カワサキバルカンのエンジンかけるぞの準備のキャブレターに着手。
フロントブレーキのマスターシリンダのオーバーホールを始めるのだが、さすがにブーツは破れていて交換が必要と言うことで部品を注文するのだった。
車検整備でカワサキバルカン400入庫。
6年以上眠っていたバイクで当然エンジンは掛からずなのだが、車体が重いせいもあるがアメリカンなのでシートが低くて移動が大変、おまけにフロントブレーキがスカスカでバイクを軽トラから下ろすの大変だった。
リヤブレーキのキャリパー側のピストン。少し腐食されてしまったが今回はペーパーがけして交換はなし、次の車検時にはピストン交換しようと思うのだった。
車検整備で交換したマスターシリンダ関係のパーツ。フロントブレーキ・リヤブレーキ・クラッチと中古で元が分からなかったので全部交換、これで10年くらいは定期的にフリュード交換だけで行けるだろう。
いつもの土坂峠の頂上（と言うか最高地点の場所）。自動車道やらばかり走っているとバイクが腐ると言うかカーブ？コーナーがないとつまらないので、大好きな土坂峠を走って戻ることに。
大槌高校前のローソンでコーヒータイム。いつもは土坂峠から走ってきてなのだが、自動車道で宮古から来たのでこれから土坂峠へ。
宮古駅近くのローソンにてお昼でおにぎり食すのだが、R106が整備されて盛岡から宮古が近くなったという事で検証するために走ったのだが本当だった。
盛岡から宮古へ行く時間と、盛岡から遠野に行く時間ほとんど変わらない感じだけど、バイクの場合はトンネル長いので絶対に寒いと思うので夏にメッシュだけとか着ていたらヤバいよ。
とりあえずこんな感じにツヤツヤの黒で塗って仕上げるのだが、こうなるとブリーダープラグも新品に交換したくなるのだがこれで良しとして明日以降に組み上げてブレーキ関係の作業は終えてしまいたいのだった。
風が強くてリヤブレーキのキャリパー側のペイント出来なくていたのだが、風あるけど天気良かったので強行でプラサフ吹いてウレタンのブラックを塗ってしまう。
テールランプの灯りが点かなくて見たらバルブが切れていたので部品を注文していたのだが（届かない）、コメリ行ったら12V21/5Wのバルブがあったので（本当は12V18/5W）それ購入のして交換して走れるようにする。
