エンジンウェルダー かかった

クランキングが出来るようになり、シリンダー内の錆も大きな問題になる
程ではなく、傷もほとんどないのでこのまま使用するとして、次に点火系
のチェックをしてみたところ、なんと火が飛ばない❗️

使用していなかったとは言え、動かなくてそのままになっていたのではな
く、元々は動いていたものらしいので、復活できるだろうと信じ、点火系
の点検に入った。

フライホイールを外すと、コイルとコイルの間に黒いプラスチックの箱の
ような物が付いていた。フラマグCDIのシグナルジェネレータだと思ってい
たが、これを外して見ると、中にポイントが付いていた。



これはラッキー。 ポイント式なら確実に直すことかできる。



早速点検を進めると、ポイントの接点あまり焼けておらず、うっすらと
カーボンで黒くなっていただけだ。

接点をペーパーかるく磨いて、ギャップ調整をしただけで火が飛ぶように
なった。
これはと思い、外していたシリンダーヘッドを組み付けて、パーツクリー
ナーを食わせてみると初爆があり、エンジンはかかることが解った。

とは言っても、まだタンクの洗浄やキャブのオーバーホールもやらないと
ダメなので、しばらくはかかりそうだ。

そこで、この100kgくらいある物体を都度移動させるのも大変なので
キャスターを付けた。



キャスターと言っても固定なので、厳密にはキャスターとは言えないが…

フレームにピッタリサイズの穴が開いていたので、無加工で取り付ける
ことができた。
もともとこのための穴なのだろう。

キャスター一個あたりの許容荷重は38kgなので、壊れることもないだ
ろう。これで移動も楽になった。