２０１６.１０．４ 関西国際空港に到着：第２滑走路（Ｒ０６）に進入
アメリカ合衆国ニュヨーク州パーチェスに拠点を置く貨物航空会社。保有機は約５０機 Ｂ747が多い。
エドモント空港から、生育馬を輸送。馬に影響があるといけないのでスピードを落として運航。着陸もメチャ引っ張っていました
Boeing747-800Ｆ 真っ白の機体で素。アトラス航空は中古飛行機を購入し、貨物機転用するエアラインとして有名。購入機を白塗りで運航です。
機体の塗装費用も馬鹿にならないのでこの状態の儘でしょうか？
馬はどの方面に陸送するのか判りませんが、８０頭ぐらいではないかとの飛行機仲間の話です。
鹿児島空港・北九州空港等に馬の輸送チャーター便を運行・顔を出しているようです
余談
●アトラス航空は、愛知県で製造されたＢ787の主翼部品運搬の為、開港以来中部国際空港に定期的に飛来している。
有名なボーイング社保有の747-400ＬＣＦ（ドリームリフター）を運行しているのも当社である。
２０１６.１０．４ 関西国際空港に到着：第２滑走路（Ｒ０６）に進入
アメリカ合衆国ニュヨーク州パーチェスに拠点を置く貨物航空会社。保有機は約５０機 Ｂ747が多い。
エドモント空港から、生育馬を輸送。馬に影響があるといけないのでスピードを落として運航。着陸もメチャ引っ張っていました
Boeing747-800Ｆ 真っ白の機体で素。アトラス航空は中古飛行機を購入し、貨物機転用するエアラインとして有名。購入機を白塗りで運航です。
機体の塗装費用も馬鹿にならないのでこの状態の儘でしょうか？
馬はどの方面に陸送するのか判りませんが、８０頭ぐらいではないかとの飛行機仲間の話です。
鹿児島空港・北九州空港等に馬の輸送チャーター便を運行・顔を出しているようです
余談
●アトラス航空は、愛知県で製造されたＢ787の主翼部品運搬の為、開港以来中部国際空港に定期的に飛来している。
有名なボーイング社保有の747-400ＬＣＦ（ドリームリフター）を運行しているのも当社である。
