ROUND 18 BRAZILIAN GP

１位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｓ．ベッテル　フェラーリ
４位　Ｋ．ライコネン　フェラーリ
５位　Ｖ．ボッタス　ウイリアムズ・メルセデス　
６位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　フォースインディア・メルセデス
７位　Ｄ．クビアト　レッドブル・ルノー
８位　Ｆ．マッサ　ウイリアムズ・メルセデス
９位　Ｒ．グロジャン　ロータス・メルセデス
１０位　Ｍ．フェルスタッペン　トロロッソ・ルノー

　ブラジルＧＰです。スターティンググリッドはロズベルグ、ハミルトン、ベッテル、ライコネンのオーダー。スタートではポールのロズベルグがホールショットを決めハミルトンとの差を開けていきます。このまま一人旅か？と思われる展開になりと思われましたが、敵もさるもの（？）。時折ハミルトンはペースアップ。ロズベルグにＤＲＳを使用可能な１秒以内にまで迫る場面がありましたが、ロズベルグは冷静に対処。前回のメキシコＧＰに続き２連勝です。既にハミルトンのタイトルが確定し、消化レースになってからロズベルグは連勝している訳ですが皮肉なものですね。タイトルが決まってハミルトンのモチベーションが落ちたのでは？というみ方もありますが、ハミルトンの態度をみる限りそんなことは無い様に思います（メキシコＧＰでタイヤ交換を渋ったこと、今回のブラジルＧＰでＤＲＳを使用可能な距離まで迫ったこと等）。タイトルこそ逃したものの、好調の波に乗るロズベルグ。来シーズンこそタイトルを、と心に期すところがあるに違いありません。ある意味プレッシャーから解放されて、気兼ねすることなくレースを楽しんでる様にも見受けられます。弾みをつける為にも最終戦にも勝っておいて損は無いんじゃないでしょうか。さて、３位と４位にはフェラーリのベッテルとライコネンが入りましたが、接近戦を繰り広げたメルセデスの２人とは対照的に退屈なレースとなっています。メルセデスの２台に引き離されて一人を続けたベッテル。そして、ベッテルに引き離され、こちらも一人旅を続けたライコネン。フェラーリは昨シーズン、マシンの基本コンセプトが間違っていたこともあり低迷しましたが（シャーシーに熱を逃すスペースが確保されておらずＰＵの補機類が上手く機能しなかった）、今シーズンは修正を入れてマシンの出来も上々。ただ、エンジンに関しては、まだメルセデスに分がある様です。ベッテルは今シーズン３勝していますが、ライコネンは今だ勝ち星なし。捲土重来して次の最終戦、アブダビＧＰでは意地をみせて欲しいものです。さて、今回のブラジルＧＰ。パリで起こったイスラム国による同時テロにより追悼ムードの濃いものとなりました。街中で自動小銃が乱射されるというのは恐ろしい事態であり、２００１年にニューヨークで起こった同時多発テロ同様、衝撃度の高い事件でした。二度とこの様な事件が起こってはならないと思うと同時に、亡くなった方々には哀悼の意を表します。

ROUND 17 MEXICAN GP

１位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＡＭＧ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｖ．ボッタス　ウイリアムズ・メルセデス
４位　Ｄ．クビアト　レッドブル・ルノー
５位　Ｄ．リチャルド　レッドブル・ルノー　
６位　Ｆ．マッサ　ウイリアムズ・メルセデス
７位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　フォースインディア・メルセデス
８位　Ｓ．ペレス　フォースインディア・メルセデス
９位　Ｍ．フェルスタッペン　トロロッソ・ルノー
１０位　Ｒ．グロジャン　ロータス・メルセデス

　メキシコＧＰです。２３年振りの開催です。さすがにこの時走っていたドライバーは、皆既に引退していますね（汗）。唯一惜しがったのが１９９１年にデビューしたシューマッハぐらいでしょうか。もし、今でも走っていたなら４６歳。現在、最年長のライコネンよりも１０歳年上です（汗）。ちなみに、１９５０年代に活躍していたファン・マヌエル・ファンジオは４７歳まで現役を続けていましたが、当時とはＦ１を取り巻く状況も違ったので単純に比べることは出来ないかも知れません。余談ですが、中日のピッチャー、山本昌は５０歳まで現役で投げ続けていました。４０代になると練習のし過ぎで故障者リスト入りし、復帰しても大した成績を挙げられないまま引退する選手が多い中、この年齢まで現役を続けていたのは驚異的としか言い様がありません。ていうか、久しぶりに自分よりも年上のプロ野球選手が引退するのをみた気がします（汗）。さて、レースの方ですがポールのロズベルグがスタートで宿敵のハミルトンを抑えて先頭を死守。レースの主導権を握ったロズベルグ。２番手のハミルトンを容易に近づけさせず、順調に周回を重ねます。異変が生じたのはレース中盤、タイヤの摩耗を考慮して２ストップ作戦への変更をメルセデスが指示。まあ、３番手のクビアトとの差が３０秒以上あるのですから、安全策を採らせたいチームとしてはまっとうな判断ですね。最初にロズベルグが「素直」にこの指示に従いピットイン。当然ながらハミルトンの後ろ、２番手でコースに復帰します。しかし、この指示に難色を示していたハミルトンは中々ピットインしようとはしません。このまま走行を続ければ優勝も可能ですが、それこそロズベルグ騙し討ちすることにもなるしチームの信用を完全に失うことになる可能性すらあります。タイトルが決まったにも関わらず勝利に執着するハミルトンですが、今後の影響を考えてなのか、２周後に渋々ピットイン。順位は元に戻りました（汗）。終盤ハミルトンが猛追するもロズベルグも負けじとペースアップ。付け入る隙を与えずトップチェッカー。オーストリアＧＰ以来、実に９戦振りの勝利の美酒に酔うこととなりました。さて、３位表彰台にはボッタスが久しぶりに登りました。６番グリッドスタートのボッタス。最後尾スタートのベッテルが驚異的なペースで追い上げているのを見るや否や、スケジュールを早めて緊急ピットイン。ベッテルと同じミディアムタイヤに履き替えます。ライコネンの後ろでコースに戻ったボッタス。何とかライコネンを攻略しますが、最後の悪あがきでライコネンの抵抗に遭ってしまいます。結果、ライコネンを弾き出す形となってしまったボッタス。ボッタスのウイリアムズにダメージはありませんでしたが、ライコネンはその場でリタイア。何と、前々回のロシアＧＰに続いてフィンランド人同士の接触となってしまいました。ボッタスはそのまま走行を続け、終盤クビアトをオーバーテイク。見事３位フィニッシュとなりました。ボッタスはライコネンとの接触について、明らかにウンザリしていますね。特に今回のはオーバーテイクした後のライコネンの行動が原因だから尚更でしょう。現在Ｆ１に２人しかいないフィンランド人同士で仲が険悪になるというのも皮肉ですが、部外者の我々はどうすることもできないので、トムとジェリーみたいに仲良くケンカするのを見守るしか手立ては無いでしょう（多分）。