今回の浜松町駅ホーム拡幅工事は渋谷駅の工事より規模が小さいので、これといった目玉はないのですが、久しぶりに山手線を京浜東北線の電車が走りました。
昔は、日中時間帯に保線工事を行う時は、田町～田端間で今回のような運転をしていました。
また、山手線で発生した人身事故の時も京浜東北線を山手線の電車が走り、ホームの両側に山手線の電電が並んだこともありました。
神田駅の列車案内板には山手線と京浜東北線が交互に表示されていました。
山手線は11両編成ですが、京浜東北線は10両編成のため東京駅寄りに止まります。
工事の模様も含めて動画にまとめました。
ふなっしーは特に好きという訳でないけれど、久々に新京成を撮りに出掛けました。
どのくらい久しぶりというか、白とピンクの電車は撮ったことがない気がします。
こうすれば、ふなっしーが分かるかな？
もう一か所、津田沼のS字カーブを往くふなっしートレインを撮りました。
青春18きっぷ最後の一枚を使って、やって来たのはアルピコ交通上高地線。
丁度、桜も見頃で暖かい・・を通り越して暑かった日でした。
ご存じのようにアルピコ交通上高地線は、2021年の大雨で橋梁が流出しているため、松本駅から代行バスを使ってやってきました。
前方の方を見るとピンク色の集まりが見えたので、三溝駅で途中下車しました。
その正体は、諏訪山安養寺の枝垂れ桜でした。
電車が来るまで境内を散策しました。
トップの写真は、安養寺の枝垂れ桜と上高地線との一枚です。
三溝駅にも桜が植えてあったので、元京王3000系の3000形と絡めて撮りました。
終点の新島々駅。
線路の先は島々駅まで伸びていました。
昔、行った記憶があります。
車内にはハート形のつり革もありました。
松本駅へ戻る途中、枝垂れ桜を見つけたので途中下車。
少し前にデビューした元東武20000系の20100形を撮りました。
名古屋鉄道蒲郡線でも撮影しようと、青春18きっぷを使って東海道本線を西へ向かっていましたが、車中で衣浦臨海鉄道の時刻を調べていたら撮影が可能だったので、急遽大府駅で武豊線に乗り換え東岩成へ。
GoogleMapsで撮影地への経路を調べたら、なんと駅前のJFEスチール敷地内を突っ切るルート表示が・・・・
たっく(# ﾟДﾟ)
何とか道を見つけて現着。
本当に来るのか心配でしたが、コンテナを牽いてやってきました。
このあと、碧南線へと思ったのですがバス走っていないんですね・・・
そういえば、ローカル路線バス乗り継ぎの旅でも苦労していた場所だったと思います。
仕方がないので武豊線で撮ることに。
趣のある民家と踏切を通過する凸型機関車を撮影。
もう、一本と思ったのですが明日のことを考えて帰途につくことにしました。
大府駅では先ほど撮影した凸型機関車とロクヨンが休んでいました。
今シーズン、まだ桜の写真を撮っていなかったので、雨が降る肌寒い中を前から気になっていた場所へ出かけました。
スペーシア１編成が運用離脱したこともあって、スペーシア３種類を載せておきます。
次は金ピカ日光詣。
寒さを堪えた結果、デラックスロマンスカー色も撮れました。
青春18きっぷ3日目分は、水郡線を走る「水郡線復旧記念感謝号」を撮影しに出掛けました。
矢祭山で撮影しようかなとも考えましたが、列車本数が少なく帰りが遅くなるため、上小川～袋田間の第四久慈川橋梁で撮影しました。
復旧したのは、第六久慈川橋梁ですがトラス橋なので、どうせ撮るなら・・・
現地に着いたのは12時40分くらいでしたか、お目当てまで約3時間待ち続けました。
青春18きっぷを使って銚子電鉄を訪ねました。
丁度、キャベツの収穫時期でした。
交換駅の髪毛黒生駅こと笠上黒生駅
朝の通勤時間帯のみ列車交換します
緑の中を往きます
乗客はリス？
ちばらぎの名物？MAX COFFE
千葉、茨城に出掛けた時は飲みたくなります。
終点外川駅
最先端にはデハ801が置かれています。
坂道を下ると外川漁港です。
豊橋鉄道渥美線は元東急7200系が、カラフルトレインとして運転されています。
やっぱり、この季節は”菜の花編成”ですよね。
菜の花の黄色とブルーのひまわり編成も・・・
流し撮りにも挑戦！
こちらは、ライトグリーンのしでこぶし編成です。
一方、車内は・・・
今は無き、昭和47年東急車両製造です。
今だに、アメリカバッド社とのライセンス製造の銘板は貼られています。
今や、ローカル線でおなじみに自転車を持ち込めるサイクルトレインとなっています。
終点、三河田原駅は昔に比べて随分整備されていました。
豊橋鉄道渥美線への旅
ロマンスカーVSE50000形による、スーパーはこね号とはこね号がすれ違います。
この日は品川では有料（なんと27,000円）の撮影会が行われていましたが、背を向けて（お金があっても駄目化もしれないけれど・・・）残り1編成となった都営5300形を撮りにいきました。
残念ながらこの日は朝方に羽田空港まで1往復しましたが、その後は泉岳寺～西馬込の往復を繰り返していました。
ホーム柵がなくてカーブしている、高輪台駅で撮影することにしました。
高輪台駅はシールド工法で作られた駅で、千代田線の国会議事堂前駅と同じです。
基本的に京急車は泉岳寺から品川へ向かいますが、相互乗り入れの調整のためか西馬込にも乗り入れるみたいです。
動画も撮っています。
しかし、27,000円÷4編成＝6,750円・・・高い。
弥彦山をバックに撮影したあと、越後線に乗って柏崎までやってきました。
直ぐに快速長岡行きに乗れたので、このまま帰ろうかなと思っていたら、旧弥彦色の115系、しかも快速なのでそのまま新潟まで乗車しました。
一番前に乗ったので、少し恥ずかしたっかのですが前面展望を撮影しました。
新潟駅に到着後、種別字幕を快速から普通に変えて回送されていきました。
せっかく、新潟駅までやってきたので、信濃川を渡る115系も撮りました。
動画も撮っています。
雄大な弥彦山をバックに4種類の115系をとりました。
まずは、連結された弥彦色のN36編成と3次新潟色N34編成。
まだ、日が当たっていません。
次は2次新潟色N35編成。
最後は1次新潟色のN37編成です。
残りあと二色です。
燕三条駅から始発電車に乗って吉田駅に着いたら、一次新潟色の115系が留まっていたので手持ちで撮影してたら、やたらうるさいなと思っていたら、架線や架線柱に沢山の烏が群がっていました。
翌日の越後線撮影のためにロケハンのつもりで、越後線に吉田駅から乗車しようとしたら、留まっていたのは旧新潟色のN40編成でした。
幸先がいいです。
新潟の115系といえばドアステップがあついんです。
あと暫くは気を付けないと・・・
勿論、115系に乗って分水駅までやってきました。
