日本はビザなしに替わる代案を模索しています

日本は千島列島とのビザなしの交換に代わるものを探しています

しかし、彼らがどのようなプロジェクトを思いついたのかはまだ秘密にされています。 

日本の当局は、南千島列島とのビザなしの交換の終了に関連して他のプロジェクトを検討する予定です。TASSによれば、これは6月2日、岸田文雄首相が北海道直道鈴木直道県知事との会談で発表した。

岸田文雄氏は、かつて千島列島に住んでいた日本人に言及し、「他のプロジェクトについて考え、必要な措置を講じる必要がある」と述べた。

彼はどのプロジェクトについて話し合うことができるかを特定しなかった。

• 2022年3月、ロシア外務省は、平和条約に関する日本との交渉を停止すると同時に、南千島列島とこの国との間のビザなしの交換プログラムを中止すると発表した。その理由は、ウクライナでの特殊作戦開始後に東京が公式に取った反ロシアコースである。
• これに対し、岸田文雄首相は、この決定は「絶対に不公平で、まったく受け入れられない」と述べた。
• 5月、外務省のスポークスマンNikolai Nozdrevは、ビザなしの交換が再開されたとしても、ロシアは利益を返還せず、手続きを簡素化すると述べた。
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島の地下資源の開発に日本は支援をしません

サハリンのオフショアプロジェクトに参加する日本の参加者は、石油とガスの技術的生産を支援することはできません。

ロシアと出て行くエクソンモービルとシェルの株を買う国は彼ら自身で出なければならないでしょう

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サハリン1およびサハリン2の石油およびガスプロジェクトの将来は、主要企業であるエクソンモービルおよびシェルの撤退後、生産および処理の技術レベルをどれだけ維持できるかに大きく依存します。残りの外国人参加者は、実際には問題のこちら側に対処していません。この意見は、 TASSの匿名性を条件として、このトピックに精通している日本の専門家によって表明されました。

彼は、サハリンのオフショアプロジェクトであるソデコ、三井、三菱の日本の参加者は、製品の販売と資金の確保にのみ従事していると述べた。それらは、石油の直接抽出や天然ガスの液化とは関係ありません。

「したがって、これらのプロジェクトの主な問題は、プロジェクトに関与するロシアの企業またはサードパーティ企業、おそらく中国またはインドが、そこで使用される技術を効果的に使用できる範囲にある」と専門家は説明した。

さらに、機器が摩耗し、修理または交換が必要になります。しかし、これを専門とする外国の請負業者もロシアからの撤退を発表した。問題は、友好国のロシアの機器や類似物をどれだけ早く使用できるかということです。

専門家は、現在の政治情勢が続く場合、日本には現在代替のLNG供給経路がないが、しばらくするとサハリン2プロジェクトから撤退しなければならないと付け加えた。

• 前日、萩生田経済産業大臣は、日本はサハリン2を離れるつもりはないと言った。彼は、プロジェクトの開発に対する国の貢献は、そのような一歩を踏み出すには広すぎると信じています。
• 一方、ロシア連邦下院の長であるヴャチェスラフ・ヴォロディン は、ロシアに有利なように、オフショアプロジェクトのすべての外国株を譲渡することを提案した。彼は、パートナー自身が「静かにそこに座って大きな配当を受け取る」一方で、パートナーは「私たちの国を非難する」と述べた。

 

プロット：ドンバスと西側の制裁における特殊作戦

島のタンカーは失業しています

「タンカー6隻のうち1隻のみが送られました」：サハリンの石油生産は大幅に減少しました

極東連邦管区の港や漁師は問題を抱えており、一般の住民は美容院やカフェに行くことが少なくなっています 

4月から5月のサハリンでは、石油生産量が大幅に減少し、一般的に極東では港湾の貨物回転率が大幅に低下し、漁師は設備に問題を抱えていた。極東連邦管区の一般住民は、美容院やカフェに行くか、家電製品の購入を減らし始めました。このような傾向は、中央銀行によって最新のレポート「地域経済：GUのコメント」に記載されています。

「4月から5月前半にかけて、サハリン島のプロジェクトの1つでの石油生産は、出荷の問題により年初に比べて大幅に減少しました。プロジェクトから炭化水素を輸送する船会社は、制裁措置により保険の問題に直面しました。法廷」と述べている。

「その結果、5月前半には、計画された6隻のタンカーのうち1隻のみがプロジェクトから送られました。生産された石油は石油貯蔵所に送られました。他のプロジェクトでは、石油生産の減少はわずかです。」

極東港全体の貨物回転率は、2021年と比較して6.5％減少しました。これは、中国でのコロナウイルスの発生によっても影響を受けました。この国からの貨物は2〜3ヶ月間輸出を待っていました。

同じCOVID-19のために、漁師は中国の港で彼らの製品の通関に困難を経験しました。また、設備の難しさについて不満を言う企業もありました。ある外国の供給業者は、船舶の修理のためのスペアパーツの供給を拒否しました。彼らは韓国のパートナーを通じて注文されなければならず、それが仕事を遅らせました。別の会社は、外国のカウンターパーティが機器の供給契約を終了したため、養殖の分野でプロジェクトを中止しました。

私たちが普通の人々について話すならば、すべてがバラ色であるわけではありません：

• 住宅ローンの需要は落ち込んでいます。例外は、優先的な州のプログラム、主に極東の住宅ローンです。
• 人々はより少ない電子機器や家電製品を購入し始めました。
• ディーラー売上高は急落しました。しかし、それどころか、中古車への関心は高まっています。
• 食品分野では、品揃えが減少しました。
• 特にショッピングセンターでは、美容院やケータリング施設の顧客は少なくなっています。
• 極東は以前に購入したツアーを大量に返しました。しかし、ロシアの中央地域への航空券の需要は増加しています。

国全体では、中央銀行は、経済の状況は「予想よりも良かった」と述べた。

「外部条件の変化によって引き起こされた3月の急激な悪化の後、負のダイナミクスは大幅に減速しました」と文書は巧みに述べています。

• ロシア連邦政府はポータル「Explain.RF」を立ち上げました。ここでは、財政の安定性の問題から交通機関のリンクや教育機関の仕事まで、すべての分野で最も関連性の高いトピックに関する情報を見つけることができます。市民もフィードバックを利用できます。リクエストは、Telegramの「Explain.RF」、「VKontakte」、「Odnoklassniki」、Viberのページから送信できます。

プロット：ドンバスと西側の制裁における特殊作戦

ロシアの灯台

放棄された灯台アニバは、ロシアで最も興味深い場所のリストに入りました

旅行および旅行サービスTutu.ruがセレクションをまとめました

旅行および旅行サービスTutu.ruは、ロシアにある8つの灯台のセレクションをまとめました。これらの灯台は、一見の価値があるか、少なくとも試してみる価値があります。放棄されたアニヴァ灯台が含まれており、リストの作成者自身が、アトラクションが最もアクセスしにくいと言って、嘆かわしい状態にあることを強調しました。

このリストには、ロシアのさまざまな地域に点在するさらに7つの灯台が含まれています。海のロマンス愛好家は注意してください：

レニングラード地方のオシノヴェツキー灯台

灯台は海抜74メートルの高さにあり、これは世界で最も高い灯台のリストの9番目の行です。らせん階段で最高点まで登ることができます。 

行き方：ラドジスキー駅からラドガレイク駅まで電車で（所要時間は1時間強）。そこから徒歩約1.5キロ歩く必要があります-灯台は遠くから見えるでしょう。

トカレフスキーマヤック（マヤックエゲルシェルド）、ウラジオストク

極東で最も古いものの1つは、1876年に建てられました。ウラジオストク南部のバルクナロースピットダムトカレフスカヤコタにあります。

行き方：バス57、59、60、62、81または固定ルートタクシー63番（マヤック停留所まで）に乗車できます。そこから1マイル半歩きます。

フィンランド湾の灯台トルブキン

ピーターIによって設立されたロシア最古の灯台は、フィンランド湾のクロンシュタットから5 kmのコトリンスカヤスピットの端にあり、最初は一時的な木造の塔の形で建てられました。

行き方：まず、車またはバスでクロンシュタットに行く必要があります。リフ砦の近くで「クロンシュタット墓地」の停留所で下車し、砦に向かって1.5km歩きます。そしてさらに水上で：あなたはホバークラフトのツアーで近づくことができます。

灯台バルト海、カリーニングラード地域

私たちの国で最も西側。灯台は1813年にドイツのエンジニアによって建てられ、当時はピローにちなんで名付けられました。

そこへの行き方：灯台は海の大通りのバルティスクにありますが、私たちの意見では、水から見るとより良いように見えるの