秋は山へ味覚狩り

どうやら今年の秋の海の幸は高いので、
わしゃ山へ行こうかと思ってのぅ（笑）

海系の価格は全体的に3割くらい高いのかな。
気候変動の影響でしょうか。
毎年コレじゃあ先が思いやられます。
季節感が失われるのは寂しいですね。



それにしても、どこかの山に入って
自転車でうろうろしながら収穫と
いうわけにもいかないから、
ツーリングの途中に現地の直売所で
地のキノコとか仕込んで鍋とかね。

時期的になるべく熊が下りてこない場所に
行きたいところですが、そんなに
奥深いところでなければ遭遇しないかな。
念のため対策グッズは要装備ですが。
まだまだ気温が高いので吸血昆虫や
スズメバチなどにも要注意。

美味しいもの食べて美味しい空気を吸う・・
もう、コレだけでシアワセですよ、ホント（苦笑）

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まあ、Zなんだけどサw

日産から新型のZが発表されましたね。
そのスジのみなさん（笑）からは
歓迎ムードで迎えられていますね。
久しぶりだなニッサン（爆）



僕もその昔、クルマの買い替え時に
Zの購入を検討したことがありました。
中古のZ31かS12シルビアにしようかと
迷っていたのですが、程度の良い中古車が
なかなかみつからなかったこともあり、
時間が経つうちに新型のS13が発表されて、
結局そちらをチョイス。

その後も何台か買い換えていますが、
Z32も選択肢にあがったこともあったけど
ライフスタイル的にZの所有を逸したまま
今日に至るみたいな。
ん～なんかね、タイミングってあるんだよね。

今度のＺは内燃機関エンジンとしては
最後でしょうからちょっと悩みますねぇ。
デザインは個人的にはまあまあじゃないかと。
っていうか、国内販売価格はいくらよ！？
旧車も高いが新車もハイパープライスじゃ
検討すらできましぇ～ん（苦笑）

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自転車のブレーキはセンシティブ

最近は格安車から高級ロードまでディスクの
比率が増えていますが、いずれにしても
ブレーキ系は自転車の構成パーツの中では
乗り手に合わせてビミョーなセッティングが
要求される大事な部分ですね。

また、ホイール側とのマッチングもあったりして、
ただ単に高級なパーツを付ければレバータッチや
制動力が高まるというわけでもありません。
レバー形状やラインも大事だったりします。

その昔、MTBにVブレーキが搭載され始めたころ、
前ブレーキが効きすぎて前方宙返り、または、
フロントタイヤがスリップして大怪我・・
みたいなことがけっこう起きて、それ以降、
制動パワーを逃がすモジュレーターを加えて
お茶を濁すというスタイルが特に買いやすい
価格帯のMTBやクロスバイクの主流になりました。

レバータッチがとても悪いので個人的には
コレは大嫌いなのですが、あらためて
自転車のブレーキって難しいパーツだなぁと
思ったりもします。
自転車のブレーキングって乗り手にそれなりの
スキルを要求するから、逆に考えれば
あまり制動力がないほうが無難なのかも。



さて、先日メンテを頼まれた仲間のMTBは
ブレーキがイマイチだっていうからみてみたら
ローターとパッドがクタクタじゃねーか（苦笑）
そういえば、火山性の土壌の道などで雨の中
走ると、あっちゅー間に摩耗しますね。
雨風に負けずに走る通勤車などは消耗が激しいから
コンスタントにメンテしたいところです。

あ、もちろん、あまり乗ってない自転車も
経年劣化するから油断しないでね。
おっと、それ、俺のことじゃん（苦笑）

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