日産自動車のリストラ問題について

　昨日のニュース２３が冒頭で、日産自動車のリストラ問題を伝えました。

 

　リストラ削減の数は９０００人

　工場閉鎖はおひざ元である日本国内も含む、絶対的な形

 

　という、ある意味で異常事態と思われるものです。

 

　僕は軽自動車の「サクラ」が、日本の電気自動車の裾野を拡大すると思っていましたし、オーラなどコマーシャルで紹介される車は、それだけ需要があると思っていました。

 

　ただ、アナリストの解説を聞くと、そうかとも思えました。

 

　日産は北米市場と中国市場で分が悪い

　前者は電気自動車の価格が高く、買い渋りが起きている

　後者は中国産の電気自動車のほうが、値ごろ感がある

 

　というのです。

 

　確かにトヨタ自動車は、水素を用いた「ミライ」、看板商品である「プリウス」のように、動力に様々な種類があります。

 

　また参加企業のダイハツ工業は、タフト、ミライース、そしてタントのように、面白みのあるデザインの車が多いですね。

 

　日産は基本的に、電気自動車が現在基本らしく、動力が限られている、歌手でいうならば抑揚がなく、声が一本調子ということなのでしょう。

 

　横浜Fマリノスはシティ・グループと提携していますが、この日産自動車の経営不振が、スポンサーシップにどう影響を与えるでしょうか。

 

　仮にシティ・グループがFマリノスを完全に手中にする、つまりアルディージャとレッドブルのように形になれば

 

　胸スポンサーの日産がエティハドに変更

　スポンサーもアディダスから別になるかもしれない

 

　という変革が起こりえる気がします。

 

　ただ現状、シティがこの件について動いている様子がありませんし、今後の情報が大きくカギを握るのでしょう。