気が付いたらブレーキ踏んでもストップランプが点かない事に気づいてスイッチ位置の調整。
クラッチマスターシリンダを組み立て終わっていたのだが、部品を一つ忘れていて分解し直しをしてしまった（ありゃりゃ）。でフリュード入れてエア抜きしてクラッチ系の作業は完了。
カワサキZZR1100のクラッチのキャリパーって言うの？ボディー側もオーバーホールするのだが、ピストンが何だか傾いて摩耗している感じの汚れがあったので、とりあえず800番1000番の耐水ペーパーで磨いてカップの交換してエア抜き待ち状態まで。
新しくなったスーパーカブのスピードメーター。試運転して4.0Kmになったけど、本当はエンジンの排気量アップしたのと一緒に交換すれば、88ccになってからの距離が表示されて良かったんだけどね。
しかし、今まで車の流れに乗るとスピードメーター振り切って何キロで走っているのか分からなかったけど、これからはバッチリ100Km/hまで分かる、って絶対にそんなスピード出ないけど。
だいぶ前に注文していたスーパーカブのスピードメーターが届いたので交換作業に取り掛かるのだが、意外と苦戦午後いっぱい掛かってしまった。25,094.1Kmから新車になります。
タイヤの空気も少し抜けていた、って0.65Kg/㎝3しかなかった。後ろタイヤの規定圧勝手に1Kg/㎝3だと思っていたが良く見たら2.0Kg/㎝3だったのね（ヤバい、ヤバい）。
カブのサイドカバーのボルトが緩んでいた。危ねえ、危ねえその辺に転がして無くしてしまうパターンだった。やっぱりカブも高回転で走っていると振動あるんで時々点検は必要。って他のバイクもそうだけど。
カワサキZZR1100のリアブレーキのキャリパーのサポートも錆が出ていたのでブラスト後。これからまたマスキングしてプラサフ吹いて塗装してと、なかなか車検整備が進まない（作業は確実にこなしているんだけどね）。
