モーターショーと言えば、普段見られない夢のあるクルマ、
未来を予感できるクルマの展示。そんなのが見たいよね。
メーカーの技術力、デザイン力の発表の場であって欲しいものですが
あまり期待できないかな、特に大阪モーターショーではね・・・
海外メーカーのブースは展示即売会みたいだったし、
震災、円高、水害とあえぐ国内メーカーも何か気合いが抜けてる感じ。
折角これだけ人が集まるのだから、もっと凄いもの見せてや！
ま、そんな中（私の主観が大いに入りますが）ホンダやマツダが少し元気だったかな。
ホンダのブースが一番モーターショーらしかったかも。
AC-XとMICRO COMMUTER CONCEPT
東京モーターショーで世界初公開されたＥＶのスモールコンセプトモデル「EV-STER」
ＦＲ（後輪駆動方式）の電動2シーターオープンスポーツカー。
ボディサイズは全長3570×全幅1500×全高1100mm。最高時速は160km/h、
加速性能（時速0－60km/h）は5.0秒となっている。
コンパクトながらスタイリングはイイ感じじゃないだろうか。
市販にこぎつけられるかどうかは・・・？だが。
N CONCEPT-4
ホンダの軽自動車「Nシリーズ」4番目のモデルとして登場しそうです。
「Ｎコロ」を彷彿とさせるスタイルですが、もう少し可愛く仕上げてくれないかな。
マツダのブースでひときわ輝いていたのが
雄（たけり）
次期型アテンザの姿を示唆するセダンコンセプト。
ここへ来ると「おぉ！キレイ！！」って声を多く耳にしました。
セダンも美しいフォルムを持つと魅力があるものですね。
人が多くて前に回れませんでした。他のメーカーだと回転板に乗ってるのですが
マツダさんはどれも置いただけ・・・ｗ
発売間近のＣＸ-５も回らず。
もう１台のシルバーの方はお触り自由。おしくらまんじゅう状態。
マツダのスタッフさんが懇切丁寧？に説明されていたようです。
（オフの時間にコンパニオンさんとスリーショット・・・なんてことは無かったと思いますがねぃ）
スカイアクティブのエンジンやら何やらが置かれていた模様。
以前行ったオートメッセでもマツダブースではロータリーエンジンの
解体ショーをされていて、観客も熱心に見られてたのが印象に残ってます。
マツダってやっぱり他のメーカーとは違ってるような・・・(^_^ゞ
他メーカーは大概ＥＶ車が目玉なのに、マツダはナッシング！
あくまでエンジン技術にこだわってます。電気嫌い？
地球環境に決して良くない発電、原発＞原爆＞ノーモアヒロシマ…さすが！
マツダのブースの対面はメルセです。
別に面白くも何ともありません。置いてあるクルマはお高いのでしょうが。
海外メーカーは、メルセデス、プジョー、シトロエン、アウディ、
ボルボ、ＢＭＷとおもだったところのブースはありましたが
これといった展示は無かった。地方版モーターショーだから仕方ないかｗ
日本以外の世界各国のモーターショーに出展しているヒュンダイが
見てみたかったな（東京ではバスだけ出品したようですが）
おっと、これはアウディのブース。どこかのショップかと思った。
ショーの目玉はこのA1 SAMURAI BLUE（サムライブルー）。
ええんか、こんなんで？
さて、国内メーカーに戻ります。
ニッサン「エスフロー」
ＥＶのスポーツカー？ 何だかな、イマイチ感が充満してる。
スズキのREGINA（レジーナ）※奥の緑のクルマ
ちょっと面白いかも♪800ccターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジン車。
車重わずか730kgで、リッター32km走るそうです。
デザインコンセプトは「大人が似合うエレガント」・・・そうは思わんけど
結構好きかも。市販して欲しい１台です。
トヨタ「８６」
このメーカー好きくないので・・・このクルマも色んなところから
８９ってきたようなデザインだけど、組み合わせたらこんなにブサイ９。
プリウス プラグイン ハイブリッド
今後、これが主流になるんやろなぁ。原発存続して・・・
ダイハツ「ディークロス」
これのバリエーションが発表された時は、面白そうだと思ったけど
この実車見ると、かなりガッカリ。次期コペン・・・買い替えするかなぁ？
ダイハツではこのPICO（ピコ）の方がずっと良かった♪
２シーターＥＶコミューター（前後２人乗り）
2400×1000×1530mm（全長×幅×高）、最近のビッグスクーターより少し大きいくらい。
スクーターと軽自動車の使い勝手の良いとこ取りができそう。
電動車椅子やシニアカーの代わりになってくれたら楽しいだろう。
えぇっと、後は、スバル・・・スバルっと
これはスバルのブースじゃないな。(^_^ゞ
未来を予感できるクルマの展示。そんなのが見たいよね。
メーカーの技術力、デザイン力の発表の場であって欲しいものですが
あまり期待できないかな、特に大阪モーターショーではね・・・
海外メーカーのブースは展示即売会みたいだったし、
震災、円高、水害とあえぐ国内メーカーも何か気合いが抜けてる感じ。
折角これだけ人が集まるのだから、もっと凄いもの見せてや！
ま、そんな中（私の主観が大いに入りますが）ホンダやマツダが少し元気だったかな。
ホンダのブースが一番モーターショーらしかったかも。
AC-XとMICRO COMMUTER CONCEPT
東京モーターショーで世界初公開されたＥＶのスモールコンセプトモデル「EV-STER」
ＦＲ（後輪駆動方式）の電動2シーターオープンスポーツカー。
ボディサイズは全長3570×全幅1500×全高1100mm。最高時速は160km/h、
加速性能（時速0－60km/h）は5.0秒となっている。
コンパクトながらスタイリングはイイ感じじゃないだろうか。
市販にこぎつけられるかどうかは・・・？だが。
N CONCEPT-4
ホンダの軽自動車「Nシリーズ」4番目のモデルとして登場しそうです。
「Ｎコロ」を彷彿とさせるスタイルですが、もう少し可愛く仕上げてくれないかな。
マツダのブースでひときわ輝いていたのが
雄（たけり）
次期型アテンザの姿を示唆するセダンコンセプト。
ここへ来ると「おぉ！キレイ！！」って声を多く耳にしました。
セダンも美しいフォルムを持つと魅力があるものですね。
人が多くて前に回れませんでした。他のメーカーだと回転板に乗ってるのですが
マツダさんはどれも置いただけ・・・ｗ
発売間近のＣＸ-５も回らず。
もう１台のシルバーの方はお触り自由。おしくらまんじゅう状態。
マツダのスタッフさんが懇切丁寧？に説明されていたようです。
（オフの時間にコンパニオンさんとスリーショット・・・なんてことは無かったと思いますがねぃ）
スカイアクティブのエンジンやら何やらが置かれていた模様。
以前行ったオートメッセでもマツダブースではロータリーエンジンの
解体ショーをされていて、観客も熱心に見られてたのが印象に残ってます。
マツダってやっぱり他のメーカーとは違ってるような・・・(^_^ゞ
他メーカーは大概ＥＶ車が目玉なのに、マツダはナッシング！
あくまでエンジン技術にこだわってます。電気嫌い？
地球環境に決して良くない発電、原発＞原爆＞ノーモアヒロシマ…さすが！
マツダのブースの対面はメルセです。
別に面白くも何ともありません。置いてあるクルマはお高いのでしょうが。
海外メーカーは、メルセデス、プジョー、シトロエン、アウディ、
ボルボ、ＢＭＷとおもだったところのブースはありましたが
これといった展示は無かった。地方版モーターショーだから仕方ないかｗ
日本以外の世界各国のモーターショーに出展しているヒュンダイが
見てみたかったな（東京ではバスだけ出品したようですが）
おっと、これはアウディのブース。どこかのショップかと思った。
ショーの目玉はこのA1 SAMURAI BLUE（サムライブルー）。
ええんか、こんなんで？
さて、国内メーカーに戻ります。
ニッサン「エスフロー」
ＥＶのスポーツカー？ 何だかな、イマイチ感が充満してる。
スズキのREGINA（レジーナ）※奥の緑のクルマ
ちょっと面白いかも♪800ccターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジン車。
車重わずか730kgで、リッター32km走るそうです。
デザインコンセプトは「大人が似合うエレガント」・・・そうは思わんけど
結構好きかも。市販して欲しい１台です。
トヨタ「８６」
このメーカー好きくないので・・・このクルマも色んなところから
８９ってきたようなデザインだけど、組み合わせたらこんなにブサイ９。
プリウス プラグイン ハイブリッド
今後、これが主流になるんやろなぁ。原発存続して・・・
ダイハツ「ディークロス」
これのバリエーションが発表された時は、面白そうだと思ったけど
この実車見ると、かなりガッカリ。次期コペン・・・買い替えするかなぁ？
ダイハツではこのPICO（ピコ）の方がずっと良かった♪
２シーターＥＶコミューター（前後２人乗り）
2400×1000×1530mm（全長×幅×高）、最近のビッグスクーターより少し大きいくらい。
スクーターと軽自動車の使い勝手の良いとこ取りができそう。
電動車椅子やシニアカーの代わりになってくれたら楽しいだろう。
えぇっと、後は、スバル・・・スバルっと
これはスバルのブースじゃないな。(^_^ゞ