過激化する「米・中」の空中線・・・・解決の糸口は❓

アメリカ政府、中国エアラインの乗り入れを6月16日より禁止することを発表

2020年6月4日 sky-budget

アメリカ政府は、2020年6月16日より

中国エアラインの米国への乗り入れを禁止することを発表しまた‼️



これは、新型コロナウイルスによる両国の関係が悪化していることが原因で、

ユナイテッド航空とデルタ航空が6月1日から

中国線を再開させるために中国当局へ申請したものの、

認められなかったことから、

アメリカ政府も報復措置として乗り入れを制限します。

アメリカ運輸省は、

中国当局の対応が協定違反にあたると主張しており、

同局が対応を改めるまで中国側が許可する同数の便数しか許可しないと

コメントを発表しています。

なお現在のところ影響が及ぶのは、

チャーター便も対象となり

中国国際航空・中国東方航空・中国南方航空・厦門航空・四川航空・海南航空

となります。

歩み寄りニュース

米、中国旅客機の就航禁止を撤回　週２往復認める（CNN.co.jp） - Yahoo!ニュース

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2020年6月の日本発着の国際線の運航再開・増便予定

徐々に再開エアラインが出てきています

完全水際対策の運用が機能するのかなぁ❓

スケジュールが流動的になっているため、詳細は各エアラインから情報を取得して下さい。

2020年06月22日　中部～マニラ(週2便)フィリピン航空運航再開予定
2020年06月22日　関西～マニラ(週3便)フィリピン航空運航再開予定
2020年06月22日　羽田～マニラ(週4便)フィリピン航空運航再開予定
2020年06月21日　関西～香港(週7便)キャセイパシフィック航空運航再開予定
2020年06月15日　成田～ソウル/仁川(週1便→週7便)ジンエアー増便予定
2020年06月15日　関西～ソウル/仁川(週1便→週7便)ジンエアー増便予定
2020年06月05日　関西～ソウル/仁川(週1便)ジンエアー運航再開予定
2020年06月05日　成田～ソウル/仁川(週1便)ジンエアー運航再開予定
2020年06月05日　成田～ニューヨーク/ニューアーク(週3便)ユナイテッド航空運航再開予定
2020年06月04日　成田～メキシコシティ(週3便→週5便)ANA増便予定
2020年06月02日　羽田～フランクフルト(週3便→週5便)ANA増便予定
2020年06月01日　成田～サンフランシスコ(週3便)ANA運航再開予定
2020年06月01日　成田～シカゴ(週3便→週7便)ANA増便予定
2020年06月01日　成田～チューリッヒ(週2便)スイスインターナショナルエアラインズ運航再開予定
2020年06月01日　成田～バンクーバー(週4便)エアカナダ運航再開予定

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グアム政府、7月1日より日本・韓国・台湾からの観光客の受け入れを再開へ | sky-budget スカイバジェット

グアム政府のLou Leon Guerrero知事は、2020年7月1日より日本・韓国・台湾からの観光客の受け入れ再開を検討していることを明らかにしました。

グアム政府、7月1日より日本・韓国・台湾からの観光客の受け入れを再開へ | sky-budget スカイバジェット

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ハワイ副知事、観光業再開案は日本、オーストラリア、ニュージーランドからと言及 - Myハワイ歩き方

ハワイの観光業再開は7月までには開始したいとの希望も。

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船酔いのしくみと対策・・&・・船の真水はどう作る?

船に素人・・・チョットネットで

ふだん船に乗りなれていない人が船に乗ろうとするとき、船酔いしないかが心配になりますよね。

しかし船酔いのしくみや船の特徴を理解していれば、それほど怖くありません。

船酔いのしくみ

船酔いは、

耳が感知する体にかかる加速度情報と、

目が感知する視覚情報が合っておらず、

脳が錯乱するのがきっかけです。

一定速度で動いていても特にストレスは感じませんが、

どんどん速くなったり遅くなったりという動き、”加速度”が気持ち悪くさせるのです。

耳はジャイロのように直線運動や回転運動を検知する役割を持っています。

特に５～６秒程度の上下方向の加速度を検知したときに気持ち悪くなるようです。

この状態に、視覚からの情報（＝身の回りは動いていない）が加わると脳は一気に混乱し、船酔いします。

船酔いの対策
❶船の中央より少し後ろ側に乗る
❷目を閉じるか、外に出る
❸あらかじめ酔い止め薬を飲んでおく

１．船の中央より少し後ろ側に乗る

波の高さや周期にもよりますが、

船は一般的に真ん中より少し後ろあたりが酔いにくいという実験データがあります。

したがって、座席を選ぶ際などはなるべく真ん中より少し後ろを選びましょう。

感覚でわかると思いますが、最も酔いやすいのは船の先端から前方にかけてです。

（船尾も場合によっては酔いやすいですし、オイルの匂いがすると気持ち悪くなる場合があるので注意）

２．目を閉じるか、外に出る

船酔いの原因は、

耳からの加速度情報と、目からの視覚情報が一致していないことでした。

なので、目からの視覚情報を遮ってしまうのが1つの手です。

またはデッキに出て視野を広く持ち、船全体の動きを目で見ることによって、

見た目と体の動きを一致させるのも効果的です。

３．あらかじめ酔い止め薬を飲んでおく

それでも小さな漁船など激しい揺れの場合は耐えられなかったり、

精神的にもつらくなりますね。

精神的つらさは船酔いにさらに悪影響を及ぼすと言われています。

そういったことが予想される場合は、あらかじめ酔い止め薬を飲んでおきましょう。

個人的経験では、センパア（ドリンクタイプ）が最強でしたし、飲んだことで精神的にも安心できました。

”慣れ”は存在する

船酔いの実験では、大きな船体運動が2日もつづけば、

船酔率(MSI: Motion Sickness Incidence)は一気に減少することがわかっています。

つまり、”慣れ”は存在するということです。

船の仕事につきたいけれど船酔いが心配、という人は少しは気が軽くなるでしょうか。

船乗りさんの中には、海に慣れすぎて陸にあがったときに揺れの余韻が体に残っており、

逆に”陸酔い”する人も多くいます。

「乗りもの酔い」未経験は3割のみ どんなとき酔いやすいのか 対策は？ | 乗りものニュース

乗りもの酔いの経験や対策に関するアンケートを実施。7割が乗りもの酔いをしたことがあると回答しました。酔ったときの乗りものや状況をはじめ、乗りもの酔い対策についてもさまざまな回答が集まっています。

「乗りもの酔い」未経験は3割のみ どんなとき酔いやすいのか 対策は？ | 乗りものニュース

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船の生活水・飲み水が海水から作られる、その仕組みとは？

船内で水を飲む、料理をする、シャワーを浴びる、お皿を洗う、トイレを流す、衣類を洗濯する・・・

毎日大量の水が必要となりますが、これらはどこから調達するのでしょう。

着岸した際に港から調達する方法もありますが、

大部分は「造水装置(Fresh Water Generator)」と呼ばれる機械で海水から作っています。
海水から清水(せいすい, きれいな水のこと)を作る仕組みには大きく２つあります。

蒸発法と逆浸透法です。

蒸発法

海水を蒸発させ、その蒸気を集めて冷却すれば清水を取り出せる、というシンプルな仕組みです。

（いわゆる”蒸留”です）蒸発させる際の熱はエンジンの冷却水を利用します。

エンジンの冷却のために使われた水は排熱を含んでおり、高温状態だからです。

しかし、高温といっても実際は７０℃ほどで水を蒸発させるには至りません。

そこで、気化を行うタンク内を真空状態にして大気圧を下げてあげるのです。

すると沸点も下がるため低温で水が蒸発します。

「富士山の頂上では水が早く(８２℃で)沸く」のと同じ原理ですね。

濃縮した海水は再び海へ放出されます。取り出した清水はそのまま生活用水や雑用水として使われます。

飲み水にする場合は、この清水にミネラル成分を加えて殺菌装置にかけます。

※ミネラル成分を加えないと、まずくてとても飲めない状態です。

普段飲んでいるお水に感謝・・・☆ですね。

逆浸透法

蒸発法に比べて、こちらのほうが高価なシステムとなるため、

通常の商船においては蒸発法のほうが主流ですが、

毎日大量の水を必要とする客船やフェリーなどでは逆浸透法が用いられることが多いです。
逆浸透膜(Reverse Osmosis, 通称RO)という特殊なフィルターを使って、

海水の塩分や細菌を除去する方法です。

このフィルターは水は通しますが塩分や細菌は通さないという性質をもっており、

海水に圧力をかけてこのフィルターに通し、真水だけを取り出します。

濾過と言ってしまうと、なんだか穴が大きいのではないか、

穴から他の物質も漏れて通るのでは、と思ってしまいますが、

実際は穴とは言えないほど非常に小さい開口部で、

水に溶けていた化学物質でさえ取り除くことができます。

海水から作っているとはいえ、コストのかかる高価な水となっていますので、

船内ではなるべく節水にこころがけたいものです。

使ったあとの水はどうなるの？⇒『船の汚水(下水)はどう処理している？』こちらの記事もどうぞ：

ダイヤモンドプリンセス号はマレーシアへ向かっている今どの辺りかなぁ⬇️https://idyllicocean.com/vdb/ship18_vsl_info.php?id=2289ダイヤモンド・プリンセス号が横浜を出港マレーシアへ5/16(土)18:29配信朝日新聞デジタル新型コロナウイルスの集団感染が起きた大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号が16日午後、停泊していた横浜港を出港したことが分かった。海上保安庁関係者が明らかにした。船舶の位置情報を公開するサイト「マリントラフィック」によると、マレーシアに向かっている。同船は2月に横浜港に接岸し、一時的な離岸をしながら約3カ月間、横浜港に停泊していた。船内では乗員と乗客計723人の感染が確認され、13人が死亡した5/16現在の位置は伊豆半島下田沖を21.1...船の汚水(下水)はどう処理している？