夕暮れの誰も通らない料金所

高原などへツーリングに出かけると、たまに有料道路が
あったりして、小さな料金所も設置されていたりします。
たいていＥＴＣも使えなかったりするわけですが、
まあ、そいつは自転車には関係ないか（笑）

１日中走り回っていると、予定を大幅に過ぎてしまい、
宿に辿り着く頃には薄暗くなって・・なんてことも
けっこうありますよね。
そんな通り道に料金所があったりするわけですね。

通行時間が決められていて、夕方５時や６時が車両
通行止めだったりすると、もう何も通らないわけです。
当然、ＢＯＸの中のおじさんも帰っちゃっていません。

陽がだいぶ傾いた頃に通りがかったりすると、けっこう
しみじみしますねぇ（笑）
上り坂であれば「頑張れよー」と中のおじさんが
激励してくれたりすることもあるけれど、無人です
から誰もいません。

ひたすらチェーンの音をＢＧＭに宿へ急ぐ・・なんて
感じで、これがまた人里離れた山深いところだったり
すると、熊でも出るんじゃないかって（笑）

通行料を払うと領収書をくれるわけですが、その
デザインも地方色が感じられたりして、けっこう
思い出にとってあったりします（笑）

そんな料金所もご当地風にデザインすればいいのに
とか思ったりするのだけど、予算的にも難しいかな。
名古屋のあたりだったらシャチホコ乗せるとか、
宮崎だったらさしずめマンゴーかな（笑）

どうでしょ？
これで通行料も増えるかも（爆）

季節を感じる風景を求めて

山々の緑がすっかり濃くなった季節ですが、里の田園も
稲の緑が濃くなってきているようですね。
棚田のある里山も綺麗なコントラストが楽しめるように
なってきました。

アメンボやドジョウが元気に動き回り、カモたちも
忙しくついばむ姿は、まさに日本のトラディショナルな
農村風景でしょう。

ロングツーリングなどに出かけると、その地域ごとに
季節を感じる農作物の風景が広がり、より一層旅情を
掻き立ててくれます。
お花畑も季節感タップリですね。

最近では都会の片隅にも小さな田んぼなどが保全される
ようになって、稲作風景も楽しめたりします。
でも、本場の米どころの田園風景はやっぱりスケール感
あります。

真っ直ぐな農道の両脇に広がる田園風景は、どこまでも
続いているのではないかと思うくらいの広さです。
これが秋には金色の絨毯になるわけで、その風景も
またスバラシイ。

そういえば、夏が近いからそろそろ向日葵畑の情報も
仕入れとかなきゃ。
毎年訪れる明野村は今年は大丈夫だろうか。
台風が直撃したりするとすべてがパアになりますから、
お天気だけは穏やかであって欲しいです。

おっと、その前に、気象庁もちゃんと正確な予報を
出してくださいね（苦笑）
最近、予報の精度が落ちているように思うのは
僕だけだろうか。
今のところ関東はちょっぴりカラ梅雨気味だしね（苦笑）

ツールのドーピング騒動

記録を伸ばすことに直結するようないかなる薬物の
摂取も禁じるといわれても、すべてを管理することは
難しいだろうし、痕跡すら発見できないような方法も
確率されているということだから、この問題は永遠に
イタチゴッコだろうと思う。

ツール・ド・フランスなど、ロングステージのレース
などでは、行程が長いがゆえに体調を崩す選手も
けっこういると聞く。
例えば、何気なく飲んだ風邪薬がドーピングだと
ジャッジされても、それはなかなか受け入れがたいとも
思うのですね。

まあ、競走馬もドーピングの時代だから、スポーツの
世界ではけっこう当たり前になっているとも言われてるし、
出口が見えないね、このテーマは（苦笑）

それにしても、かつてのツールの覇者たちが、今さら
『僕はやってました』と吐露する意味がワカラン。
刑務所に入れられるわけでもなく、世論のヒンシュクを
買うくらいで、『キミはよく正直に喋った』とか
自己懺悔なのかな（苦笑）

古の覇者であるメルクスやアンクティルなども何か
『闇』をかかえていたのだろうか。
それらをドラマと呼ぶのであれば、今の世の中、
誰かが茶番と叫ばねばなるまいて。

スポーツはする人もさせる側も公正であるべしという
気概が世界的に薄れつつあるのは、商業主義の影響
も否定はできないでしょうね。
正しいか正しくないかではなくて、どこに軸足を置くかが
問われる時代になった（苦笑）

お酒は温めでステアリングは太め

お燗ならちょっと温めのほうが好みですが、この季節は
やっぱり辛口冷酒を冷で・・というのがイチバンでしょうか（笑）
キリリとしたスッキリ系が喉越しも爽やかで、梅雨の
ジメジメも振り払ってくれるような気がします。

そんな雨がちなある日、冷酒ではなくてＢＥＥＲを飲みながら
物置を整理していたら懐かしいステアリングが出てきました。
昔のっていたＤ２１のテラノのものだと思いますが、たしか
当時はナルディのウッドに換えていて、純正は捨てたとばかり
思っていました。

クルマのステアリングも好みがあって、僕はちょい小さめの
ちょい太めが好きなのですが、振り返ってみれば、今まで
乗ってきたクルマのほとんどはステアリングを何かしら
換装していましたね（笑）

ＭＯＭＯが多かったように記憶していますが、エアバッグが
標準装備になるにつれ、換装も面倒なのでそのままノーマルで
乗ることが増えてきましたけど。
まあ、最近のクルマは純正でもけっこうマトモな機能的デザイン
だったりするので、それほど不満は感じません。

今乗っているＧＯＬＦ３も純正そのままです。
エアバッグやらイモビやら面倒な装置があるので、まあ、
このままでもいいかと（苦笑）
欧州車は比較的太めのステアリングだったりするので、
これはこれでと（笑）

ステアリングを握った時に、「よしっ！」と気合が入るような
ものだとドライブも楽しく感じたりすると思うので、パーツと
してはけっこう重要だと思うのだけど（笑）
車内の雰囲気作りにも一役買うと思うので、メーカーさん、
頑張ってカッコイイやつオネガイシマス。

古のＭＯＤＯＬＯ・・

最近ではデュアルコントロルレバーなんぞも出ていますが、
評判はイマイチのようで（苦笑）、ハンドルとかステムの
ほうがオススメのブランドかもしれません。

僕が最初に出会ったＭＯＤＯＬＯはもう○十年前になって
しまうのだけど（苦笑）、確か”クロノス”というＷレバー
だったと思います。

カーボンファイバーというよりも樹脂製に近いような、
ちょっと頼りないフィーリングだったような記憶があります。
でも、当時ではデザインはなかなか洗練されていて
新鮮だったなぁ。

最近のパーツはカッコイイものが多いのだけど、スマート
過ぎて少々素っ気無いかな（笑）
良い意味で、ヤボダサだったりゴツかったりしてもいい
から、うぉ～っ！と唸るような物欲ビンビンに刺激して
くれるようなパーツが出てきて欲しい。

そういった意味では、小規模な工房系メーカーが頑張って
欲しいのだけど、なかなか難しいようです。
独創性とコストとビジネスのバランスをとることが
大変なのは業界問わず、どこでも一緒なのでしょうね。

パーツの一極集中は将来的にマイナスな面も出てくると
思うので、これから中小メーカーにも期待したいですね。
シマノ以外の国産ブランドももっと元気出して欲しいです（笑）