★今でも色褪せない美しさ、 上品な紳士に似合うスポーツカー 「ジャガーXJ-S」

お疲れ様です。
みなさまお元気ですか?

自粛対策もかなり進み
街もかなり静かになってきました

※写真小さくてすいません。見えませんね

今日の状況を確認しようとGoogleで
「新型コロナウイルス感染症　件数」
と打ち込むと
先頭にキチンとまとめられた情報が表示されました。

今４月２３日の夜に検索しているのですが
前日の４月２２日の新たな感染者数は４２３人
少し増えている感じです。

私が石川県在住ということを
どのように把握しているのでしょうか？
石川県の数、感染確認済み２１６人　死亡者５人
が先頭に表示されています。

便利ではありますが
なんか、もしかしたら自分の情報なんて
筒抜け？なんでしょうか？
ちょっと怖い気もします。
シロウト的発言ですいません。

そして、今日の新型コロナウイルス関連のニュース
をみてみると
いろいろあります。

◆ニュース１

奈良知事、県民に10万円寄付呼びかけ　医療従事者支援基金創設へ - 毎日新聞

　奈良県の荒井正吾知事は23日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて政府が国民に一律給付する10万円について、医療現場で働くスタッフを支援する施策の財源にするため、県民に寄付を呼びかける考えを示した。専用の基金を創設する。

奈良知事、県民に10万円寄付呼びかけ　医療従事者支援基金創設へ - 毎日新聞

まずは、１０万円一律の使い道
奈良県知事が
医療現場で働くスタッフを支援する施策の財源にするため、
県民に寄付を呼びかけるそうです。

誰が誰を助けるべき？
何が最優先？
いろいろと問題もありますが
少しでも良い方向へ進むことができたらと思います。

とは言っても、
当の自分はどんな行動をとるのでしょうか？
どうしたら良いかは今のところ
良い考えは浮かんでませんが

やはり、問題解決するため
ひとりひとりの気持ちが問われている
そんな気がします。

◆ニュース２

そして、もう一つ

ロイヤルリムジン「乗務員600人全員解雇」で広がる波紋　単なるブラック企業か、それとも経営者の「英断」か

新型コロナで各産業が打撃を受けている。そんな中で、話題となったタクシー会社の「乗務員全員解雇」。物議をかもすなかで、業績の見通しが立たない状況における経営者の「英断」とする声も挙がっている。本当に従業員の利益に資する決断なのか？　ブラック企業に詳しい新田龍氏が解説する。

ロイヤルリムジン「乗務員600人全員解雇」で広がる波紋　単なるブラック企業か、それとも経営者の「英断」か

こちらは、とうとう来たか
とう感じです。

東京のタクシー会社「ロイヤルリムジン」が、
業績悪化のため約600人いる乗務員全員を解雇する
とのニュースです。

この解雇については以下の３つについて
説明されているそうです。

（1）会社は「事業の一時的な停止」であること
（2）ウイルスの感染拡大が収束した段階で再雇用すること
（3）一度解雇ということにして失業保険を受給するほうが、
　　乗務員にとってかえって有利になること

とりあえず、会社都合で退職で
失業保険で凌いで欲しい
そんな考えでしょうか？

同じような対策をとる企業、
他にも出てくるかもしれませんね。

急激な解雇が増加すると
雇用保険事態が大丈夫なのか
と少し心配にもなりますが
明日の生活の危機が迫っている人たちが
たくさんいらっしゃいます。
ゴチャゴチャしたことは言ってられない
のが現実ですよね。

◆ニュース３

そして、小売店ではこんな流れもあります。

感染回避でスマホ決済の小売店増　根強い「現金信仰」に変化

　新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、スマートフォンなどを使ったキャッシュレス決済を勧める小売店が増えてきた。現金を介した感染リスクを避けるためで、決済端末メーカーへの引き合いも増えている。日本で根強かった「現金信仰」に変化が生じ、キャッシュレス普及に追い風とな…

感染回避でスマホ決済の小売店増　根強い「現金信仰」に変化

スマートフォンなどを使った
キャッシュレス決済を勧める小売店が増えてきた。
とのことです。

お金はたくさんの人に売れ、回ります。
なので接触感染ということが考えられるので
そのリスクを少しでも減らす
ということのようです。

※「接触感染」とは：
感染者がくしゃみや咳を手で押さえた後、
その手で周りの物に触れるとウイルスがつきます。
他の方がそれを触るとウイルスが手に付着し、
その手で口や鼻を触ると粘膜から感染します。

厳しい条件に対して
社会は刻一刻と変化しているように感じます。
過敏に反応することは良くないと思いますが
一歩づつでも問題の解決に
繋がっていけるよう
ひとりひとりが知恵を出す時なのかもしれない
そんなふうに感じます。

◆今日の話題　「ジャガーのXJ-S」

ということですが、
今日はちょっと話題を変えて
街で見つけた車です。

トップの写真がそれですが、
「ジャガーのXJ-S」です。
低く、幅が広い
流れるようなデザインの２ドアクーペ

私的には「美しいデザイン」と思ってしまうのですが
最近はこんな、ワイド＆ローのデザインは
ほとんど無くなってきましたよね

ちょっと検索してみると
このワイド＆ローのデザイン
歩行者との衝突時の保護の問題があり
こんなでデザインの車を作ることが
難しくなっているそうです。

-----------------------------------
歩行者に衝突した際の、
特に頭部を保護する基準によって、
衝撃を和らげるため

エンジンなどとボンネットの間に
クラッシャブルゾーン（空間）
を設けなければならないため、

ノーズを昔のように
低くすることはむずかしいのです。
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なるほど、安全性の問題があるのでは
仕方がないですね
ですが、こんな救いの言葉もありました。

-----------------------------------
ミドシップやリアエンジンのスポーツカーが
従来と同じく低いノーズを維持しているのは、
当然ながら前にエンジンがないので
クラッシャブルゾーンが確保できるからです。
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スポーツカーも少なく
なってきてるような気もしますが
まだ、道は残されているということですね
少し安心しました。

ということで話を戻して
この「ジャガーのXJ-S」
時代とともいろいろと進化もしてます。

年代で言うと1975年から1996年まで販売された車
イギリスの高級車メーカー、ジャガーからの１台です。

残念ながら内装の写真は取れませんでしたが
ウッドパネルの高級感あるれる内装です。
座り、ハンドルを握るだけで
気分はちょっと粋なジェントルマンです。

そして、心臓部は
5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンです。
この後
3,590ccの直列6気筒DOHCエンジンが加えられ
さらに改善、
それぞれ最終的には5,993ccと3,980ccに進化しています。

写真の車は私の感では
初期の5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンでは
そんな気がします。
いいかげんな意見ですいません。

おおまかスペックは
V型12気筒SOHC
285hp/5,500rpm、
40.6kgm/3,500rpm
最高速241km/h（本国仕様）

時代ごとによって
いろいろと進化していますが
初期はこんな感じです。

雰囲気をYOUTUBEで確認するとこんな感じです。

Driven: Jaguar XJS 4.0 

と思いきや、こんなサウンドを放つ１台も
ありました。

Jaguar XJ-S V12 manual hill climb autumn drive. Amazing sound! 

どちらも魅力的です。
今の時代からは少し外れていますが
その美しさは色褪せない
そんな１台だと思います。

ということで、
今でも色褪せない美しさ、
上品な紳士に似合うスポーツカー
「ジャガーXJ-S」
でした。

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