昨シーズンはインドネシア人のハリアントとチームメイトだった為、並んでいる写真を見てウェーレインとハリアントの写真、入れ替わってるんじゃね？と思ったぐらいです。ちなみにハリアントは肌の色が濃い以外は日本人っぽい顔つきでした。さて、顔の話はこれぐらいにして（汗）、トップチームだけでなく中団グループ以下のチームにも目立った活躍をしているドライバーがいる訳ですが、そういったドライバーに実力に見合った待遇を受けさせる仕組みを構築して欲しいものです。現代のＦ１はビジネスの側面があまりにも強くなっているので、実力があってもお金が無いドライバーは、この世界から去っていくしかないという悲しい現実があります。例えば小林可夢偉とかですね（まだ引っ張っています。涙）。自分が見た日本人ドライバーの中ではピカ一の実力を持つ可夢偉が、トップクラスのマシンに乗れば表彰台の常連になるのは目に見えてるんですけどねっ、と強がりを言ってみます。実力のある可夢偉に対する待遇があまりにもアレだったのでつい愚痴ってしまいました（汗）。さて、スピードと狂気は紙一重と言います。この現実離れした世界で生き残っていく以上、まともなスポーツの常識が通用しないのは判っていますが、もう少し何とかならないものかと思ってしまうのです。

2017 ROUND 4 RUSSIAN GP

１位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
３位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
４位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・タグホイヤー
６位　Ｓ．ペレス　フォースインディア・メルセデス
７位　Ｅ．オコン　フォースインディア・メルセデス
８位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ルノー
９位　Ｆ．マッサ　ウイリアムズ・メルセデス
１０位　Ｃ．サインツ　トロロッソ・ルノー

　ロシアＧＰです。いや～、遂にボッタスやりましたね。って前回と同じ出だしですがコピペじゃありませんからね（汗）。それに今回はポールポジションどころか初優勝！メルセデスに移籍後４戦目という、予想していたよりもかなり早いタイミングで達成しましたね。予選では３番時計と、２戦連続で先輩のハミルトンを上回るタイム。そして、決勝スタートではベッテルのスリップストリームを使って、アウト側から一気に加速、見事ホールショットを決めました。このスタートでレースの大勢が決まったと言って良いでしょう。それにしても、ボッタスはスタートが上手いですね。ハミルトンよりも上手いんじゃないでしょうか。さて、先頭のボッタス。快調に飛ばして２番手ベッテルとの差を広げていきます。その後、ボッタスは周回遅れに引っ掛かる様になりベッテルに差を詰められることに。そしてピットストップ。ベッテルはピットインのタイミングを遅らせてアンダーカットを試みますが順位は変わらず。ボッタスとベッテルとの差は４秒となっています。しかし、その後ベッテルは猛追を開始。４０周目には１．５秒差まで迫りました。しかし、ボッタスもオーバーテイクボタンを早めに押すことでこれに対抗。一進一退の攻防を繰り広げます。そしてファイナルラップ、その差は０．７秒にまで縮まります。もう少しで射程距離内、というところまで迫って来たベッテル。ボッタス危うしか？と思ったところに伏兵が出現。ボッタスは周回遅れのマッサにストレート上で追い付き、ターン１でパスしていきました。しかし、続くベッテル。ターン３まで伏兵のマッサに引っ掛かってしまい大幅にタイムロス。これで一気に楽になったボッタスはそのままフィニッシュ。運も味方につけ遂に初優勝を成し遂げました。「Ｙｅｅｅｅｅｅｅｓ！Ｂｒｉｌｌｉａｎｔ！」優勝した本人よりもクルーの方が興奮していましたね（爆）。ボッタス自身は「ちょっと時間が掛かったね。８０数戦。待った価値はあったかな」（多分）と極めて冷静に話をしていました。フィニッシュ時、ベッテルはかなりのところまで迫っていました。あと１周あったらヤバかったんじゃないでしょうか。尚、ベッテルはマッサにチャンスを潰されたのが相当頭にきた様で、パスする際にしっかりと中指を立てていきました。これいいんですかね？下手したら国際映像に乗る可能性もあるのに（汗）。さて、今回気になったことが一つ。アロンソのマシンがフォーメーションラップ中にストップ。チームからの指示で「リセットを３回試してください」（「ｐｌｅａｓｅ」と言っていたので丁寧語の表現で間違いではないと思います）という指示に対して「もう既にやったよ。なんなら、あんたがやれば？」といった感じのやり取りがなされていました。丁寧語で話すクルーに対して「あんたがやれば？」と突き放す様な態度。これは現在置かれている、アロンソとチームとの関係を如実に物語っているんじゃないでしょうか。期待して、マクラーレンホンダに移籍したものの、３シーズン目になっても中団グループで入賞争いを繰り広げているという現実にアロンソがフラストレーションを感じているのは明らかです。３度目のタイトルを狙っているドライバーが２年以上に亘ってこの様な状況に置かれていたらたまったもんじゃないでしょう。バトンが活動休止宣言をしたのもマクラーレンホンダの不振が一因になっていたのではないでしょうか。極めつけはアロンソのインディ５００参戦。シーズン中に他カテゴリーのレースにエントリーするなんてハッキリ言って異常事態です。このことは、チームに対するメッセージと同時に、中団でくすぶっている退屈な現実に対して新たな刺激を求めた結果と言えるでしょう。尚、近年でＦ１王者経験者でインディ５００の優勝経験があるのはジャック・ビルヌーブあたりですね。１９９３年に参戦したナイジェル・マンセルは一時先頭に浮上したものの３位に終わっています。尚、マンセルはこのシーズンのＣＡＲＴのタイトルを獲得。２シーズン連続でＦ１とＣＡＲＴのタイトルを獲得するという偉業を成し遂げました。さて、インディ５００は５月２８日に開催。伝統のモナコＧＰをすっぽかしてまで参戦する訳ですが………。まあ、伝統という点ではインディ５００も負けてはいませんけどね。何しろ１００年以上の歴史がありますから（汗）。肯定的に捉えるならば、このチャレンジがドライビングの引き出しを増やす契機になればと思います。通常のロードコースとは全く違うドライビングテクニックが要求されるオーバルコース。２輪ではオフロードを体験した方がオンロードで速く走れる様になるということもありますから。何はともあれ、アロンソの健闘を祈ります。