釧路開発埠頭線

続いて釧路開発埠頭です。


ＤＤ13類似型の初代。
Ｄ101です。
目玉が風変わりですが日本車両で製造された当時はＤＤ１３初期型のように、大目玉ひとつで前面には放熱グリルがあったようです。
石炭の紛体舞う中で、詰まりを防止するためでしょうか？
グリルは扉になり、この専用線独特のスタイルに改造されました。
現在は使用されていません。

日本車両の写真集にその姿が載っております。


その次にある怪しげな貨車。
貨車・・・？


実はコレ、Ｄ201号機の成れの果てです。
ワム80000の上回りを乗せて作業貨車に改造されてしまったそうです。
Ｄ101を型エンジンにしたスタイルだったとか。

ＤＤ13スタイルはまだ在籍しており

Ｄ401もその仲間です。
ＤＤ13酷似のデザインを片エンジンセミセンターキャブにしたスタイルで、ヘッドライトの太い白枠はヘッドライトレンズ破損防止の保護カバーで透明樹脂らしきものが嵌められていました。

やはり石炭かすがエンジンルームに降り注ぐことを防止するために、ボンネットに屋根が取りつけられています。


主力のＤ701


側面。


台車は軸バネ式の私鉄に良く応用されたものです。
キッチンから製品が出ています。
ＤＤ１３貨物鉄道仕様の部品を試す
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続いて

除雪車とのこと。
見るからに妙なカタチです。


へらべったｗｗ


なんか視覚が変になりそう。


ここまで背が低い意味はよく解りません。

簡素な移動機もいました

キュートな移動機です。


えーっと。
ミツオカ自動車の車を想像しました。


ファンから見ての圧倒的存在感がこの、ＤＥ601.
電気式ＤＬですものね。

アメリカンスタイルで格好良いです。


やはり後ろ側に増設屋根が。

この鉄道に良く合いますね。


反対側を撮り忘れる痛恨。


ホイッスルが屋根肩にあります。

このほかに元雄別鉄道ＹＤ1301からの改造流れのＤ801がありますが、検査中でした。
ＤＤ13そのままだったのですが、釧路スタイルに改造されて、端正な姿ではありません。

番外
同じく暫くＹＤ1301と一緒だった釧路臨港の

ＫＤ5002
昭和５０年日本車両製。
現在はエンジンの部品のみ十勝鉄道ＤＤ201に流用され、ナンバープレートがある鉄道車庫に飾られております。

同型は減トンされた状態ですが

太平洋セメント四日市専用線で再会できました。

極めて酷似したレディメードマシンですね。


どこで５ｔの差があるのでしょうか？

よくデッキ周りを見ると

端面の虎縞部分の板厚が全く異なります。
また、台枠の厚みが異なります。
こういうところで細かく増トンしたり減トンするのは、ＤＤ13とＤＤ15でもあった手法ですね。


　　　↑専用線は北海道と中京地区がメインです。