三浦の河津桜は大賑わい

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先週の土曜日、お天気が良かったので仲間と
フラッと三浦方面へ走りに行きました。

今回は京急三浦海岸駅～三崎口駅の河津桜の
並木道を訪れてみようということだったのですが、
いやいやいや、どうしてどうして。

エラい人出じゃあ～りませんか！
お昼のゴールデンタイムだったこともあって、
駅前の飯屋は長蛇の列だ（苦笑）

桜祭りとしてたいしたアピールもしてないし、
まあ、知る人ぞ知るって感じかなとタカを
くくっていたのですが、見事にヤラれましたね。

全体的には５分咲きくらいでしたが、屋台も
出ていたりしてかなりの盛り上がりでした。

どうせなら、桜を眺めながら近くの公園や空き地
などでお弁当を広げるのも楽しいかと思います。

いずれにしても我々はお初だったので、ちょっとした
近場再発見といったところでした。

帰路は鎌倉まわりでしたが、こちらは年中無休の
大混雑でさっさとスルー（苦笑）
小春日和の週末はどこも大賑わいなのでした。

安全という名のパラドックス

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トヨタがバッシングされてますね。

リコールなのかユーザーの使い方によるものなのか、
いまひとつ判断しかねる点もあるにせよ、世界の
トップ企業として対応にマズかった側面があったのは
否めないかと。

同じように車輪がついている（笑）自転車も、ひとつの
”走る道具”ですから、その最低限の安全面は確保
されねばなりません。

そのあたりのアピールとして”ＢＡＡ”なるマークが
導入されているわけですが、浸透度はイマイチですか（苦笑）

製造メーカーとしてはＢＡＡをつけるためになにがしかの
コストを強いられて製品を世に出しているわりには
ことさら強調するでもなく、また、販売店側も比較的
軽く受け流している感じがします（笑）

それでは、ＢＡＡがついていない自転車はダメなのか？

う～む、ＢＡＡがついていようがいまいがダメなものは
多いですが、ちゃんとしているものもけっこうありますね。

量販店などで８８００円とかで売っているような
ママチャリはＢＡＡついてないものがほとんどでしょうけど、
まずまず使えることも現実です。

それじゃ、ＢＡＡってユーザーにはどの程度のバリューが
あるのでしょうか？

お店などでスタッフの方とお話をしていると、まあ、
ＳＢＡＡもそうですけど、メーカーも巷のユーザーもそのあたりは
イマイチな雰囲気だなぁと感じちゃったりします（苦笑）

それだけ自転車ってビミョーなポジションな工業製品なのかも
しれませんけど、とりあえず、製造と組み立ては安全を
確保していただきたいとお願いしたいものです。

ヴィンテージロードがある風景

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ひえ～、気がつけば久々の更新デス（苦笑）

で、晴天だった先週末、年明けに崩したコンディションも
上がってきたので、仲間たちと近所へフラリと出かけて
みました。

オンロード１００％ということで、全員細身のタイヤでの
参加でしたが、ひとりは懐かしいヴィンテージロード。

ドメスティックメーカーの古きよき時代を思い出させる
フレームは、コンチネンタルカットラグの塗り分けです。

潔いクロスレシオでＷレバーにパーツは今は亡き（苦笑）
サンツアーで固めてます。
程度も極上で、フレームの塗り分けも雰囲気あって○。

負けじとオイラも知人からゲットしたヴィンテージロードの
フレームをイタズラしたお散歩車で。

こちらもドメスティックメーカーのイタリアンカットラグに
フロントシングルＸリヤ７速という味付けです。

どちらも２０年以上前の自転車ですが、偶然にもワイン
レッドのメタリック塗装はパッと見でほとんど同じ色に
見えます。
う～ん、あの時代は各社そんな色が多かったなぁと回想。

キレはなくても趣ある乗り味はまだまだ楽しめますね。
みなさ～ん、どこかで見かけたら声をかけてくださいな（笑）