クラッチ側のケースなのだが、ガスケット剥がしやらケースの汚れやらを取る作業って地味で時間掛かるので何とかしたいのだが避けては通れない道。
クラッチ系を仮組み、本組みしたかったけどクラッチの金属プレートが結構サビやら腐食やらで交換した方が良いだろうとパーツ追加注文して待ちに。
クラッチ側の組み立て開始したのだが、クランクケースをガッチリと洗えば良かったかなとも思ったが、この季節洗い物は辛いので軽く汚れを拭き取るで終わってしまっている。
2025年のバイクのレースのスケジュール確認の意味でスケジュール書いた紙を印刷。SBKは既に始まっているぞ。
作業はジワジワとしか進まないのだが、ようやくジェネレーター側の作業。とりあえずこっち側だけでもカバー取り付けたいのだな。
シリンダヘッドって、バルブとバルブシールとマフラーのスタッドボルトの交換なんだけど、汚れ落としから合わせ面の掃除面取り作業するもんで組み立てるまで凄く時間掛かるのだった。
ピストン壊れたことによりシリンダーは内側傷ついて使えないが、シリンダヘッドは再利用するので凄く凄く汚れていたのをストーブの上に水を張った鍋のお湯でひたすら洗うで半日くらい掛かってしまった。関係ないけどシリンダフィンの間に挟まる石ってどういうことなんだろうな。
アイドルの時にやたら振動がするんで、とりあえず交換してみようとエンジンマウントを調べたらまぁ高い、それでネット調べたらアリエクスプレスで3つの内2つあったので注文したのが届いた。ちなみに半分以下（もしかしたら3分の1）の金額で買えたので良しとする。
クランクケース割って掃除して（多分問題ないと踏んで）交換部品なしで組み上げて、シリンダヘッドの部品確認のためにバルブやらを取り外し。
プレスカブのエンジンのクラッチ側とジェネレーター側の部品を全部はずしてついにクランクケースを分割。写真だと上の方だけどケースの下の方には砕けたピストンの欠片が溜まっていたわ。
