プレイバックシーン
2019年5月8日
エールフランス-KLM 傘下の、エールフランス、KLM の両社が
2019夏季スケジュールより、両社、787-9 から 777-200に機材変更をした。
変更事由は判らないが座席数の増加という事かナ? ・・・・・
①エールフランスから見てみよう
2019夏季スケジュールより
エールフランス B777-200ER型機
関空⇒パリ AF291便 10:30発⇒16:05着
5月8日 F-GSPU
エールフランスのB777-200ER型機（280席仕様機）は次の3クラスで運航されていて、座席数の合計は280席です。
・ビジネスクラス：40席 ・プレミアムエコノミークラス:24席・エコノミークラス：216席
従前運航の
B787-9
B787-9 大阪、関西空港に2018年6月に就航！
3クラス構成からなるB787-9の総座席数は276席です。
ビジネスクラス:座席数：30席、 配列：1-2-1
プレミアムエコノミークラス（新シート）座席数：21席、配列：2-3-2
エコノミークラス 座席数：225 席、配列：3-3-3
★機材変更での総座席数は4席の増加のみだ。クラス別ではビジネスクラスが10席増える。
②KLM はどうなのかなぁ
2019夏季スケジュールより
KLMオランダ航空 B777-200ER型機
5月8日 PH-BQL 08 May 2019 Osaka (KIX)➡︎Amsterdam (AMS)
KL868 便
am10:41
関西⇒アムステルダム ・KL868便 10:25発⇒15:05着（B777-200ER：毎日）
アムステルダム⇒関西 ・KL867便 14:45発⇒08:45着（B777-200ER：毎日）
B777-200ER型機は、KLMオランダ航空が長距離国際路線で使用している大型機です。
B777-300ER型機よりも全長が約10メートル短いタイプの旅客機です。
KLMオランダ航空のB777-200ER型機は次の3クラスで運航されていて、座席数の合計は316席です。
ワールドビジネスクラス（ビジネスクラス）：34席（2-2-2）
エコノミーコンフォート（上級エコノミークラス）：40席（3-4-3）
エコノミー（エコノミークラス）：242席（3-4-3）
従前運航の
B787-9
B787-9型機は、KLMオランダ航空が長距離国際路線で使用している中型機です。
KLMオランダ航空のB787-9型機は次の3クラスで運航されていて、座席数の合計は294席です。
ワールドビジネスクラス（ビジネスクラス）：30席（1-2-1）
エコノミーコンフォート（上級エコノミークラス）：48席（3-3-3）
エコノミー（エコノミークラス）：216席（3-3-3）
★機材変更での座席数の増加は22席増加となる。
2019.5.8. エールフランス-KLM. 機材変更について1ヶ月経過しているけど！
✳️余談・・・エールフランス-KLM グループの売上規模は？
✳️ワールドランキング情報
★ 2017年12月期・2018年3月期あるいは同等の決算報告書から最新の売上ランキング
エールフランス-KLM グループ ワールドランキング
5位 エールフランス‐KLM（仏・蘭）291億㌦
エールフランス（仏）と、KLMオランダ航空（蘭）の持株会社。2004年に両社が経営統合するような形で発足した。
2018年現在、グループで545機の航空機を保有し116カ国314都市に就航。毎年9千8百万人に利用されている。EU域内ではルフトハンザにつぐNo.2の売上をほこる。
航空アライアンス「スカイチーム」に加盟している。
ベスト11は
1位 アメリカン航空グループ（米）430億㌦
2位 デルタ航空（米）421億㌦
3位 ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ･ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ航空G（米）$415億㌦
4位 ルフトハンザ航空（独）383億㌦
5位 エールフランス‐KLM（仏・蘭）291億㌦
6位 エミレーツ航空グループ（UAE）279億㌦
7位 インターナショナル・エアラインズ・グループ（西・英）260億㌦
8位 サウスウエスト航空（米）212億㌦
9位 中国南方航空（中国）197億㌦
10位 ANAホールディングス（日本）178億㌦
11位 中国東方航空（中国）157億㌦
✳️因みに 日本国内の航空産業のG売上は
1位 ANAホールディングス｜売上1.9兆円・純利益1438億円
2位 日本航空（JAL）｜売上1.3兆円・純利1354億円
3位 パスコ｜売上510億円・純利10億円
4位 スターフライヤー｜売上380億円・純利18億円
5位 アジア航測｜売上239億円・純利11億円
★パスコ、アジア航測は
いわゆる客を乗せて飛行機を飛ばす航空会社ではなく、航空測量業、建設コンサルタント事業などを手がける会社。